Auto gaśnie i nie odpala.

[skiba07]

Witam. mam problem ze swoja t4 2.5B 1996r. silnik ACU. Kupiłem ją 3 miesiące temu i od 3 miesięcy jeżdżę po mechanikach. Problem polega na ty że autem jadę i w pewnym momencie auto spada z obrotów to tak jakby paliwa brakło. Czy to na gazie czy na paliwie to samo. Auto potem odpala i zaraz gaśnie. Byłem z nim u elektryka jeden ominął immo i nic to nie pomogło. Drugi elektryk wymienił czujnik w aparacie zapłonowym, posprawdzał całą instalacje i niby jest wszystko ok ale problem nie zniknął. Robię 70km-100km i to samo. Błąd na vagu jest "zablokowany sterownik silnika" co go może powodować? Sterownik silnika? Nie mam już pomysłu.

[SANCZO]

A sprawdzales czy jest iskra jak zgasnie i nie chce zapalic ?

[skiba07]

Jutro sprawdzam iskrę.

[ronin36]

Podmień też cewkę i sprawdź czy jest poprawa.

[skiba07]

Panowie najprawdopodobniej jest komputer do wymiany bo jest w tej chwili u elektryka i było już w nim grzebane i to nie raz. Problem w tym że ja mam numer seryjny z końcówką T i nie mogę dostać takiego czy ktoś z was się orientuje czy z inną literą by pasował ? Ato mój numer ACU 023 90 6024 T

[SANCZO]

musisz szukać ja szukałem ponad miesiąc intercoolera aż w koncu znalazlem w firmie ze Szczecina .

[skiba07]

Nadal nic immo wyciągnięte do zera. Cewka, kable, kopulka,palec, kostka od stacyjki, czujnik hella,drugi komputer wymieniono i nadal auto wpewnym momencie rozłącza. Nikt nic nie wie. :(((((((((((

[skiba07]

Jeszcze mi została pompa paliwa ale co ona ma za znaczenie z gazem. Powinno sie go awaryjnie odpalić na gazie a tu nic. Gaz zastał rozłączony i było to samo. Ręce opadają.

[chemik211]

Czujnika w bloku nie masz od położenia wału

[skiba07]

nie nie mam bo to acu. Czujnik halla jeszcze został mi [przekaźnik z numerem 30 do wymiany. Bo ktoś go wymieniaŁ

[SANCZO]

a sprawdzales tą iskre jak pisałem we wczesniejszym poscie ? Jeżeli bedzie jej brak to stawiam na uszkodzony czujnik halla ktory odpowiada za przeslanie informacji do komputera że silnik się kręci i komputer podaje impuls na cewke a ta z kolei generuje iskrę . A jeżeli piszesz że na gazie jest to samo więc nie szukałbym przyczyny w zasilaniu benzyną tylko w układzie elektrycznym . Zauważyleś kiedy auto gaśnie czy zimne czy rozgrzane ? Miałem kilka przypadków z uszkodzonymi czujnikami halla bądź indukcyjnymi i bardzo różnie się obiawiały . A i jeszcze jedna ciekawa rzecz mi przyszła do głowy a mianowicie moduł zapłonowy nie wiem jak jest i gdzie w t4 ale też miałem 2 przypadki z tym że jeden w Oplu astra a drugi audi a4 b5 . W oplu byly objawy jak u ciebie a w audi nie palila na 1 garnek .

[skiba07]

Przy właczeniu zapłonu iskra jest na około 3-5 sekundy i potem znika.

[SANCZO]

iskry nie bedzie ciągle tylko przy włączonym zaplonie musisz sprawdzić krecac silnikiem .

[skiba07]

Myśląc moduł zapłonowy wiec cewka zapłonowa jest nowa Bremi i dwie inne stare niby sprawne, na wszystkich to samo.

[skiba07]

Dzisiaj miałem przypadek taki za jadac od elektryka zgasł i po jakiś dziesięciu minutach odpalił zrobiłem nim 2km. i zgasł znowu. Słychać tylko cyknięcie w skrzynce bezpieczników obroty spadają i koniec.

[skiba07]

Kolego a te indukcyjne czujniki to co to gdzie to ?

[chemik211]

Pada ci hal w aparacie , łatwo to sprawdzić wystarczy szybko wyciągnąć aparat i na włączonym zapłonie kręcić nim powinna się pompa paliwa uruchomić i iskra być

[skiba07]

niby nowy hal biore pod uwaga że jest walnięty bedzie drugi. W kostce są 3 piny w środkowy wpina sie dkiode i wszytko ona na mówi. 5 sekund jest i potem ginie. A powiecie koledzy czy przestawiany rozrząd np. o jeden ząbek może takie objawy miec ?

[chemik211]

O jeden ząb będzie albo mocniejszy albo słabszy zależności w którą stronę ,

[SANCZO]

Dzisiaj miałem przypadek taki za jadac od elektryka zgasł i po jakiś dziesięciu minutach odpalił zrobiłem nim 2km. i zgasł znowu. Słychać tylko cyknięcie w skrzynce bezpieczników obroty spadają i koniec.

