AAB szarpie, gaśnie i nie ma "epy".

[maniu831]

Witam.
Wczoraj pojawił się problem z moją teczuszką.
Podczas jazdy przy prędkości ok 90km/h nagle zgasł silnik. Długie kręcenie rozrusznikiem i odpalił. Po przejechaniu ok 30km znów to samo. Była godz 5-ta rano i -17 C na dworze. Po pracy o 14-tej temp. -9 C odpala bez problemu i całą drogę jedzie jak należy (50km do domu). Po tych objawach postanowiłem wymienić filtr paliwa bo myślałem że "oszczędności" dają się we znaki. No i tak jak myślałem w starym filtrze gęste mleko (parafina), więc spuszczanie ok 35l paliwa i nalanie shell-owskiego Golda. Wieczorem wszystko poskładane i odpalone. Dzisiaj rano odpalam, jadę chwaląc jaki teraz żwawy ;) i po przejechaniu 50km, dwieście metrów przed celem podróży szarpnięcie i całkowity brak mocy. Dokulałem się na parking i już nie odpalił. O 14-tej nawet nie chciał załapać aż baterię wyładowałem (nową). Posiłki dojechały do mnie z mocnym prądem po dwóch godzinach. W tym czasie sprawdziłem paliwo we filtrze (klarowne ale leciało dopiero po całkowitym wykręceniu tego dolnego korka). Prąd jest więc odpalam. Baaaardzo długie kręcenie i odpalił. No to w drogę do domu. Zatrzymałem sie na chwilkę na stacji i zauważyłem wyciek paliwa z filtra. Po oględzinach stwierdziłem że to z zaworka na przewodzie powrotnym na filtrze. Ale że zimno to zrobię jutro więc jadę dalej. No i mocy mu zabrakło. Kilka razy zgasł w czasie jazdy, szarpał, nie chciał odpalić. 40km pokonałem w dwie godziny. Podejrzewam że może tym zaworkiem powietrze łapał i przez to takie objawy, ale wolę się u Was upewnić czy na pewno nic gorszego nie dolega mojemu folksfagenowi :)

Troszkę się rozpisałem, ale chciałem jak najlepiej opisać przypadłość mojego wozidła.
Dziękuję za szybkie odpowiedzi.

[Kenobi]

moim zdaniem twoja diagnoza jest słuszna
zapewne uszkodzony masz ten oring który jest na zaworku lub źle go zabezpieczyłeś tą zawleczką

[marh]

Na moim podgrzewaczu nie było oringa, oring jedynie na filtrze w miejscu gdzie nachodzi podgrzewacz. Uszczelniłem styk ścianek zewnętrznych filtra i podgrzewacza pastą uszczelniającą ropo-odporną, która przybiera gumową konsystencję i teraz podgrzewacz dość mocno przylega do filtra.
Jeśli chcesz mieć tutaj zupełną pewność to możesz wziąć pod uwagę połączenie 2 fragmentów powrotnego węża plastikowym łącznikiem (+zaciski) z pominięciem podgrzewacza, zaś otwór w filtrze zaślepić szczelnie dobranym kurkiem, bądź po prostu kupić filtr paliwa bez wejścia na podgrzewacz - takowe są również w sprzedaży.
Po załatwieniu sprawy w taki czy inny sposób skontroluj czy masz bąbelki powietrza w przezroczystym wężu doprowadzającym ON z filtra do pompy wtryskowej.

[maniu831]

Wymontowałem ten zaworek i okazało się że jest pęknięty. Mam już nowy w ręce. Jest na nim strzałka. Moim zdaniem powinna być skierowana w kierunku zbiornika. Demontując stary nie zwróciłem na to uwagi.
I tu moje kolejne pytanie. Czy strzałka wskazuje kierunek przepływu (pompa-zbiornik)?

[Kenobi]

tak zaworkiem płynie ropa z powrotu z wtrysków w kierunku zbiornika

[maniu831]

tak zaworkiem płynie ropa z powrotu z wtrysków w kierunku zbiornika

Dzięki idę montować no i jakaś trasa by się upewnić czy wszystko ok.

[maniu831]

Poskładane, odpalone i rejs w koło komina 22km. Jak narazie gitara. Rwie do przodu jak tico na paliwie v-pover ;) Myślę że tylko to było przyczyną problemów. Pozdrawiam i dziękuję za podpowiedzi.