T4 2,5 B + LPG dławi się, gaśnie na obu przy letnim silniku

[Perła]

Poradźcie Przyjaciele,

od października 2017 mam T4 2,5 Syncro na benzynę i gaz (wcześniej jeździłem TDI) i w związku z tym - nowe wyzwania. Co konkretnie.

Jak było w miarę ciepło (nie wiem, czy to przypadek, czy to ma znaczenie), auto chodziło dobrze. Tak w okolicach listopada pojawiły się problemy. Na zimno pali "od strzała" i na początku jedzie dobrze. Po kilku kilometrach, jak jest ledwie trochę zagrzany, zaczyna się dławić. Wystarczy zdjąć nogę z gazu, potem dodać - silnik przygasa zamiast przyspieszać. Jeśli zgaśnie, to nie sposób go ponownie uruchomić. Kiedy już osiągnie temperaturę właściwą - przyspiesza jak należy i bez problemu można go odpalić. Dzieje się to wszystko na obu rodzajach paliwa, czyli problemem raczej nie jest instalacja gazowa. Oczywiście trzeba ją na czas problemów wyłączać, bo już mi dwa razy kichnął przez te objawy. Na ciepłym chodzi także na gazie idealnie, choć to zwykła instalacja i podobno niedobra do tego silnika wg wielu. Co to może wg Was być gdzie szukać przyczyny zanim się pojedzie na diagnozę VAGiem?

[bigos1966]

I tak nie obejdzie się bez podłączenia Vaga. Winowajcą może być czujnik temperatury. Złe wartości podaje do kompa. Silnik jest lekko nagrzany a kom widzi go jak by był zimny i daje większą dawkę paliwa. Dlatego może go zalewać. To tyko domysły, będziesz więcej wiedział jak podłączysz Vaga.

[Perła]

Tylko teraz tak - problem jest na obu rodzajach paliwa - oba systemy zasilania w paliwo korzystają z tego samego czujnika?

[bigos1966]

Jak masz instalację gazową sekwencyjną, to ilości dawki gazu są określane z wtryskiwaczy benzynowych.

[Perła]

Mam zwykłą instalację gazową ze wspólną dyszą wkręconą w kolektor dolotowy - jak silnik osiągnie temperaturę roboczą, pracuje bez zarzutu.

[Perła]

Cześć po przerwie. Zima się skończyła, wszystko było w normie 10 miesięcy. Zaczęło być zimno - od nowa to samo. Jakieś pomysły?

[pacark]

minął rok, podłaczyłeś w tym czasie VAGa do sprawdzenia ew błędów?
na szybko do sprawdzenia:
instalacja podcisnienia, całą sprawdź dokładnie! czy nie ma nieszczelności
kopułka, czy nie ma w niej wilgoci ew syfu
bezpiecznik i gniazdo elektroniki silnika, wymień na nowy przeczyśc styki preparatem
wtyczki od TPSa i krokowca, psiknik preparatem do styków

[Perła]

Podłączyłem. Zanim dojadę do warsztatu - jest już temperatura robocza i nie ma żadnych błędów - nic. Swojego VAGa nie mam, najbliżej mam kilkanaście km. Miałem to zrobić zaraz po założeniu wątku, ale się ociepliło i przez cały ten czas nic się nie działo, myślałem, że samonaprawa.
Spoko, zrobię, co radzisz.
P.S. Jest ktoś na forum z mojej okolicy, kto ma VAGa i chciałby pomóc - oczywiście nie za darmo? Chrzanów, Jaworzno, Sosnowiec?

[pacark]

tak jeszcze na szybko do przejrzenia odma czy nie zapchana i bez syfu

[bigos1966]

Nie s[ale Ci więcej paliwa i gaz jak jest taka sytuacja. przypomniało mi się że kiedyś w starej audicy miałem podobny problem. Okazało się że audi jeździło cały czas na ssaniu. Zimne powietrze przez gryl wpadało bezpośrednio na gaźnik i włączone zostało ssanie. Zakryłem w tym miejscu gryl i problem zniknął.

[Perła]

OK, tylko tu mamy wtrysk. Nie wiem, czy może być podobnie jak w gaźniku?

Czyściłem ostatnio trochę puszkę filtra powietrza, przepływomierz i rury i co mnie zaskoczyło - na przepustnicy brud, który powycierałem zwilżonym lekko olejem ręcznikiem papierowym, ale zostało tam trochę nagaru. Nie wiem, czy to ma związek z objawami, ale tak czy nie - zdziwił mnie nagar na przepustnicy. Skąd to może być?

[pacark]

normalna rzecz, z odmy leci
preparat do czyszczenia gaźników/egr i wszystko tam na błysk zrób

[bigos1966]

Mimo to że masz wtryski to i tak jak jest zimno to masz zwiększoną dawkę paliwa. Jak komputer odczytuje że silnik jest zimny będzie zwiększał dawkę i go zalewał, a faktycznie silnik jest gorący. Latem jest gorąco, a w komorze silnika tym bardziej i wtedy masz normalnie.

[Perła]

OK. To mam jeszcze jedno pytanie - jak sprawdzić, czy czujnik temperatury pokazuje poprawną wartość? Mam wątpliwości, bo wskaźnik w kabinie pokazuje po rozgrzaniu się zawsze to samo - czyli tuż przed trzecią kreską. Nawet jak jest straszny upał i jak auto chodzi na postoju, na gazie. Spod maski aż bucha, a wskaźnik pokazuje normę. Jest jakiś sposób który mogę zrobić samemu?

[niebieski-n2]

termometr

[bigos1966]

Samemu jak masz vaga. Kup najprostszego + stary laptop, wtedy sam będziesz kasował błędy kontrolował parametry silnika i inne podzespoły.
Niebieski-n2 termometrem sprawdzisz temperaturę płynu lub silnika, a tu trzeba sprawdzić czy czujnik temperatury pokazuje dobrą wartość. Ten który odpowiada za pacę gdy silnik jest zimny.

[Perła]

termometr

:D No domyśliłem się. Ale gdzie go wetknąć?

[bigos1966]

Sprawdź dokładnie czujnik G62. https://www.t4-wiki.de/wiki/Geber_G62_( ... emperatur)

[Perła]

Dzięki, jutro zrobię.

[pacark]

można i tak sprawdzić https://youtu.be/g1FWtCTmFmQ