Wymiana rozrządu ACV - problem - pytanie do tęgich głów

[MooNeR]

Cześć!

Chwile mnie nie było.. :)

Panowie! Podszedłem do wymiany rozrządu w ACV.
Zakupiony komplet boscha, blokady i heja.

Po kilku obrotach wałem odnalazłem cechę 'w oczku'. Pompa (o dziwo?) też zgrała się na znaki.
Pełnia szczęścia. Poznakowane wszystko farbką, przygotowana blokada. Pompa unieruchomiona. Zrzucamy koło rozrządu od strony pompy....

I ZONK. Nie da się założyć blokady. Wałek rozrządu jest na pasku tak o 2 zęby (! 2 !) cofnięty. Żeby wałek doszedł na swoje miejsce (pozwalające założyć blokadę) - po cesze na kole zamachowym dawno nie ma śladu.
Auto zawsze paliło dobrze, ma dobrego kopa. Żadnych problemów. (trochę spaliny mocniej śmierdzą co zwalam na karb lejących już trochę wtrysków).

Trochę zgłupiałem, ale zmieniłem rozrząd zakładając wszystko tak, jak było (trochę gimnastyki). Auto po zabiegu zagadało od pierwszego, ładnie wchodzi na obroty.. Ale gryzie mnie ta cała sytuacja.

Pytanie - rozbierać, poprawiać ? czy mógł ktoś poprzednio źle założyć pasek i motor 'tak sobie' przejechał 70 parę tyś? (wykluczam przeskok paska, naciąg był prawidłowy, stan paska i rolek nie wykazujący zużycia).

Proszę o poradę !

[Kenobi]

Jeśli po podłączeniu kompa kąt wtrysku się zgadza i korekcja wtrysków też to nie ruszać. No chyba, że w ramach edukacyjnego sprawdzenia co się wydarzy.

[mikoli]

J bym poskładał tak jak ma być, oryginalny znak na kole zamachowym + blokada na górze, ktoś musiał wcześniej składać na swoje znaki nie sprawdzając wałka na górze.
Oczywiście po poskładaniu dwa obroty wałem czy nie występuje kolizja.
Co do samego odpalania najważniejsze jest ustawienie początku wtrysku względem wału korbowego.

[lukasz 1983]

Ja zawsze skladam jak ksiazka pisze znaki i blokady, zdazalo sie ze ktos cos wczesniej przestawil i chodzilo. Przy rozbieraniu ustawian na znaki i patrze czy nie poprzestawiane. Przy skladaniu korekta do fabryki, skladam i jak przedmowca pisze 2 do 4 obrotow recznie wałem i palenie.

[MooNeR]

Hmm

No właśnie. Generalnie pompa i wał są w dobrej korelacji i silnik ładnie chodzi.

Jak kupiłem busa był problem z odpaleniem. Na zimno nie chciał odpalić.
Na zlocie okazało się, kompem w ogóle nie łapał zakresu. Pamiętam, że przestawiałem nieco pompę , ustawiłem z kompem i zawsze chodził od strzała i trącenia.

Ale przy wymianie rozrządu znaleźliśmy stare punkty 'farbką' które były mniej-więcej przy odwróconym wałku rozrządu o 180st. Może dlatego rozregulowali pompę bo nie ma bata by była na jakichkolwiek znakach wtedy..

Niby nie ma kolizji, boję się, że może na wale jest błędnie nabita cecha.. Ale chyba kurde to jeszcze raz rozkręcę i przestawię ten rozrząd, bo mi to nie da spokoju.

Szkoda tylko ruszać śruby rolek napinających. No i śruba koła pasowego do wymiany..

[lukasz 1983]

U mnie nowy dwumas-to odnosnie cechy. Wal na znak, walek na blokade bez sciagania pokrywy zaworow-o180 stopni nie wejdzie o ile dobrze pamietam. Poskladany przod. Przod na znaku i blokadzie pompa tez na znaku, ale ustawiajac pompe na czujnik zegarowy prawie dwa zeby pompa poszla do przodu zeby wartosc na czujniku osiagnac [wczesniej tez tak bylo bo zawsze sprawdzam jak jest przed rozebraniem] Chodzi ok i kat na kompie tez jest ok

[MooNeR]

Cześć

I finał sprawy. Może kiedyś komuś się przyda.
Po ustawieniu wszystkiego na znaki - wał robi pół obrotu i ma kolizję.

Wychodzi na to, że wał ma źle nabitą cechę. Pompa po bliższym przyjrzeniu się jednak nie gra dokładnie z wałem (patrząc z dołu spod zderzaka), na znakach będzie bardziej w okolicy zgrania z wałkiem rozrządu.

Anyway - po utraceniu 2 godzin wróciłem do pkt wyjścia z wiedzą, że cecha na wale jest o d.. rozbić. I muszę jeszcze kupić nową śrubę koła pasowego, bo chwilowo dokręciłem nową/użytą.

[Probe041]

Wykręć świece albo wtrysk i ustal sobie gmp samemu

[chemik211]

Często na dwumasie są dwie znaki przy czym odpowiednia ma opis OT