Automatyczna skrzynia Biegow Problemy

[Grzesiek--89]

czesc poszukuje elektromagnesu lewarka AsB nume 155 927 353 A zamowilem juz 3 lewarek zmiiany biegow oczywiscie dobry ipt a wtyk do elektromagnesu zgnity moze ma ktos jakis dostep do tej czesci ? Czy mozliwe jest zastosowanie jakiegos innego elektromagnesu ?http://www.t4-wiki.de/wiki/N110 to mi pokazala wiki dalej za bardzo nie wiem za co ten elektromagnes jest odpowiedzialny moze ktos podpowie <43> w sklepach towar nie dostepny

[De'D]

w najbliższych dniach po świętach będe miał swoją wajchę na wierzchu to mogę sprawdzić i jak co sprzedać.

Najprościej mówiąc elektromagnes rygluje ciągno lewarka uniemożliwiając nieodpowiedzialne przełączenie skrzyni w luz lub co gorsza na wsteczny, podczas jazdy pewnie rozerwałoby skrzynie od przeciążenia :)

Elektromagnesem steruje włącznik hamulca, i jak już kiedyś wspominałem, awaria włącznika ( wybicie styków, brud itp.) powoduje zakłócenia w pracy lewarka, lewarek potrafi świrować na amen :P

Może zamiast kupować wajchy zainteresuj się tym co masz pod nogami...

PS. http://www.t4-forum.pl/viewtopic.php?f=52&t=7280

[Grzesiek--89]

witam :D mialem problem z lewarkiem bo nie umialem na biegi trafic zamowilem 2 lewarek ale wtyczka z elektromagnesu byla zgnita i po prostu nie chodzi u mnie to samo bylo i dlatego nie widzi na jakim jest biegu vag tez pokazywal caly czas blad przelacznika biegow czy jakos tak :) bez tego auto jezdzi owszem ale w moim przypadku czeste cofanie na miescie swiattla wstecznego by sie jednak przydaly przejrzalem juz cala instalacje do tylu i po podaniu plus na kabel z swiatel wstecznego dzialaja . Zaczynam po prostuu doprowadzac t4 do porzadku bo za dobrze mi sie nim jezdzi i na moje potrzeby jest idealne :D okej jak cos to po swietach czekam na odpowiedz w sprawie elektromagnesu

[Grzesiek--89]

witam po pewnym czasie dzieki uprzejmosci kolegi udalo mi sie dorwac elektromagnes ktory dziala :D lecz okazalo sie ze problem nie lezal w braku elektromagnesu co sugerowal znajomy lecz lezy w przelaczniku f 125 wiec rozebralem przelacznik wyglada okej jest 7 pinowy a kabli do skrzyni idzie 6 nie wiem moze problem lezy w wiazce elektrycznej z tego wlasnie czujnika moze brakuje wlasnie tego kabla lub jest ktorys zgnity sprawdze rano .Walcze juz z tym wstecznym z 3 jak nie 4 miesiac ale tak latwo sie nie podam :D

Edit
No niestety wszystkie kable maja przejscie wiec zostalo mi poszukac czujnika ze skrzyni z lewej strony taki 7 pinowy jak by ktos cos takiego sprawnego posiadal prosze priv numer orginalu jaki znalazlem to 095 919 823 B

[De'D]

wydaje mi się ze pomieszałeś cos....

F125 Multifunktionsschalter - to jest czujnik zapięty po drugiej stronie cięgna od lewarka i raczej bez sciągnięcia skrzyni do niego nie dojdziesz. pomiędzy maglownicą a sankami jak poświecisz latarką to zobaczysz wtyczke od niego.Jest głęboko dość.
ten numer oem 095 919 823 B to jest wtyk na przodzie skrzyni przy lewym kole gdzie idzie sterowanie elektrozaworami raczej, zaraz pójde zobaczyć dokładnie.


A jaką ty masz skrzynie wogóle ? bo może oboje mamy racje ?? <38>

[Grzesiek--89]

o98 numer z vaga odczytany jest on z lewej strony idzie do niego 6 kabli wtyczka jest przy lewym przednim kole według t4 wiki u mnie jest to właśnie ten czujnik wczoraj z ciekawości go wyciaglem otworzyłem poczyściłem ale niestety nic nie dalo kable sprawdzone sa okej wtyczka jest 7 pinowa taka pol okrągła mogę tak nazwac na przodzie skrzyni mam czujnik predkosci jeden jak pamietam taki maly czarny na gorze skrzyni i wiecej nie widzialem tam czujnikow a dosc kopalem pod autem zarazz zreszta pojde zobaczyc

[Grzesiek--89]

Zapomniałem dodać ze kod błędu ze skrzyni na vagu pokazuje właśnie przełącznik wielofunkcyjny f 125 sciagłem ten przełącznik co jest z lewej strony skrzyni, i z niego mam numer 095 919 823 B, wiec na pewno w moim przypadku to jest ten przełączniki jeden z przodu to jest od czujnika predkosci jazdy g22 . Na wiki znalazlem zdjecie podgladowe http://www.t4-wiki.de/wiki/F125

[De'D]

Grzesiek ale ty masz problem tylko ze światłami wstecznymi czy auto wogóle nie chce jażdzić do tyłu.... jak to jest dokładnie?

