Vw caravelle 2.5tdi traci moc przy obciazeniu

[Magic186]

Witam mam ze swoja Caravelle 2.5 tdi acv. Traci moc podczas podjezdzania pod gorke albo jesli dam jej lekki wycisk na autostradzie. Jesli ja zgasze wszystko wraca do normy. Czy ktos moze mi pomoc dac jakies wakazowki. Pozdrawiam

[czarny1x1x]

zaworek N75 sterowanie turbo wężyki podciśnień .to tak na szybko pewnie logi pokazały by dokładny problem

[Magic186]

zaworek N75 sterowanie turbo wężyki podciśnień .to tak na szybko pewnie logi pokazały by dokładny problem

Przewody wszystkie nowe a co do zaworka to ktory to ?

[czarny1x1x]

ten schowany głębiej

[Kenobi]

klasyczny objaw przeładowania turbiny
wszystko na forum opisane

[Magic186]

klasyczny objaw przeładowania turbiny
wszystko na forum opisane

Probuje znalezc na forum ten temat ale nic jak do tej pory nie znalazlem czy ktos ma do niego link? Dzieku

[Kenobi]

np tu:
http://t4-forum.pl/viewtopic.php?f=6&t= ... 7965#p9862

[Magic186]

np tu:
http://t4-forum.pl/viewtopic.php?f=6&t= ... 7965#p9862

Wymienilem zaworek ten co mowiliscie ale niestety dalej to samo :/

[czarny1x1x]

no ale kompa nie podpinałeś ? wężyki szczelne tak na 100% wszystkie sprawdziłeś ?

[Kenobi]

w kółko i do znudzenia powtarzamy tutaj jedną i jedyną metodę naprawy silnika TDI bez "wymianologii" na oślep
podłącz VAGa i zrób diagnozę, potem przedstaw nam wyniki, a my pomożemy Ci ustalić co nawaliło

my tylko zasugerowaliśmy co może być nie tak, ty wymieniłeś zaworek ale np nie sprawdziłeś szczelności wężyków od tego zaworka albo czy kabelki nie są pourywane itp, itd.

[Magic186]

w kółko i do znudzenia powtarzamy tutaj jedną i jedyną metodę naprawy silnika TDI bez "wymianologii" na oślep
podłącz VAGa i zrób diagnozę, potem przedstaw nam wyniki, a my pomożemy Ci ustalić co nawaliło

my tylko zasugerowaliśmy co może być nie tak, ty wymieniłeś zaworek ale np nie sprawdziłeś szczelności wężyków od tego zaworka albo czy kabelki nie są pourywane itp, itd.

Dobra podepne pod komputer i dam znać. Wezyki nowki sztuki ;)

[czarny1x1x]

oczywiście wszystkie nie 2/ 3 szt <cudzysłów>

[Magic186]

oczywiście wszystkie nie 2/ 3 szt <cudzysłów>

Wszystkie

[Magic186]

oczywiście wszystkie nie 2/ 3 szt <cudzysłów>

Witam a wiec podlaczylem t4 pod kompa wyskoczyl jeden blad, transmission loung cos tam . Nie wiem czy to ma cos wspolnego z tym ze jak zmienilem z auto na manual to poprostu zostalo. Moze trzeba przeprogramowac Ecu? Wyczyscilem takze EGR bo powiem szczerze ze byl strasznie zabrudzony ;) jeszcze takie pytanko jak wykrecic ta gore gdzie przykreca sie do niej egr bo powiem ze tam tez jest masakrycznie brudno . Pozdrawiam

[Kenobi]

wyskoczyl jeden blad, transmission loung cos tam

skoro tak wnikliwą diagnozę żeś przeprowadził to ja ci odpowiem tak:
coś tam nie działa jak należy
bez urazy ale jasnowidzami to my nie jesteśmy

[Magic186]

wyskoczyl jeden blad, transmission loung cos tam

skoro tak wnikliwą diagnozę żeś przeprowadził to ja ci odpowiem tak:
coś tam nie działa jak należy
bez urazy ale jasnowidzami to my nie jesteśmy

Dzieki ;)

[Sterciu]

jeszcze takie pytanko jak wykrecic ta gore gdzie przykreca sie do niej egr bo powiem ze tam tez jest masakrycznie brudno . Pozdrawiam

Jak rozumiem chodzi Ci o kolektor ssący ? Jak tak to masz od tyłu głowicy na sruby na imbus 6mm przykrecony. Odkręćasz i czyścisz go w srodku całego. Odrazu kup sobie nowe uszczelki do tej operacji i jak będziesz demotował go pierwszy raz t uzbroj się w cierpliwość zwłaszcza do srub które są tak umiejscowione ze turbina przeszkadza aby je łatwo odkręcic.

