t4 2.5 tdi 102 problem z silnikiem

[alim]

Witam wszystkich forumowiczów <victory> .Jestem tu nowy i nie znalazłem tematu,który dotyczył by problemu z moim 2.5 tdi 102 ps t4.
W zimie ciężko odpala,świece ż. wymieniałem i bez poprawy,jak już odpalił to kopcił przez chwilę na czarno i na samym początku nierówno pracował. Teraz kiedy jest ciepło pali bez problemu,lecz przez chwilę kopci na niebiesko a zwłaszcza jadąc z górki gdy hamuje silnikiem,
tak dzieje się tylko przez chwilę potem jest OK .
Pod koniec ostatniej trasy (ponad 1000 km) wskaźnik temp. spadał niemal do zera a czasem trochę się podnosił, gdy włączyłem ogrzewanie w autku dawało dobrze gorącym powietrzem a gdy się zatrzymałem usłyszałem chodzący wentylator chłodnicy i chodził tylko ten prawy pomimo że pędziłem autostradą i upału nie było. Pomocy <bezradny>

[Kenobi]

W zimie ciężko odpala,świece ż. wymieniałem i bez poprawy,jak już odpalił to kopcił przez chwilę na czarno i na samym początku nierówno pracował.

Pod koniec ostatniej trasy (ponad 1000 km) wskaźnik temp. spadał niemal do zera a czasem trochę się podnosił

wstępnie obstawiam awarie czujników temperatury lub ich podłączenia
który masz rok produkcji bo były różnice w ich umiejscowieniu
druga sprawa to taka, że podłączenie pod VAGa zapewne wszystko by wyjaśniło i nie trzeba by było gdybać
niestety w TDI większość takich awarii bez diagnozy komputerem nie da się naprawić bez bezsensownego wymieniania na chybił trafił

[alim]

Dzięki Kenobi .Rok mojego t4 to 1996 pod vagiem był niedawno lecz wtedy tego problemu jak sugerujesz z czujnikami jeszcze nie było .
A co myślisz o kopceniu na niebiesko? Pozdrawiam

[Kenobi]

pod vagiem był niedawno lecz wtedy tego problemu jak sugerujesz z czujnikami jeszcze nie było .

w to ciężko mi uwierzyć bo wcześniej napisałeś, że słabo odpalał już w zimie mimo wymiany świec
dane do ECU który steruje grzaniem świec i silnikiem odpowiada czujnik G62 ( dymienie, słabe odpalanie, nierówna praca - ECU nie wie jaka jest prawidłowa temperatura silnika i źle nim steruje )
za zegary odpowiada czujnik G2
napisz czy w głowicy pomiędzy alternatorem a vakumpmpą masz króciec z jednym dwupinowym niebieskim czujnikiem czy z dwoma: niebieskim i zielonym czteropinowym?

jeżeli te objawy które opisujesz nie powodują pokazania na VAGu błędów to trzeba zrobić kompleksowe logi i zobaczyć czy to nie jakiś poważniejszy problem

oprócz błędów sprawdź vagiem odczyty z czujnika G62 na zimnym ( czy pokazuje mniej więcej temperaturę otoczenia ) i na gorącym silniku czy ma powyżej 80st

[alim]

Niestety na pytanie jaki czujnik mogę dopiero odpowiedzieć jutro wieczorem . Co do podłączenia pod VAGa gość wykasował mi błąd odnośnie hamulców ( mrugała kontrolka od świec żarowych) potem powiedział że więcej błędów nie pokazuje, ale jakieś takie mam wrażenie że on z tym VAGiem dopiero się uczył nawet nie wiedział gdzie w środku jest wtyczka.

[chmielik]

A może dodatkowa pompka obiegu wody padła

[alim]

witam króciec z dwoma czujnikami niebieskim i zielonym cztero pinowym.

[Kenobi]

czyli według mnie masz tak :
niebieski uruchamia dodatkową pompkę, zielony jest od zegarów i ECU G2/G62
ale żeby mieć 100% pewności konfiguracji czujników bo są wyjątki, zrób tak - zdejmij wtyczkę z niebieskiego czujnika i na WYŁĄCZONEJ stacyjce zewrzyj je piny - powinieneś usłyszeć jak uruchamia się szumiąc dodatkowa pompka
jeśli tak będzie to zajmij się sprawdzeniem okablowania, a jeśli będzie o.k. to wymień ten zielony czujnik - proponuje kupić bez względu na koszty oryginał - to na pewno naprawi wskaźnik w zegarach, a i pracę silnika po uruchomieniu poprawi ( i tak nie masz wyjścia bo jak napisałem są to zintegrowane dwa czujniki w jednym
choć ja nadal się upieram, żeby sprawdzić vagiem realne odczyty z czujnika G62 - bo może to nie on powoduje takie działanie silnika

tu była dyskusja o czujnikach ( zapomniałem o niej ) i faktycznie może błędów nie wywalać:
http://www.t4-forum.pl/viewtopic.php?f= ... g62#p24582

a tak poza tym to teraz doczytałem jeszcze raz co pisałeś: w zimie ciężko palił a teraz kopci po odpaleniu na niebiesko - jeśli byś to nazwał na siwo bardziej niż na niebiesko to do sprawdzenia/ustawienia jeszcze jest kąt wtrysku !!

[alim]

Dzięki piękne Kenobi za cenne porady,na pewno to sprawdzę nie wcześniej jednak jak w sobotę i przy dobrej pogodzie bo pracuję w delegacji
i w tygodniu nie mam czasu a w domku czy raczej w garażu będę dopiero za trzy tygodnie .Mam jeszcze pytanie czy wentylatory od chłodnicy
włączać powinny się obydwa naraz czy najpierw jeden,bo ostatnio zagrzałem go na postoju i włączył się tylko prawy.
Pozdrawiam.

[Kenobi]

obydwa, najpierw na wolny bieg, potem na szybki
najprostsze sprawdzenie to zdjąć trzypinową kostkę z czujnika temperatury w chłodnicy przy prawym reflektorze i zwierać styki sprawdzając czy ruszą - możesz to robić na wyłączonym silniku - jeśli któryś nie ruszy to do sprawdzenia bezpiecznik, przekaźnik lub sam wentylator ( możesz mu podać napięcie bezpośrednio z aku na wtyczkę są przy samym wentylatorze ), chyba że masz klimę to dochodzą jeszcze opornice

[Corum]

Kenobi te opornice zielone dwie sztuki co są pod belką występują tylko w 2.5 TDI Z klimą ??? Chodzi mi o te t4 po 96 po lifcie

[Kenobi]

według mnie tak, bez klimy nie widziałem u nikogo takich