Montaż przekażników swiateł w T4

[Adampio]

DIN 6.3 mm to są moim zdaniem konektory do kostki/podstawki przekaźnika.
Co do oprawek na bezpieczniki to doczytałem się właśnie, że brałeś przewody z konektorami z odzysku. Wyjaśniałoby to przyczynę sygnalizowanego przez Ciebie lekkigo spadku napięcia po zinstalowaniu bezpieczników.
Będę zatem szukał

[Adampio]

Najpierw do @Adminów, wiem że się nie pisze postu pod wcześniejszym swoim, ale tu dużo czasu upłynęlo i chyba silnik nie sygnalizuje że nastąpiła edycja

Kolejne pytanie do Stercia:
czemu slużą dodatkowe bezpieczniki, dokładane przez Ciebie? Jesli dobrze rozumiem schemat to prąd zasilajacy żarówki reflektorowe podawany z dolożonych przekaźników idzie na czerwoną kostkę J i przez złącza wewnętrzne płyty przekaźników trafia do fabrycznych bezpieczników, a stamtąd (przez żółte kostki A1 i A2) idzie na gniazda żarówek.
Wtedy te dodatkowe bezpieczniki byłyby szeregowo z już istniejącymi i stąd pytanie jaka jest ich rola?

[mirek13]

Adampio
Prąd zasilający żarówki, podawany jest bezpośrednio z akumulatora przez dołożonye przekaźniki i na ten odcinek dokłada się bezpośrednio dodatkowo bezpiecznik.
Istniejąca instalacja świateł z fabrycznymi bezpiecznikami, pełni funkcję sterowania pracą przekaźnika.

[Adampio]

@mirek13: poczytaj dokladniej co zrobił Wątkotfurca czyli @Sterciu.
Ja zrozumialem, że wciął sie pomiędzy pająka a kostkę J (czerwoną w prawym dolnym rogu, patrzac od strony przekaźników), w bialy i żółty przewód zasilajacy żarówki. Że można zrobjć inaczej dobrze wiem.

[mirek13]

tak wciął się, po to, żeby przekaźniki mieć w środku i tak było w jego sposobie instalacji, ale do zasilania lamp ciągną nowe przewody bezpośrednio z aku i na nie dokładał bezpieczniki.

... Aby zrobic to tak zeby w miare wyglądało i nie było pełno dziwnych kabli po maską to zrobiłem to w ten sposób iż kable ciągnięte były oryginalną wiązką do wnętrza (kabiny) auta. Nie kazdemu pewnie bedzie chciało sie tak robic , ale co kto lubi ;).

Przekazniki montujemy w kabinie , praktycznie wszystko robimy w kabinie , jedynie musimy przeciągnąc od akumulatora dwa przewody do kabiny. Podłaczamy się pod dwa przewody , zółty i biały idące od manetek kierunkowskazów/swiateł drogowych. Poprostu najprościej to je przeciąc i jezeli bedą za krótkie do gniazda przekazników to dolutować i przedłuzyc (Ja zrobiłem ciut inaczej)...

[Adampio]

@mirek13:
a mógłbyś w takim razie skomentować to:

Teraz podlączenie przekaznika:

styk 30 - plus z akumulatora
styk 86 - masa
styk 85 - zółty/biały kabel idący z przełącznika
styk 87 - zółty/biały kabel idący do skrzynki centralnej

Kabel zółty - swiatła mijania
Kabel biały - światła drogowe

(rozspiska biegunów przekaźnika moja, z Sieci)

[przemia]

A nie lepiej byłoby wpiąć się tymi przekaźnikami pod maską w przewody idące do lampy? Tak aby wyjście z przekaźnika doprowadzić do żarówki a żółty/biały kabel używać tylko do sterowania przekaźnikami?

[niebieski-n2]

Adampio - pewnie chodzi o możliwość uszkodzenia izolacji dołożonego przewodu na odcinku akumulator - styk 30, przy założeniu wyłączonych świateł.
Ot tak dla zdwojonego bezpieczeństwa ;)
Przemia - tak właśnie jest to zrobione

[przemia]

A to sorry. Nie zrozumiałem koncepcji.

[Adampio]

Przemia - tak właśnie jest to zrobione

Niech się @Sterciu wypowie, ale moim zdaniem i tak i nie. Skoro wyjście 87 przekaźnika idzie do centralki (konkretnie do czerwonej wtyczki J) to dalej zasilanie idzie do żarówek po starej instalacji, czyli przez fabryczne bezpieczniki i przewody 1,5 mm2 (dane z znalezionego w Sieci schematu do rocznika '95).
Wydawałby się więc, że lepiej dać odrębne/nowe przewody 2,5mm2 od przekaźnika do żarówki (tak jak sugeruje @przemia) ale rozumiem, że @Sterciu empirycznie dowiódł, że krytyczny dla jasności lamp jest spadek napięcia na pająku a nie na przewodach i szkoda czasu na aż taką fatygę?

[mirek13]

Adampio

Jeszcze bede musiał gniazda bezpieczników załozyc po drodze z aku do przekazników...

