immobilizer

[Greg000]

witam,

mam takie 2 pytania:

1. czy do immobilizera musi być pilot czy może on być tylko zakodowany tylko w kluczyku?
2. jak rozpoznać przed zakupem czy samochód ma immobilizer czy nie?

[CD38]

ad 1 . pestkę immo masz w kluczyku .

[daxo]

witam,




2. jak rozpoznać przed zakupem czy samochód ma immobilizer czy nie?

Ja poszedłem dorobić kluczyk i się okazało że ma imo ,dorobiłem zwykły kluczyk i działa

[mora]

Bo masz imo zdjęte.

[daxo]

Bo masz imo zdjęte.

Na czytniku pokazywało że jest [naciągacz fachowiec :?: ]


Da się założyć nowe imo bo ja w tym zielony jestem

[Kenobi]

bo mogłeś mieć pestkę w kluczyku, a na pompie już ktoś wcześniej zdemontował czego koleś od kluczyków nie mógł wiedzieć
immo składa się z trzech elementów:
pestka w kluczyku
cewka czytająca ze sterownikiem gdzieś w okolicy kolumny kierownicy
blokada odcinająca elektrozawór na pompie

[daxo]

blokada odcinająca elektrozawór na pompie

męczy mnie ten temat ponieważ do pompy dochodzi kostka z dwoma przewodami jeden z nich jest podpięty pod elektrozawór na pompie ,a drugi się urwał i nie wiem gdzie go podpiąć ,może przez to mi nie działa imo

[grzesiex]

Drugi przewód był do modułu immo, który kiedyś był na pompie a już go nie ma.

[daxo]

Drugi przewód był do modułu immo, który kiedyś był na pompie a już go nie ma.

W którym miejscu ,tak to u mnie wygląda

[grzesiex]

A kiedyś zapewne wyglądało tak:
http://www.t4-wiki.de/wiki/images/Kraft ... it_WFS.jpg

Foto zaczerpnięte z: http://www.t4-wiki.de/wiki/N109

[daxo]

No i wszystko jasne
grzesiex- kolejny raz serdeczne dzięki

[Adampio]

Dzisiaj, przy naprawie w "warstacie" bębenka zamka w tylnej klapie wyszło, że mam kluczyk z transponderem. Jeśli immo w aucie jest to na 150% wyłączony, bo jeżdżę na dorabianym kluczyku bez pastylki.
Gdzie konkretnie mogłaby być ta cewka przy stacyjce? Przy wymianie kostki stacyjki nic takiego się nie rzuciło mi się w oczy <bezradny>

[szczepek76]

pierścień cewki jest wokoło srebrnej blaszki tam gdzie wkładasz kluczyk pod obudową plastikową
a kostka jest od spodu z drugiej strony

[Adampio]

Czy ktoś wie jaki numer ma wtyczka dwupinowa która wchodzi w gniazdo kontrolera zaworu paliwa na pompie wtryskowej (sterowanego immobilizerem)? Bo u mnie tego kontrolera już niet, a do samego zaworu przykręcony jest przewód wetknięty oblutowanym drugim końcem w konektor tej wtyczki, na którym jest plus po stacyjce :)
Uzupełnienie: chodzi mi o kostkę zespołu 028907627, zakładanego na zawór w celach antykradzieżowych

[glibo]

t4 multivan 99r 2.5tdi 102 , by przejsc na immo 3 co trzeba zmienic? mam immo 1 i znalezienie pestem i przeprogramowanie wydaje sie ze bedzie drozsze niz przejscie na immo 3;/

[Jackall]

Po 99 roku to chyba były niebieskie zegary, więc raczej immo2/3?

[glibo]

tak moj bład -mam immo 2 ,czyli niebieskie zegary , wychodzi 2 gen , chodz spec od kluczykow twierdzi ze to zbyt drogie ...i ze praktycznie nie da sie spotkac czystego transpondera.
u mnie jest PCF7931 ID33 .

