2.4D AAB- PRZEKAŹNIK 38

[wojtaz]

Cześć, od tygodnia mam t4 do celów podróżniczych :P tak jak w tytule silnik 2.4D. Zauważyłem znaczny pobór prądu podczas postoju (zgaszony silnik, pogaszone wszystkie lampki itd.) Zmierzyłem pobór, wynik oszałamiający- 1 amper. Zacząłem szukać i znalazłem winowajcę. Przekaźnik nr. 38, z tego co wyczytałem odpowiada on za dodatkowy obwód płynu chłodniczego? Sam przekaźnik sprawny, rozebrałem go, samochód się nie gotuje, nie wywala płynu. Po zgaszeniu gorącego silnika wiatraki działają te kilka sekund. Na desce wskaźnik temperatury jest "martwy", nie działa. Kiedy woda się za grzeje i zrobi się kilkadziesiąt kilometrów czerwona dioda od wody na desce rozdzielczej miga- nie zauważyłem konsekwencji kiedy się zapali a kiedy nie. Gdzie szukać problemu z ucieczką prądu? Czy tym dodatkowym obiegiem steruje pompka? Czy może to być kwestia termostatu? (W to wątpię). Jak sprawdzić sprawność tego obiegu? Planuję zrobić test wypięcia bezpiecznika z nad przekaźnika 38 i zobaczyć czy wiatraki są też sterowane z tego przekaźnika (również nie chce mi się w to wierzyć) Za wszystkie informacje z góry dziękuję, jeśli temat już jest znany i wałkowany to proszę o podesłanie linków :D

Jeżeli to zmienia światło na sprawę to rocznik 1993

[Adampio]

Jeśli chodzi o przekaźnik od dodatkowej pompki, to znaczy że zwalony jest czujnik bimetaliczny załączający tę pompke (1/2 czujnika czteropinowego na plastikowym króćcu bloku silnika), bo ten przekaźnik jest na postoju zwarty i zasilanie pompki zależy od stanu (zwarty/rozwarty) tego czujnika a ten stan zależy od temperatury wody w układzie chłodzenia.
Żeby pompka elektryczna nie pracowała gdy pracuje mechaniczna pompa wody to cewka tego przekaźnika dostaje plusa gdy kręci się alternator i w konsekwencji styki robocze przekaźnika się rozwierają.

[wojtaz]

Dzięki za informacje! Działam i naprawiam, jak będę miał jeszcze pytanko zwrócę się ponownie! :D

[bigos1966]

Ja tylko dodam ten link.https://t4-wiki.de/wiki/Pumpe_V51_(K%C3 ... lnachlauf)