Objawy uszkodzonej pompy wtryskowej 2,5 tdi

[wedkarz]

Witam
Mam problem ze swoją T4 2.5tdi 88km,może ktoś doradzi i podpowie o co tu chodzi..
Rano odpalam auto bez problemu jednak opdczas jazdy przez pierwsze jakieś 10 km auto szarpie przy spadających obrotach i czasami słychać taki dość głośny metaliczny stukot tak jak by auto chodziło na sucho bez paliwa,wtedy z tyłu w lusterku widzę za sobą taką siwo-niebieską chmurę dymu,samochód nie gaśnie,jak się zagrzeje pali na dotyk.
Czy to pompa wtryskowa,jak to sprawdzić? Filtry wymienine.
Pojechałem na Vag-a jednak wtedy auto akurat chodziło dobrze i w sumie nic sie nie dowiedziałem,wyskoczyły tylko jakieś 2 błędy
17957-zawór regulacji ciśnienia doładowania-wcześniej go odpinałem więc pewnie dlatego
17978-Elektroniczny moduł sterujący pracą silnika zablokowany.
Korekty wtrysków :
0.329
0,235
-0.282
-0.423

[Kenobi]

Niestety za mało danych aby coś konkretnie napisać. Korekcje w normie, błędy nie związane. Jaki kąt wtrysku, jaka dawka paliwa. Objawy jak przy zawieszającym sie wtryskiwaczu, a może zaworze N108 kąta wtrysku, a może jakieś zapowietrzanie się, a może .......

[wedkarz]

Więc od czego tu zacząć szukanie usterki?
Niestety ale jak zostawię auto w warsztacie to na 99% zasugerują regenerację pompy i wtryskiwaczy,a być może nie ma takiej potrzeby..

[Probe041]

Odpal auto, wkręć na obroty jakieś 2500obr i stuknij we wtrysk sterujący. Jeśli obroty zafalują to do wymiany (chociaż wątpię aby to był winowajca).

[Kenobi]

Od znalezienia kogoś kto zrobi uczciwą diagnozę na początek, a nie wymianologię.

[wedkarz]

Probbe041- wtryski były regenerowane jakieś 3 lata wstecz,ale spróbować nie zaszkodzi..
Kenobi - "uczciwy" to jest włąśnie słowo klucz :/,a może doradzi ktoś jakieś dobrego mechanika na śląsku?

[Probe041]

Wytłumacz mi proszę jak był regenerowany wtrysk sterujący? :-P

[wedkarz]

Aha czyli tego wtryskiwacza rozumiem że się nie da zregenerować,..wtakim razie pozostałe 4 są po naprawie.
Sprawdzałem dzisiaj tą metode ostukiwania tego wtrysku na obrotach około 2500 ale jest bez zmian.
Dzisiaj rano jak wyjężdzałem znów to samo,przy odpuszczanie gazu lub wrzuceniu na luz czuć szarpanie lub jakby przerywanie silnika,na szczęście obeszło się bez tego głośnego stuknaia i chmury dymu za mną.Muszę to jakos ogarąc szybko bo obawiam się że silnik takich czkawek może za długo nie wytrzymać

[Probe041]

Końcówkę i ciśnienia można zrobić ale czujnika położenia iglicy nikt nie wymieni.
Sprawdź proszę stan wtyczki idącej do nastawnika, jest na dole bloku w mocowaniu. Może pływa w oleju albo kable coś przegryzło.

[wedkarz]

Wtyki wyglądają ok kable również,a można wypiąć tą kostkę i przesmarować preparatem do poprawy połączeń elektrycznych?
Tylko tak sobie myślę że gdyboy to był jakiś problem z elektryką to auto raczej by miało te obiawy przez cały czas,a jest tak że po około 10-15 minutach jazdy problem znika całokowicie auto pracuje wzorowo na każdych obrotach.

[wedkarz]

Panowie ,a co myślicie o płukaniu układu paliwowego np. środkiem Tec2000 lun LM..

[Kenobi]

Nie zaszkodzi. Ja robiłem, przy mocno zanieczyszczonym układzie są efekty ale tylko jeśli problemy są związane z zasyfieniem. Mocy naprawczej zużytych lub uszkodzonych elementów środek ten nie posiada jak i każdy inny.