[Grzesiek--89]

świata wstecznego kable są okej sprawdziłem podałem plus na wsteczny i świeca.No i oczywiście na desce pokazuje mi cały czas na drive obojętnie w jakiej pozycji lewarek jest ,wymieniłem nawet włącznik światła stop ale to samo jest.Jeśli dobrze rozumie to właśnie ten przełącznik przekazuje sygnał na światła wstecznego gdzieś na t4 wiki widziałem schemat .http://www.t4-wiki.de/wiki/F125 na moją znajomość języka niemieckiego-czyli kiepska po schemacie wnioskuje ze to jest to właśnie moja przyczyna użerania się z tymi światłami .Pozatym vag caly czas pokazuje blad 0293

[De'D]

światła wstecznego załącza przekaźnik j266 który obsługuje też plus na rozrusznik.
skoro ty masz ciagle drive to jednak wina f125, myslałem moze ze to właśnie j266 mógł ci zaszwankować jeśli chodzi o samo palenie świateł wstecznego.

NO nic chłopie... <38> wiesz gdzie po czujnik zapukać.... służe pomocą jakby co bigsmile

[Grzesiek--89]

hmm przełącznik wymieniony na nówkę sztukę kable sprawdzone ale dalej błąd wyskakuje o nazwie 293 i 811 czy można przełącznik zaadoptować vagiem na desce świeci tylko D czyli nic praktycznie się nie zmieniło biegi włącza normalnie .Musi na to byc pewnie jakis sposób tylko pytanie jaki ?

[De'D]

297 znalazłem czujnik obrotów skrzyni ASB - czujnik G38
811 - układ nie gotowy do odpowiedzi/testowania

szperaj po innych forach jest tego troche...

[Grzesiek--89]

Czeka mm na znajomego mechanika i bierzemy do niego teczkę na przyspawanie uchwytu do tłumika.Jeszcze raz sprawdzimy kable z czujnika , szukam cały czas właśnie tłumaczenie błędu 811 znalazłem lecz nie mogę znaleźć dokładnie od czego jest .Nic pożyjemy zobaczmy możne ktoś jeszcze coś podpowie mądrego

[Grzesiek--89]

<53> <31> hmm w sumie po pół roku walki z światłami wstecznego biegu z vaga(293 i 811)błędami doszedłem do sedna sprawy przez przypadek całkiem.A wiec już chciałem rozbierać całą deskę rozdzielcza lecz wpadłem na pomysł żeby podmienić przekaźnik 150 na inny po zmianie na inny z mniejsza ilością łapek taki pod ręka miałem na desce zaczęły świecić odpowiednie biegi tak jak powinny być czyli P,R,N,D,3,2,1 .Pozostało mi zakupić odpowiedni przekaźnik i cieszyć się w końcu z świateł wstecznego oraz działającego wyświetlacza biegów na desce rozdzielczej :D

[Grzesiek--89]

No niestety po zmianie przekaźnika na numer 175 oraz zamiana przekaźnika na drugi przekaźnik 150 oraz zamiana na całkiem inny przekaźnik 53( w instalacji za popielniczka był wsadzony 150 oraz 53) zamieniłem 150 na 175 53 na 150 i odwrotnie nic nie dało błąd jak jest tak dalej wyskakuje ( 293 i 811) wyciągałem instalacje przekaźników do weryfikacji moim oczom ukazał się jeden wolny niebiesko czarny kabel który podłączony pod przekaźnik jest na nim napięcie cały czas 12 v oraz zielono czarny kabelek z bezpiecznikiem ale zakończony kawałkiem kabelka koloru czarnego i ślad po nim ginie w skrzynce bezpieczników .Interesuje mnie najlepiej schemat tych 2 przekaźników oraz jakie tam mam mieć wsadzone przekaźniki wiem ze 150 jest od rozrusznika a 175 od rozruchu skrzyni u mnie rozrusznik ma kabel wpięty pod stacyjkę i pali a powiano być ze bez tych przekaźników auto nie odpalać powinno. Zapomniałem samochód z odpiętym komputerem odpala normalnie czy możliwe jest ze jest zrobi ony jakiś mostek gdzieś ? kable z skrzyni do komputera razem z wtyczkami sprawne oglądane i mierzone z 12 razy jakieś pomysły panowie ? <59>

[Grzesiek--89]

