Pęknięcie bloku 2.5 tdi axl

[Piekar83]

Pękł mi blok na drugim układzie. Przyczyna jeszcze nie znana. Może ktoś może ma instrukcję do 2.5 tdi axl i czy może ktoś wie czy można użyć słupka albo silnika bez osprzętu od innego 2.5 nie koniecznie axl bo tych jest mało? No i czy axl różni się tylko osprzętem czy blok jest inny i nie da się użyć innego oznaczenia do przekładki?

[Jackall]

Bloki są takie same, śmiało podejdzie każdy inny. Mam w jednej swojej silnik AHY, a blok jest z AGX czyli pochodzi LT35 SDI :) Pakuj sam blok lub cały słupek a osprzęt zostaw ze swojego AXL.
Mam też AFN w t4 i ze dwa miesiące temu również pękł mi blok pod czwartą stopką wału, nie doszedłem z jakiego powodu. Przebieg tego pękniętego szacuję na 700 tysięcy kilometrów, a na liczniku było około 500.

[poolak2006]

Tłoki ma jeszcze inne niż acv 102km i ajt 88km.

[Jackall]

Tłoki w AXG są inne, ale pytanie było o blok

[poolak2006]

Jak w axg ? Skoro ahy, axg i axl ma takie same.

[Jackall]

Tak, ale ACV, AJT, ACU i co tam jeszcze ma inne komoru spalania w tłokach. Generalnie chodzi o to, że 151KM ma obniżony stopień sprężania poprzez inną konstrukcję tłoków. I to jest jedyna znana mi różnica pomiędzy blokami 2.5tdi

[ozimarcin]

Ja od siebie dodam, że bloki nie są takie same w T4 i LT (nie wiem do czego bardziej podobny będzie blok z Volvo), a wynika to z innego osprzętu silnika.

1. Blok z T4 ma bagnet wchodzący przez powrót oleju turbo, LT ma osobny otwór z boku pod kolektorami, prawie na środku.

2. Blok z T4 ma pod podstawą filtra oleju 2 kanały (filtr obudowa), LT ma też nawiercony ten mały otwór (fi 8?) widoczny na uszczelce, tam jest wkład filtra i przy wymianie, po odkręceniu obudowy, tym kanałem resztki oleju spłyną do silnika/miski