[Probe041]

Może wtryski leją i na zimnym to się uwidacznia, cięzko tak wróżyć na odleglość. Dymi na siwo jak zimny? W sumie to kiepska pora roku na ocenę dymienia...

[wedkarz]

Byłem w warsztacie gdzie były robione wtryski,jednak panowie nawet nie wyszli żeby spojrzeć pod maskę tylko z góry uznali że pompado roboty..ehh więcej mnie tam nie zobaczą.
Poszukam jeszcze jakiegoś warsztatu który zrobi czyszczenie układu wtryskowego(chemią-Tec2000) jak nie będzie poprawy wtedy pewnie będzie trzeba sięgnąć głębiej do portfela.

[wedkarz]

Witam ponownie
Auto juz od kilku dni stoi u mechanika i niestety i on rozkłada ręce,żadnych błędów,auto jak się zagrzeje jezdzi normalnie..na zimnym podczas jazdy szarpie ,terkocze oraz puszcza kłęby dymu(niebiesko-szary).Jedyne co zauważył po podpięciu kompa to że kąt wtrysku bardzo skacze,moze ktoś miał podobny przypadek i udało mu się rozwiązać problem.Będę wdzięczny za każdą pomoc.

[słowik]

Nie wiem czy pomogę,ale podobny problem miał mój kolega w audi A6-c4 2,5tdi 140km,to ten sam silnik R5
On robił wszystko żeby zdiagnozować problem,u Niego dodatkowo falowały wolne obroty na postoju, nawet zakładał moją(sprawną) pompę z t4,przekładał nastawniki,itp.. itd...
Mimo prawidłowej oporności,uszkozony okazał się wtrysk sterujący.
Po założeniu jakieś innej używki problem ustąpił.
Zawsze możesz spróbować,to nie jakieś wielkie koszty.

[wedkarz]

Dzieki kolego Słowik,mechanik co prawda nie ma 100% pewności ale obstawia pompe,jest to mój znajomy więc raczej nie chce mnie zrobić w jajo,ustaliliśmy że pompa idzie na stół,jutro ją wytarga i w piątek wysyłka do Ożarowa.Mam nadzieję że diagnoza okaże się trafna i auto za 2 tgodnie wróci do mnie uśmiechnięte :D

[wedkarz]

Po wymianie uszczelniaczy na pompie auto przestało już kichać i terkotać więc teoretycznie usterka usunięta,jednak żeby nie było za kolorowo teraz co jakiś czas miga kontrolka świec żarowych,po wpieciu kompa pokazuje błąd nastawnika pompy
17970-Nastawnik dawki (N146)
P 1562 - 35-00 - górna wartość krańcowa
Auto jezdzi,ma moc,nie szarpie,nie dymi jak wcześniej,tylko ta kontrolka co jakiś czas sie zapala,..
Jak dobrze pamietam to kąt wtrysku ustawiony jest na 65,a dawka paliwa 4.4-4.6 i delikatnie skacze,może podjechać gdzieś na ponowne ustawienie pompy,co myślicie?

[Kenobi]

Ten błąd nie ma nic wspólnego z podstawową regulacja pompy. Występuje gdy nastawnik pompy jest uszkodzony, zasyfiony lub po jego rozebraniu ktoś źle ustawił napięcie RSW.

[wedkarz]

Co teraz,pompa do ponownego demontażu ?

[Kenobi]

Wystarczy sam nastawnik, są minimalne szanse, że to tylko kabel i wtyczka ale raczej bym na to nie liczył. Jest kwestia co dokładnie było w tej pompie robione, bo napisanie wymiana uszczelniaczy niewiele mówi. Ja bym udał sie do tych co tą pompę robili.

[Probe041]

Zapewne wygląda to jak u mnie po superpompiarzu :P https://www.youtube.com/watch?v=rfCsun6kVUk

[wedkarz]

Juz mi ręce opadły i mam dość tych kosztownych wymian które nie przynoszą efektu,a targają po kieszeni,chyba kupię nastawnik regenerowany bo ponowny demontaz pompy i wysyłka do reklamacji wiąże sie kosztami i czasem niestety.
Pytanie mam do Was czy te nastawniki są wszystkie takie same,np. vw t4 lub vw lt 2.5tdi czymś się różnią?