Odnawiam temat poszukuje opisu wtyku F przy skrzynce bezpiecznikow ale dla teczki z automatem rocznik pacjenta 94 z normalnej skrzyni cos nie bardzo pasuje bo brakuje dalej mi PNP reszta sie wyswietla czyli 123d potem dam na N i wyskakuje blad przelacznika

[Grzesiek--89]

Panowie poszukuje schematu elektrycznego od przełącznika f 125 do komputera skrzyni biegów liczba pinów w wtyczce z komputera skrzyni 38 .Najlepsza opcja było by również odcinek dalszy do przekaźnika J226( 175).Znalazłem na t4 wiki ale za dużo mi nie pomógł. I czy może mi ktoś powiedzieć jak liczy się piny na przełączniku wielofunkcyjnym bo nie ma żadnych oznaczeń.Jedyny schemat ktory znalazlem to byl od 1996 wiec nie bardzo mi pasuje rocznik pacjenta 1994. listopad

[Hendrix84]

No niestety po zmianie przekaźnika na numer 175 oraz zamiana przekaźnika na drugi przekaźnik 150 oraz zamiana na całkiem inny przekaźnik 53( w instalacji za popielniczka był wsadzony 150 oraz 53) zamieniłem 150 na 175 53 na 150 i odwrotnie nic nie dało błąd jak jest tak dalej wyskakuje ( 293 i 811) wyciągałem instalacje przekaźników do weryfikacji moim oczom ukazał się jeden wolny niebiesko czarny kabel który podłączony pod przekaźnik jest na nim napięcie cały czas 12 v oraz zielono czarny kabelek z bezpiecznikiem ale zakończony kawałkiem kabelka koloru czarnego i ślad po nim ginie w skrzynce bezpieczników .Interesuje mnie najlepiej schemat tych 2 przekaźników oraz jakie tam mam mieć wsadzone przekaźniki wiem ze 150 jest od rozrusznika a 175 od rozruchu skrzyni u mnie rozrusznik ma kabel wpięty pod stacyjkę i pali a powiano być ze bez tych przekaźników auto nie odpalać powinno. Zapomniałem samochód z odpiętym komputerem odpala normalnie czy możliwe jest ze jest zrobi ony jakiś mostek gdzieś ? kable z skrzyni do komputera razem z wtyczkami sprawne oglądane i mierzone z 12 razy jakieś pomysły panowie ? <59>

Grzesiek i co udało Ci się znalesc usterkę :)? Ja mam prawie identyczna sytuację od dwóch tygodni nie odpala bo wyświetla wrzucony R w automacie a na VAG błąd 293 i 025 :/

[mjanusz69]

Kolego <up> nie wiem czy doczekasz się odpowiedzi od '' założyciela'' tematu nie był na forum od maja 2019 więc nie spodziewaj się że on odpowie ,już szybciej temat podejmie kolega bigos 1966 który jak zdążyłem zauważyć ogarnia tematykę automatów

[bigos1966]

Podaj dokładnie co wyświetla Vag.

[Hendrix84]

Podaj dokładnie co wyświetla Vag.

293 przełącznik wielofunkcyjny
025 niezidentyfikowany błąd przełączenia.

Wyciągnąłem przełącznik i wyczyscilem ścieżki bo był zielony nalot ale go nie rozbierałem na części pierwsze wsadziłem ponownie i zaczęło wyświetlać po zapłonieD a po kilku razach znów R, sposcilem olej ze skrzyni, runatno czarny, jutro kupię olej filtr uszczelkę ale nie wiem co z tym przełącznikiem czy go rozkładać czy dać sobie spokój i kupić nowy, na allegro są po 123zl więc przeżyje, auto ma przejechane 504000 km, że mną jest od 5lat( ok 30000km) a jeżdżę tylko po mieście więc chyba facet mi ściemniał ze wymieniał olej w skrzyni, poza tym przełącznik nie ma oryginalnego oringu tylko nawalono mu sylikonu na gwincie, problem pojawił mi się parę razy w ciągu miesiąca że na desce rozdzielczej skrzynia swiwcial się jak negatyw czasem odpalił czasem nie, myślałem że to stacyjka albo rozrusznik a inny objaw to to że raz ruszał z kopyta a czasem w stan awaryjny i ruszał z 3ki i facet mi mówił że on tak już ma a ja baran mu uwierzyłem bo przejechane już ma dużo, wstyd mi ale te auto to moja perełka która zaniedbałem.

[bigos1966]

Jeżeli w oleju nie było opiłków to dobry znak że będzie jeszcze żyła dalej. Piszesz że masz ją już 5lat, a przejechałeś tylko 30tysięcy km i oleju w niej nie wymieniałeś wcześniej. Jeżeli jest tak jak pisałeś to po wymianie tego przełącznika zakresów powinno być dobrze. Czyszczenie styków, to zawsze jest na krótką metę. O skrzynię trzeba dbać, a ona Ci się odpłaci bezawaryjną jazdą. Jeżeli jeździsz większości po mieście, to ja bym częściej wymieniał olej. Przynajmniej co 30000km.