Masz rację, jeśli Sterciu dał najpierw bezpieczniki na drodze aku-przekaźnik, a następnie puścił "nowy" prąd, po starych kablach, przez drugi bezpiecznik w skrzynce do żarówek.
No chyba, że stary bezpiecznik jest w instalacji przed pająkiem, bo Sterciu wcinał się w instalację już za pająkiem, tego nie wiem.
Jeśli jednak bezpiecznik jest za pająkiem, to rzeczywiście jest to przerost zabezpieczeń nad napięciem i przyznaję Ci 100% racji :)

[przemia]

Nie wiem jak są bezpieczniki w t4 czy przed czy za pająkiem ale należy dopilnować aby był zarówno w układzie żarówki jak i cewki przekaźnika. A to dwa osobne obwody.

[bigos1966]

Nie rozumiem czemu z tak błahego powodu robicie takie zamieszanie. Adampio jeżeli chcesz zrobić tak jak zrobił to Sterciu, to rób tak jak on. Tylko sprawdź czy napięcie do lamp nie zmniejszyło się( stare instalacje).Jeżeli masz stratę napięcia na starych instalacjach robisz tak jak Przemia. Masz wtedy 100% pełne napięcie na lampie. Koniec kropka, temat skończony, bo nowi będą mieli dopiero zagwozdkę z tak prostym tematem.

[Stanley70]

Witam. Po przeczytaniu waszych postów zrobiłem gotową wiązkę z przekaźnikami do świateł mijania i długich. Montaż w aucie bez ucinania, lutowania, tylko przekładamy piny z kostki czerwonej, kabel biały i żółty. Zasilanie przekaźników wtyczką czerwoną do złącza kl30. Masa wtyczką brązową do złącza okrągłego masy.
Przekaźniki wraz z bezpiecznikami zamontowane nad skrzynką główną, są tam mocowani pod ori podstawki.
Efekt, przedtem napięcie 11,5v na żarówce, po zabiegu 13,5v. Światła naprawdę świecą dużo lepiej. Polecam.
Zdjęcia jak ogarnę zamieszczę.
Jakby ktoś chciał to pomogę.

[Probe041]

Nie masz więcej takich zestawów, chętnie bym nabył bo sam się za to zabrać nie mogę ;-)

[slawi75td]

Super, ja też był bym zainteresowany takim zestawem jak by był do sprzedania.

[Dudu$]

A akurat wczoraj szukałem gratów i podpytywałem Notriego.

Dopisuję się do powyższej listy :)

[vwpitek]

Ja też jestem zainteresowany:)

[rafflex]

....
Jakby ktoś chciał to pomogę.

Na wtorek się wyrobisz?
Bo ja też chcę [emoji1]

[Stanley70]

Jest to zestaw z wtyczkami do lifta. W starszych nie wiem czy są te same wtyczki masy i kl30.
Mam podstawki, wtyczki na parę zestawów (blisko mam ogromny autozłom w Radostowicach). Myślę, że w miarę możliwości zrobię.

[słowik]

Też chętnie przygarnę taki zestawik,tym bardziej że wpłynie to na jakość jazdy nocą.

[Stanley70]

Chyba zmienię profil działalności.
Tak do rzeczy, największy problem jest z wtyczką czerwoną do plusa kl30. Znalazłem je tylko w t4, a t4 nowszych na złomowisku nie ma. Może ktoś wie gdzie je dostać, lub z czego.

[słowik]

Mam gościa w okolicy który kroi T4 na żyletki,więc pewnie coś ogarnę.

[slawi75td]

Jest to zestaw z wtyczkami do lifta. W starszych nie wiem czy są te same wtyczki masy i kl30.
Mam podstawki, wtyczki na parę zestawów (blisko mam ogromny autozłom w Radostowicach). Myślę, że w miarę możliwości zrobię.

Ja mam poliftowego, czyli do mnie pasuje[emoji108][emoji3]

[flax]

wtyczka do plusa to 7D0 937 711, w aso nie powinna kosztowac wiecej niz 5 pln.
https://www.t4-wiki.de/wiki/Leitungsverteiler

STanley, masz jakis schemat w oparciu o ktory budujesz ten zestaw? Mozesz podrzucic tutaj?
Tez sie zabieram za temat od dawna, ale ostatnio mnie przypililo, bo dymek z kolumny polecial, styki wypala.. :(

[Adampio]

Popieram prośbę o schemat albo bardziej szczegołowy opis połączeń. Wstępnie rozumiem że do jednego styku roboczego przekaźnika podajesz plus 12V z aku pobrany ze skrzynki, drugi styk roboczy lączysz z miejscem gdzie wchodził wypięty wcześniej przewod żółty lub biały, wypięty przewód tego koloru podajesz na cewkę zaś jej drugi koniec - do wiadomej masy k. kolumny kierowniczej?

[Stanley70]

Schemat z opisem, może dokładniejsze zdjęcia zrobię pod koniec tygodnia.
Wtyczki spróbuje zamówić w vw.

[Probe041]

https://t4-wiki.de/wiki/Relaisschaltung ... heinwerfer

Numery części wtyczek itp powyżej na wiki

[Stanley70]

Numery mam już spisane.z tych, które mam. Porównywałem je właśnie na tej stronie, pasują.

[rafflex]

Schemat z opisem, może dokładniejsze zdjęcia zrobię pod koniec tygodnia....

A my tu czekamy... [emoji2]