[Magic186]

jeszcze takie pytanko jak wykrecic ta gore gdzie przykreca sie do niej egr bo powiem ze tam tez jest masakrycznie brudno . Pozdrawiam

Jak rozumiem chodzi Ci o kolektor ssący ? Jak tak to masz od tyłu głowicy na sruby na imbus 6mm przykrecony. Odkręćasz i czyścisz go w srodku całego. Odrazu kup sobie nowe uszczelki do tej operacji i jak będziesz demotował go pierwszy raz t uzbroj się w cierpliwość zwłaszcza do srub które są tak umiejscowione ze turbina przeszkadza aby je łatwo odkręcic.

Czyli nie musze odkrecac turbiny ?

[Sterciu]

Nie musisz turbiny odkręcac , a wręcz jej całej nie odkręcisz jak kolektora nie zdemontujesz (jedną srubę od turbiny przy kolektorze wydechowym mozna odkręcic dopiero jak się ssący wymontuje), oczywiscie mowa o całej turbinie czyli stronie zimnej i gorącej. Mozna spokojnie odkręcic kolektor ssący tylko trzeba się nagimnastykować troche aby odkręcic te sruby co turbina przysłania.

Tak dla przykładu, ja dokladnie dziś przykręcałem kolektor ssący z zamontowaną normalnie turbiną.

[Magic186]

Nie musisz turbiny odkręcac , a wręcz jej całej nie odkręcisz jak kolektora nie zdemontujesz (jedną srubę od turbiny przy kolektorze wydechowym mozna odkręcic dopiero jak się ssący wymontuje), oczywiscie mowa o całej turbinie czyli stronie zimnej i gorącej. Mozna spokojnie odkręcic kolektor ssący tylko trzeba się nagimnastykować troche aby odkręcic te sruby co turbina przysłania.

Tak dla przykładu, ja dokladnie dziś przykręcałem kolektor ssący z zamontowaną normalnie turbiną.

Bede probowal to Sam robic bo zadnemu z moich mechanikow sie nie chce tego robic zeby go tylko wyczyscic. A jesli zdemontuje kolektor to turbina zejdzie czy zostanie. Wiesz moze mniej wiecej ile tam srub bedzie razem ? Dzieki wielkie za pomoc

[Sterciu]

Turbina "wisi" na kolektorze wydechowym a Ty demontujesz kolektor ssący. Śrub jest 8 i dwie są w takm miejscu które przysłania turbina. Ja miałem prościej bo miałem odkręcony przewód olejowy od dołu turbiny więć dzięki temu mogłem jedną srubę dokrecic spokojnie bez kombincji kluczem imbusowym nasadowym z przedluzką. Jak przewód olejowy jest przykręćony do turbiny to trzeba się trochę pomeczyc aby odkręcic ją zwykłym łamanym kluczem imbusowym ale da się. Na kolektorze wydechowym jest metalowa oslona która jest przykręcona równiez srubami do kolektora ssącego i jedną nakrętką na klucz 12 do wydechowego , więc jeszcze na wydechowym tą jedną nakretkę będziesz musiał odkręcic aby zdjąć tą osłonę tez.

[Magic186]

Turbina "wisi" na kolektorze wydechowym a Ty demontujesz kolektor ssący. Śrub jest 8 i dwie są w takm miejscu które przysłania turbina. Ja miałem prościej bo miałem odkręcony przewód olejowy od dołu turbiny więć dzięki temu mogłem jedną srubę dokrecic spokojnie bez kombincji kluczem imbusowym nasadowym z przedluzką. Jak przewód olejowy jest przykręćony do turbiny to trzeba się trochę pomeczyc aby odkręcic ją zwykłym łamanym kluczem imbusowym ale da się. Na kolektorze wydechowym jest metalowa oslona która jest przykręcona równiez srubami do kolektora ssącego i jedną nakrętką na klucz 12 do wydechowego , więc jeszcze na wydechowym tą jedną nakretkę będziesz musiał odkręcic aby zdjąć tą osłonę tez.

Dzieki wielkie za pomoc ;) jutro zabiore sie do pracy ;)

[miszell1]

Witam wszystkich jestem nowy i czytam forum już od lat. Miałem t4 1,9 TD przez 10 lat, a teraz mam Multivana 2,5 z 97 r.
Może komuś pomogę swoim spostrzeżeniem, ostatnio odkręcałem kolektor ssący kilka godzin, to znaczy te dwie śruby za turbiną
i wpadłem na pomysł. Odkręciłem je za pomocą krótkiego imbusa 6 mm takiego do klucza nasadowego na który założyłem klucz oczkowy 10 mm z grzechotką. Poszło jak po maśle. Powodzenia.

[peters]

Dokladnie. Potrzeba matka wynalazkow.