[pacark]

jeśli biegi są wyświetlane w negatywie, skrzynia w trybie awaryjnym dlatego jeździ tylko na biegu 3H
dodatkowo sprawdź bezpiecznik wstecznych świateł, czy jest dobry i ciasno siedzi w mocowaniu, uwierz mi ma on związek z elektroniką skrzyni
co do wyświetlania biegów
podłacz VAGa
wejdź w skrzynie biegów, bloki pomiarowe, grupa 004
tam masz Selector Lever Position oraz Gear Selected
porób testy wajchą a bedziesz wiedział dokładnie skąd idzie fałszywy sygnał do sterownika
zainteresowałbym sie wszystkimi wtyczkami wpiętymi do skrzyni, czyszczenie, odpowiedni preparat i prawidłowy montaż

[bigos1966]

Preparaty do czyszczenia styków bym nie używał to nic nie daje. Używałem już kilkunastu i szkoda pieniędzy. Lepiej wymieniać konektory na nowe.

[Hendrix84]

Więc tak, <18> wymieniłem f125 na używkę za 150zl/ nowa kosztowała tyle samo ale facet mówił że nie radzi bo to szajs, zlałem olej bardziej czarny niż brunatny, że skrzyni-było tylko 2,7litra, wymieniłem filtr w skrzyni który zresztą leżał już w misce , wyczyscilem magnes który był zasyfiony mułem i chyba mikro opiłkami, sprawdziłem kable wyczyscilem i odpalił od strzała wczoraj :) puki co pięknie chodzi biegi płynnie się zmieniają i już nie wchodzi skrzynia w tryb awaryjny (co podejrzewam od małej ilości oleju w skrzyni). Jeden mechanik się bał wymienić olej, drugi chciał 7tys zł bo powiedział że skrzynia padła a tu żadnej filozofii z tym nie było .
Dziękuję za pomoc! Z Wami świat nie jest taki straszny i skomplikowany :)

PS. Wlałem 4,7litra ( podobno do niego wchodzi 5,25litra- automat 2,5tdi 77kW 2001), wlewałem przez dopełniacz zboku skrzyni bo bagnetu nie posiada więc dolac jeszcze, przepłukać za jakiś czas czy już tak zostawić?

[bigos1966]

Nie leje się oleju na oko. Niski stan oleju nie wprowadzi skrzynię w tryb awaryjny. Brak czujnika poziomu i ciśnienia oleju. Na forum jest dokładnie opisane jak powinno wymieniać się olej w automacie. Na szybkiego tu masz linka https://t4-wiki.de/wiki/Getriebe%C3%B6l . Jeżeli wszystko chodzi dobrze a mocno był zasyfiony olej to po 1kkm wymieniłbym go ponownie i ocenił wtedy stan oleju. Możesz tak zrobić ale nie musisz. Ja osobiście bym tak zrobił.
Do tej skrzyni jak wymieniasz filtr to tyle oleju wchodzi. Olej zawsze zostaje w zakamarkach, skrzynki z zaworkami i przekładniku.

[pacark]

Jeżeli wszystko chodzi dobrze a mocno był zasyfiony olej to po 1kkm wymieniłbym go ponownie i ocenił wtedy stan oleju. Możesz tak zrobić ale nie musisz. Ja osobiście bym tak zrobił.

tak właśnie zrobiłem przy 1szej wymianie oleju zaraz po zakupie auta, od tego czasu regularnie wymieniam co 60kkm

tutaj masz pieknie pokazane jak prawidłowo wymienia się filtr i olej w skrzyni bez bagnetu
prawidłowe napełnianie oraz sprawdzanie poziomu, akcja od 17min:00s i tak to powinno wyglądać!!!
https://youtu.be/ep-Q1gWqwM8

p.s. nie zapomnij sprawdzić stan oleju w układzie róznicowym, nie wiem czy we wszystkich skrzyniach jest tak samo, ale w mojej CGK na bagnecie jest osobny wlew na olej przekładniowy

[bigos1966]

We wszystkich automatach tego typu (01P,M itd oraz 098), tak samo się sprawdza poziom i dolewa olej do układu różnicowego.

[pacark]

ktoś wie czym sie róznia przełączniki multifunkcyjne F125
095919823B (do roku 1995) vs 095919823F (od roku 1995)

[bigos1966]

Arek zobacz na końcu strony na schematy. Ty masz stary typ mechaniczny, nowsze są z elektroniką. https://t4-wiki.de/wiki/Multifunktionss ... kgetriebe)