nierównomierna praca silnika

[matnis]

witam
Próbowałem znaleźć na forum podobny temat ale nie udało mi się, w go..le oczywiście coś było ale to nie rozwiązuje problemu.
Więc do rzeczy samochodzik to t4 2.5tdi 96r. Autko miało niedawno awarie bo pasek przeskoczył o 2 ząbki i zostało zrobione głowica wymienione zaworu szklanki i reszta co powinna być zrobiona przy głowicy,ie tak jest z kołem zostały wymienione oba paski i wszystkie rolki i napinacze okazało się że coś nie tak jest z kołem pasowym (dwumasowym?? tym co jest na pasku klinowym takie ciężkie chyba jest przykręcane do wału, nie znam się koło wziąłem lepsze bodajże z gkn). i pompa została uszczelniona bo ciekła, filtr oleju, filtr powietrza, przewody podciśnień wyglądają na dobre są te takie grube ja palec z jakimś zbrojeniem, pompa ustawiona na kompie. Silniczek cyka jak złotko pali również od cyku lecz nie ważne czy zimny czy ciepły jak go np odpalę przy gazuje z 2x to zaczyna chodzić nierówno i to drgania przechodzą lekko na karoserie lecz bardzo delikatnie, obroty nie falują tak bardzo jak w opisach które czytałem wcześniej umnie falują może tak 900-910 praktycznie niewidocznie na obrotomierzu jak włączę klimę to czasem zaczyna pracować równiej dziś jak go zostawiłem tak na 1-2min. na wolnych obrotach to zaczął tak chodzić tyr,try,try,tra,tyr,try,try,tra,tyr,try,try,tra,tyr,try,try,tra, czyli tak jakby było to w tym samym odstępie czasu. jeździłem po mechanikach to każdy mówi że źle założony pasek rozrządu, wtryski do wymiany (a nie kopci w ogóle), że nastawnik na pompie, itp. itd reszty nie pamiętam bo pewnie były takie bajki że szok. I nie chce wydać znów kasy za wymienę dobrych wtrysków, wymianę rozrządu i inne rzeczy które nic nie dadzą a które mnie zbankrutują ja myślę że może coś z tym kołem pasowym jest co było wymieniane
Proszę was o pomoc

[Kenobi]

pierwsze pytanie jaką wersję masz tego 2.5 TDI - podaj oznaczenie silnika lub moc - bo są trzy i każdy to trochę inna bajka
po drugie u mnie po zakupie też rozrząd przeskoczył o dwa zęby i nic nie trzeba było naprawiać
koło pasowe jako przyczynę nierównej pracy silnika wykluczam - dwa razy już wymieniałem rozwalone u siebie i poza hałasem nic innego się nie dzieje dopóki się nie rozsypie - ono napędza tylko osprzęt
myślę, że nic tu nie wymyślimy dopóki nie zrobisz kompleksowej diagnozy VAGiem
typu - pełnych logów statycznych wraz z parametrami korekcji wtrysków każdego cylindra itp

przewody podciśnienia są w materiałowym oplocie pod którym guma lubi sparcieć - z wierzchu wyglądają dobrze

moim zdanie coś jest nie tak ustawione - włączenie klimy zmienia parametry pracy silnika, komputer kompensuje stratę mocy na jej napędzanie, a piszesz, że jest lepiej po włączeniu

[chmielik]

A może gdzieś powietrze zasysa lewę ,zobacz na wężyku czy paliwo ładnie idzie i czy baniek nie ma

[matnis]

Wersja silnika to bodajże ACV
auto było podłączane pod kompa jak była ustawiana pompa i nic niby nie wykryło ale popytam gdzie robią takie diagnozy
co do węzy to nie są te w oplocie tylko takie grube z jakimś wzmocnieniem w środku tak mówił sprzedawca sana pancerz węża jest 2x grubsza niż jego środek
problem jest taki, że nie widać węża od paliwa muszę go poszukać


A czy powodem może być zła jakość paliwa bo o dziwo było niby przed rezerwą a sie skończyło a gościu miał paliwo z karnistra ale było tak dziwnie geste jakby oleiste ??

[Kenobi]

po tym co pisałeś wcześniej to myślałem, że takie podstawowe rzeczy jak paliwo, filtr itp to już dawno wyeliminowałeś jako przyczyny

A czy powodem może być zła jakość paliwa bo o dziwo było niby przed rezerwą a sie skończyło a gościu miał paliwo z karnistra ale było tak dziwnie geste jakby oleiste ??

to mógłbyś napisac po Polsku bo jest mocno niezrozumiałe

jakie było niby, a się skończyło ??
jaki gościu z kanistra ??
kto i czym ci ten samochód zalał ??

[waldek_T4syncro]

podjął bym następujące kroki:
sprawdzenie skrupulatne układu zasilania paliwem( wszystkie komponenty typu węże, filtr, układ nadmiarowy)
to samo w układzie zasysania powietrza, jak i podciśnieniowym.
Wiadomo diagnostyka komputerowa ponadto, ale wcześniejsze oględziny można zrobić we własnym zakresie .
A tłumik drgań skrętnych (guma w kole napendzającym pasek klinowy) nie wywiera wpływu na pracę silnika dałby radę nawet bez niego :-)

[matnis]

wiec jaśniej wymieniłem wszystkie filtry czyli filtr paliwa, powietrza, oleju

Ale jadąc do klienta miałem wskaźnik przed rezerwą a po drodze nie było żadnej stacji paliw. Ale myślałem że spokojnie starczy paliwa ale dojeżdżając do klienta było lekko pod górkę i podejrzewam że paliwo się przelało i nie sięgał smok lub sie skończyło wykonałem usługę u klienta i zapytałem jak daleko jest stacja paliw on ze dlaczego bo mi sie właśnie chyba skończyło lub paliwo się przelało i nie sięga smok. On że ma paliwo w kanistrze bo czasem też mu braknie i jak laliśmy z kanistra to było dziwnie geste porównanie (różnica była taka jak miedzy ciepłą wódką a porządnie zamrożoną) tak mogę opisać różnice gęstości. I czy to mogło być jakieś trefne paliwo i coś zawaliło co teraz trzeba zrobić znów wymiana filtra paliwa czy wtryski do roboty??

[Kenobi]

teraz jasno i wyraźnie
mogło się coś znowu przytkać, samo wyjeżdżenie paliwa do końca mogło spowodować zassanie syfu z dna zbiornika ( zawsze coś tam jest )
czyli zacząłbym od tego co napisał waldek_T4syncro

sprawdzenie skrupulatne układu zasilania paliwem( wszystkie komponenty typu węże, filtr, układ nadmiarowy)

przy samej pompie jest kawałek przezroczystego węża, odpal i sprawdź czy nie ma bąbelków powietrza
zasyfieniu mógł ulec filtr ale także i sam smok w baku mógł się zatkać
choć dla wprawnej osoby zatkany układ zasilania jest do zdiagnozowania VAGiem - komp będzie gubił parametry ustawienia pompy, problem z wtryskami też wyjdzie na kompie