Stuki w silniku 1,9 D i radykalny spadek mocy

[mikado4]

Witam wszystkich na forum.
Bardzo proszę wszystkich o pomoc w zdiagnozowaniu przyczyny kłopotów z moją T4, przejrzałem chyba wszystkie wątki i nie znalazłem niestety jednoznacznej odpowiedzi...
Opiszę sytuację może ktoś spotkał się z czymś podobnym...

VW T4 1,9D
W piątek zalałem w t4 20 literkami ON na jednej ze stacji na której zazwyczaj tankuję chodził równiuteńko jak zawsze odstawiłem na noc, wyjąłem akumulator bo zapowiadali mrozy.(prawdopodobnie u mnie było z -20)
Rano w sobotę ojciec poszedł odpalić autko... akumulator ledwo zakręcił jakby silnik miał jakiś ogromny "opór" (płyn chłodniczy był ok, żadnej "kaszy" itp), jedno zakręcenie i akumulator padł:-( , podładował w domu bateryjkę i polał silnik ciepłą wodą bo myślał że olej zgęstniał i dlatego miał tak ciężko... podłączył i kręcił już normalnie ale 3 kręcenia, nie odpalił i bateryjka znów padła... kolejne ładowanie itd. itd.. silnik nadal nie odpalił.:-( pomyślałem nie ma co bateria do wymiany, pojechałem i kupiłem nową:-), przy pierwszym , drugim i kolejnym kręceniu nie odpalił, odkręciłem odstojnik od filtra żeby sprawdzić czy paliwko jest ok wyleciała 1 mała kropelka... ogrzaliśmy filtr i zakręciliśmy (przy podciągnięciu tzw. "ssania" (to jak mi mówił mechanik zwiększa dawkę paliwa na pompie)) silnik zaczął się odzywać i w pewnym momencie jakby próbował odpalić w odwrotną stronę lub coś podobnego o poszedł po zębach rozrusznika, momentalnie odpuściliśmy, zrobił tak jeszcze z dwa lub 3 razy i odpalił, jednak czułem jakby chodził jakoś dziwnie (tak jakby na 3 cylindry) chwilę pochodził i jakby się poprawiło troszeczkę. Po 15 minutach pracy nadal czułem ze coś jest nie tak(jeżdżę tym autkiem na co dzień więc wiem jak pracuje normalnie:-) ) Chodził jakby głośniej i po ruszeniu ewidentnie jest o wiele słabszy niż przedtem, po zgaszeniu na ciepłym silniku odpalił ok ale nadal był głośny i słaby:-( Odczekałem trochę aż wystygnie i znów to samo problemy z odpaleniem i głośna praca jakby "stukanie" po rozgrzaniu nadal głośny:-( Dodam jeszcze że do tego feralnego dnia t4 odpalała nawet na tym starym akumulatorze pomimo słabszego kręcenia od pierwszego zakręcenia nawet w takie mrozy. Na przykład w Piątek rano było - 19 i od pierwszego obrotu chodził. Po rozmowie z mechanikiem który to autko serwisuje (wymiany pasków, olei , rozrządu jakiś czas temu itp. ) wpadł nam pomysł że może pasek rozrządu przeskoczył (na forum też o tym czytałem) ale dziś sprawdził rozrząd, ustawienie zapłonu i wszystko z rozrządem jest ustawione jak w "książce", profilaktycznie wymieniliśmy filtr paliwa, jednak bez zmian. Wyczytaliśmy na forum że mogą to być jeszcze hydrauliczne popychacze zaworów lub zabrudzone wtryski??? Wyczytałem jeszcze że może to być wina pompy wtryskowej??.. Najbardziej zaskakujący dla mnie jest fakt że tak z dnia na dzień mogły by ulec uszkodzeniu takie rzeczy bez żadnych objawów?? Nie wiem co o tym myśleć i w sumie gdzie szukać przyczyn takiego nietypowego uszkodzenia, może opóźnić troszeczkę zapłon??? Bardzo proszę wszystkich o pomoc.
Pozdrawiam.

[FocusMED]

Po 1. może to być kiepskie paliwo, odpal z butelki na jakiejś dobrej ropie pomijając filtr. Potem kup sobie mixol i jak się zagrzeje to niech pochodzi z butelki na samym mixolu. Jak się poprawi to wina stoi po stronie aparatury wtryskowej bądź układu paliwowego.

Po 2. mógł się ściąć klin na wale i przestawia się delikatnie dolne koło paska rozrządu, żeby to sprawdzić trzeba zdjąć rozrząd i to kółko. Popychacze też możesz sprawdzić jak już zdejmiesz rozrząd ale to raczej mało prawdopodobne.

[mikado4]

Dziękuję za szybką odpowiedź:-) bardzo przydatna pomoc, dziś dzwoniłem do mechanika z tzw. polecenia od znajomego który już przez tel powiedział mi że bardzo prawdopodobne jest to co mi Kolego napisałeś w pkt 2 czyli kółko na wale bo "to się zdarza" następnie po przeczytaniu Twojej wypowiedzi stwierdziłem ze zawiozę autko do niego, 20km ode mnie ale może facet faktycznie coś o tym wie, poprzedni mechanik może nie miał takiego przypadku bo chłopak młody więc nie wymagam cudów jednak do tej pory spisywał się bez zarzutu, w sumie nikt nie jest idealny:-) Zawiozłem miły Pan powiedział że jutro się nim zajmie i da mi znać stwierdził że kółko raczej na pewno jak go usłyszał i że przeskok jest o jakieś "3 ząbki" nie więcej więc zawory powinny być ok... w sumie t4-czka dojechała o własnych siłach więc też mam taką nadzieję...:-)
w sumie do wymiany paska i reszty zostało jakieś 16 tyś. więc stwierdziłem żeby zrobić to za jednym razem przy okazji bo na pewno nie zaszkodzi.. oby to tylko był ten klin ....... Jeszcze mam jedno pytanko, gdzieś słyszałem że podobno powinno się również wymienić pompę wodną przy wymianie rozrządu czy to prawda???

Jeszcze raz dziękuję Kolego za pomoc naprawdę mi się przydała, pozwolę sobie poinformować Wszystkich o postępach w czasie naprawy, może komuś z "gości" się to również przyda:-)

Oby więcej takich forumowiczów!!!

Pozdrawiam:-)

[FocusMED]

W tym silniku pompa wody nie jest napędzana paskiem rozrządu więc nie musisz jej wymieniać.
Natomiast tym kółkiem bym się tak nie cieszył bo jak uszkodził się czop na wale to zaczynają się schody, oczywiście życzę Ci żeby tak nie było.

[J35]

Fokus,kółko jak kółko da się przefrezować bez wyjmowania wału,są do tego odpowiednie sprzęta,tak miałem w swojej T4,ten nieszczeny klin.Można wspomóc nawierceniem,i będzie ok.