Edycja godz.11.45

Udało mi się porozmawaić z Panem który zajmował się moją pompą,z tego co mówi to w pompie zostały wymienione wszystkie uszczelnienia reszta mechanicznie jest ok,a co do nastawnika to ponoć parametry które mu pokazała maszyna są w normie i nie widział potrzeby jej regeneracji,nawet był zdziwiony tym błędem.Zaproponował żeby podjechać autem do serwisu i on wstawi swój zregenerowany już nastawnik na próbę,jeżeli będzie ok wtedy dopłacam 300zł i po temacie.Wcześniej zasugerował jednak dokładne sprawdzenie kostki idącej do sterownika silnika i popsikanie kontak Sprayem,powiedział również że problem może być sam komputer sterowania silnikiem.

[Probe041]

Nastawniki się różnią numerami i wtyczkami, w teorii będzie działać w praktyce jak dasz inny to sterownik może nieogarniać np jazdy na tempomacie i auto będzie dziwnie przyspieszać.

[wedkarz]

Dzisiaj kolejna niespodzianka,auto nie chciało w ogóle odpalić,kreciłem kilka razy po kilka-kilkanaście skund i nic nawet kichnięcia nie było,tak jak by paliwo nie dochodziło,w końcu zapalił jak by nigdy nic i pracuje "normalnie" na jałowym.Przy spadaniu z obrotów wskazówka podwiesza się na 1000rpm,zdarzyło się że zgasł nagle bez przyczyny po czym znów odpalił bez problemu,.sam już nie wiem czy zje...na robota mechanika czy serwisu od pompy

[wedkarz]

Wczoraj fura padła całkowice i wróciła do domu na lawecie,po wpięciu kompa jest ewidentny błąd pompy 17069 i 17070,uszczeliki i klucz już zamówione także w sobotę zrzucam nastawnik i sróbuje go zreanimować,są filmy w necie jak to zrobić i wydaję się żę to prosta robota,ale to się dopiero okaże,w najgorszym wypadku kupie zregenerowany już nastawnik

[słowik]

Zregenerowany,czyli dobrze wyczyszczony ;)

[Probe041]

Tutaj jest dobrze pokazane co z czym w nastawniku https://youtu.be/eab60JQprJY

[wedkarz]

No włąśnie po obejrzeniu tego filmu z linka powyżej zdecydowałem że sam się wezmę za czyszczenie

[wedkarz]

Nastawniek wyjęty,pozostało rozebrać,rozlutować,wyczyścić,ponowie poskłądać i wrzucić na pompę.
Pytanie Was czy po złożeniu wszystkiego do kupy przed odpaleniem trzeba odpowietrzać układ czy można kręcić od razu?

Edit
po rozbórce nastawnika nie było za dużo syfu,nikt tam wcześniej raczej nie grzebał bo styki były zgrzane,poczyściłem wszysko, polutowałem złożyłem nastawnik i zamontowałem na pompie.Auto udało się odpalić ale skacze dawka paliwa i dalej miga kontrolka świec żarowych.Pogoda dzisiaj nie zbyt sprzyjąjąca ,a robota pod chmurką.Jutro sróbuję jeszcze pokombinować z dawką paliwa ale coś mi sie wydaje że albo pompiarz sparolił robotę albo sterownik silnika świruje.

Edit 1

Wczoraj furka odpaliła ładnie,po zozgrzaniu silnika dawka paliwa oscylowała w granicach 2.8 a 3.4 więc zgasiłem silnik i przestawiłem trochę nastawnik,minimalnie może 0.10mm i od tej pory auto nie odpala tzn. odpala na sekundę i gaśnie,pokazał się błąd immobilizzera 17978 p1570 sterownik silnika zablokowany.Sprawdziłem bezpieczniki ,kostki,wyczysciłem sterownik i dalej to samo.Aha chciałem usunąć błąda ale wraca cały czas i na dodatek teraz w ogóle nie można połączyć sie już z ECU,na wyłączonym zapłonie vcds widzi interfejs,a jak tylko włączę zapłon już nie.
Możemiał ktoś podobny przypadek i doradzi coś? Nawet nie mam jak podjechać do elektronika bo autu uziemine.