[Jackall]

Ja mam 1.9 tdi z Passata b5 razem z zegarami i immo2. Chyba w zeszłym roku zmieniałem ECU na nowszy, taki z CANem, żeby móc wgrywać mapy po OBD. Do tego musiałem zmienić zegary na takie z B5 polifta, żeby też śmigały po CANie. Więc mam ECU z ostatniego wypustu Audi A4B5, zegary z Passata B5, a kluczyk z pestką został stary immo2 z Passata B5 przedlifta. I wszystko działa. Wniosek z tego taki, że być może u Ciebia da się dopasować inną pestkę do tego co masz? Mam na myśli używaną...

[glibo]

musze zdobyc pin ale moj interfejs vagtacho nie odczytuje tego immo;/. K+CAN Commander da rade ??czy inny?

[Jackall]

Jeśli masz niebieskie zegary to da radę, bo u mnie dał

[ozimarcin]

Ja właśnie bawię się z licznikiem fullfis z passata B5FL, przeniosłem immo do licznika, czarna puszka wywaliłem.
EDC15 zadziała z immo3 w liczniku po CAN (to tak samo jak fabrycznie w B5).

Ja miałem ledwo żywy licznik i jedna czarna pastylka.
Postanowiłem rozwiązać oba problemy jednocześnie, licznik z passata jest o wiele tańszy, a pastylki immo sa po 10zł.

[Jackall]

Ale oryginalnie miałeś stary typ, czy niebieski?

[ozimarcin]

Oryginalnie był niebieski z CAN silnika.
Diesel od MJ1999 z ECU EDC15VM+ (bez wężyka, dwie wtyczki)

Do tego była czarna puszka immo, również wpięta w CAN w rozdzielaczu przy przekaźnikach.

[Jackall]

A zawsze myślałem, że niebieskie zegary w t4 mają immo w sobie. Ale to chyba nie był problem przepiąć się z puszki na zegary?

[ozimarcin]

Cała puszka immo należy zdemontować, przez nią przechodzi linia diagnostyczna do silnika.
-Można ją podpiąć bezpośrednio w rozdzielacz nad skrzynką bezpieczników (łatwiej, immo i tak idzie po CAN)
-Albo ją podciągnąć do licznika (fabrycznie Passat B5 zielona wtyczka 5 , czyli aby szło przez moduł immo)

Licznik ma identyczny pinout T4 / B5 / Golf IV / Sharan 7M , nie ma obaw o spalenie.
więc tylko przerabiamy pętle stacyjki do licznika, zielona wtyczka 2+17
-Programujemy wsad licznika na nasz PIN i ImmoID + nowe pastylki Megamos Crypto ID48 (w tym wypadku możemy wrócić do puszki immo i czarnej pastylki, bo nie ruszamy ECU silnika)
-Albo programujemy ECU silnika pod PIN i ImmoID, jeżeli kupiliśmy licznik z kluczykiem i pastylka na testy.

To nie stanowi żadnego problemu, więcej zabawy żeby licznik poprawnie pokazywał i żeby to miało wygląd.

Liczniki z Sharana nie mają IMMO (7M3920840) ale licznik szerszy o temperaturę oleju i voltomierz nie wejdzie do T4... A było by jak T5 Highline 1080

[Jackall]

Ja nie zmieniałem pestki. Najpierw dopasowałem kolejne ecu do zegarów bez can, a potem zegary już z can do ecu i stara pestka została.

[ozimarcin]

To może dopasowałeś ECU do czarnej puszki immo.
Nowsze ECU te z CAN nadal podaje sygnały analogowe jakby licznik nie miał CAN, to żeby działał.
Później zmieniłeś licznik na ten z CAN, ale czarna puszka immo została nadal.
Czyli wszystko jak oryginał T4

[Jackall]

Nie miałem starego immo wcale, oryginalnie siedział motor aab bez immo. Teraz mam zegary passata polifta 1/2 fis, ecu audi b5 ostatni wypust już z can ale jeszcze z silnikiem na pompie. U mnie mało co zostało z oryginału, mam też tempomat i obsługę mfa - manetki z golfa3 i passata b4, włącznik świateł prawie jak t4, ale z golfa3, fotele przód z phaetona, większe hamulce z przodu i w h... innych rzeczy, sam już nie pamiętam