To wskazuje na halla skoro spadają ci obroty :) wymien halla albo caly aparat na sprawny i bedzie po problemie . Jeżeli by zgasł z innej przyczyny to obroty jadąc na biegu powinno wskazywac na obrotomierzu :P

[pacark]

prawdopodobnie także mnie dopada klątwa halla
wg etki online w moim silniku zamontowany jest czujnik o nr 030905065B
dziwne, google pokazuje 2 różne czujniki pod tym numerem

[kurol]

Pewnie wyskakuje Ci http://e-katalog.intercars.com.pl/#/pro ... owego.html albo http://allegro.pl/nowy-czujnik-halla-vw ... 89579.html ale pomimo ze obydwa da sie zalozyc do aparatu i niby beda pasowac to roznica jest w wirujacej tarczy przecinajacej pole magnetyczne
Jakby teczka miala 4 cylindry pewnie nie byloby problemu ale przy 5 cylindrach,zaplon wyjdzie w innym miejscu
Najlepiej rozebrac aparat przed zakupem i upewnic sie ktory nam potrzebny
Ostatnio jak szukalem to bez problemu idzie kupic boscha do 230 pln,w krakowskim ASO prawie 400 pln
Ale w koncu Jarek mnie poratowal calym aparatem i w tym co mialem wczesniej mam czujnik nr 1 a w tym co mam teraz czujnik nr 2

[pacark]

dokładnie tak mi wyskakuje, ale tez gdzieś znalazłem stronę z tym tańszym i było opisane że tylko do silników ACU 1994-1996
zobaczymy jak wyciągnę
w sumie strzelam z tym hallem w ciemno, objawy podobne jak u założyciela tematu lecz bardzo bardzo sporadycznie,
czasami jak zgaśnie po chwili można go odpalić
nie ma reguły czy ciepły czy zimny, czy pb czy lpg, obroty na wolnych podwyższone, pukając w rozdzielacz silnik gaśnie, ruszając wtyczką od halla silnik przerywa
https://www.youtube.com/watch?v=FfMdWYC ... e=youtu.be
dzis na VAGa zobaczymy co pokaze
zdam relacje co po wymianie

może sie przydać https://www.youtube.com/watch?v=2fK2PSXxeuQ

heh :D no i ........ silnik nie odpala , brak iskry na świecach, VAG pokazuje błąd 01087, pod wieczór powalczę dalej

[kurol]

Pojedyncza iskra przeskakuje w momencie przekrecenia stacyjki nawet jak hall jest calkiem padniety lub nawet odpiety (przynajmniej w AAF)
Sciagnij rozdzielacz i zaloz swiece bezposrednio na kabel WN wychodzacy z cewki WN
Jak masz aparat wyciagniety to krec paluchem za palec rozdzielacza lub za sprzegielko z tylu
Jesli hall jest sprawny (lub prawie sprawny) powinna zalaczac sie pompa paliwa i przeskakiwac iskra na swiecy
A jak ci sie chce bardziej grzebac to na YT jest filmik pokzaujacy jak sprawdzic halla przy pomocy 5V i diody,a na elektrodzie przy pomocy urzadzen o ktorych istnieniu do tej pory nie mialem pojecia
Zaplon masz chyba troszke przyspieszony bo obroty troszke wysokie,chyba ze hall sie rozlecial i w aparacie przestawil

[pacark]

proste testy zrobiłem probówką i diodą, cewka dawała znaki życia, brakowało impulsów z halla
hall wymieniony i niezniszczalna T4 dalej miałczy, u mnie w silniku ACU występuje Bosch 1 237 011 124, sam czujnik bez tej metalowej płytki
błąd 01087 i obroty lekko podwyższone pewnie mówią że czeka mnie czyszczenie i adaptacja przepustnicy

[skiba07]

Niestety ja sie poddałem. Auto sprzedałem z tą wadą wiec dalej nie wiem co było i żyje w nieświadomości. Pozdrowionka i do następnej juz sprawnej t4.

[SANCZO]

A ktoś wymienił aparat ze sprawnym hallem i się cieszy bo tanio kupił t4 bo zapewne pełnej wartości nie dostałeś z taka niezidentyfikowana wadą ?

[skiba07]

Stracić nie straciłem na pieniążkach, jedynie co straciłem to kupe nerwów i czasu straconego. Bardzo możliwe niech przyszły właściciel sobie zrobi tego halla i cieszy sie z autka. Ja znim za dużo przeszedłem. Jedyny plus sytuacji to do perfekcji doszedłem do jazdy na lince :)

[SANCZO]

zawsze coś ;)

[Thomas]

Cześć,
Miałem podobne problem zeszłej zimy, pojawiły się także niedawno - autko gaśnie, nie chce odpalić przez kilkanaście prob uruchomienia, po czym odpala I jeździ bez problemów.
Usterka pojawiła sie pierwszy raz na schyłku ostatniej zimy I ustąpila jak zrobiło się cieplej. Na początku tej zimy tem,at przypomniał o sobie, ale nie byłą tak uciążliwy - problem pojawiał się przy uruchamianiu silnika.
Po przeczytaniu tego wątku zdecydowałe się na wymianę czujnika Halla.
Czujnik wymieniony 3 tygodnie temu I póki co ani razu problem nie wystąpił.