1,9 TDI AFN opóźniony kąt wtrysku.

[herman]

Panowie.
Sprawa jest następująca:
któregoś dnia autko zaczęło mieć problem z odpaleniem na zimnym silniku (pomijam wszystko co sprawdziłem) doszedłem robiąc TDI Timing, że kąt wtrysku jest mocno opóźniony (kropka była na poziomej linii na dole wykresu). Rozrząd na znakach (wałek na liniał, koło zamachowe na znaku) pompa wtryskowa maksymalnie przesunięta do głowicy. Musiałem przesunąć koło pompy o ząbek i cofnąć pompę. TDI Timing 55 - idealnie. Problem w tym, że minęły 4 miesiące i mam to samo. Wydaje mi się, że pompa przestawiła się podczas dłuższej jazdy autostradą.
Sprawdziłem - rozrząd bez zmian, jedyna zmiana w kącie wtrysku. Wydaje się, że koło pasowe pompy wtryskowej siedzi mocno, pompa przykręcona.
Gdzie mogę szukać przyczyny takiego zachowania się pompy wtryskowej ? Nie znam budowy wewnętrznej i nie mam pojęcia czy może się przestawiać coś wewnątrz. Mógł bym pomyśleć, że pasek przeskoczył na pompie wtryskowej o ząbek ale przesunięcie było o pół ząbka.
Nie znalazłem takiego tematu więc to chyba coś niespotykanego.

[Panmaxior]

Zasadniczo nie możliwe .

Podłącz pod komputer i pokaże ci wartości jakie powinny być.
Jeśli ustawisz ponownie zaznacz jakimś punktakiem miejsca odniesienia

[Probe041]

Dolne koło na wale sprawdź, wymień nakrętki od mocowania na pompie na nowe

PS odpowiesz mi na to PW co wieki temu Ci wysłałem?

[herman]

Drobny OT. Publicznie biję się w pierś. Jako usprawiedliwienie - od dwóch lat nie wiem jak się nazywam.
Dokręcenie dolnego koła jest OK. Samo koło jeszcze nie sprawdzone. Muszę sobie dorobić blokady na koło zamachowe. Poblokuję na znakach to postaram się rozkręcić całość i czegoś dociec.
Sugerujesz, że pompa nie ma możliwości się przestawiać ?

[Probe041]

Szczerze to nie widzę takiej opcji jeśli dobrze była dokręcona na wszystkich 3 śrubach. Może rozrząd za luźno napięty jeśli na pewno na dole się rozrząd nie przestawia.

[herman]

Wiesz, jedyną opcją było by "wytrzaskane" koło pasowe wału, bo po ustawieniu na znakach wszystko pasuje (po za pompą wtryskową). Zablokuję koło zamachowe i wałek rozrządu to porozkręcam. Przesunięcie o ząbek jeszcze potrafię pojąć ale o pół ząbka ...
A koło pasowe pompy wtryskowej ? Jak jest zamocowane na wałku pompy ? Jest tam klin, kwadrat, czy po prostu stożek ?

[peters]

W AFN jest rozwiazanie kola zebatego na wale do kitu. Raz masz ok , a raz przestawione o pol lub o zab. Jedni nie maja z tym problemu inni walcza. Do rozkrecenia I obejrzenia jeszcze raz. Do wymiany najlepiej kolo zebate. Tylko nie wiem co wychodzilo w orginale trw czy swag ? Malo lub wrecz niemozliwe do przestawienia na 3 srobach na pompie. Jest to na stozku.

[Probe041]

Na pompie koło ma klin, jaki stożek...
Stożek masz na wałku rozrządu

[peters]

Sprawdze na 100% jak jest, dzis. Zwracam honor , zbytnio sie rozpedzilem.

[Probe041]

Dalej nie wiem co tam w afn jest nie tak na wale korbowym z kołem :-P

[herman]

Ja nie wiem co może być powodem takiego stanu rzeczy. Jak chcesz zobaczyć efekt -http://www.t4-forum.pl/viewtopic.php?f=6&t=13474.
Z jakiegoś powodu czop wału nie dolega do koła pasowego. W trakcie pracy następuje przemieszczanie koła i zaczyna się wygniatać. W wyniku powstania "wygniotki" przestawia się cały rozrząd.
Mnie dziwi tylko fakt, że o ile poprzednio efekt był widoczny, o tyle tym razem rozrząd i wał mam na znakach, a tylko kąt wtrysku informuje, że coś jest nie tak. Czyżby przesunęło się również koło pasowe wałka rozrządu ?

[Probe041]

A to już usterka mechaniczna jak ktoś np dowalił śrubę centralną pneumatem jak rozbierał to potem są takie i gorsze skutki

[herman]

Przy wymianie silnika nie odkręcałem tego koła. Co działo się z nim przed kupnem - nie wiem. Poprzednio dokręcałem kluczem dynamometrycznym zgodnie z instrukcją. Nie mając ani frezu ani czasu osadziłem na kleju. Zrobiłem do dzisiaj na takim "patencie" ponad 40tys km w półtora roku. W końcu jednak nadszedł czas na inwestycję.
Wrócę do poprzedniego pytania, bo nie daje mi spokoju. Czy prawdopodobieństwo przesunięcia się koła rozrządu i wygniecenia koła wału jest wysokie, czy raczej oscyluje w okolicach: nierealne ? Jeżeli mam przestawiony rozrząd (przypomnę - wał i rozrząd są na znakach) tak, że zgrał się z wałem to co mogło by być przyczyną ? Jakieś bicia przenoszone przez pasek zębaty ?
Problemem dla mnie był opóźniający się wtrysk. Poprzednio efekt uszkodzonego koła pasowego wału był nieco inny. Kopcenie - to raz, problemy z odpalaniem to dwa, głośna praca silnika to trzy, brak mocy to cztery. Teraz mocy nie brakuje, raczej nie kopci. Tylko problem z odpaleniem. Dlatego sprawdzałem zapowietrzanie układu zasilania w paliwo, a potem TDI timing, gdzie jak przypomnę wyszedł mocno opóźniony wtrysk. Kontrola rozrządu wskazała na to, że poza pompą wtryskową wszystko się pokrywa. Stąd pytanie o opóźniający się wtrysk.
Zostaje pytanie: powodem jest tylko to koło, czy problemu szukać w innym miejscu ? Jakieś sugestie ?

[Probe041]

Zaczyna się od przestawiającego kąta wtrysku w tdiku i właśnie takich problemów. W tedeku od razu wali po zaworach, bo wał jest z o wiele słabszego materiału. Nie ma co porównywać tych silników.

[herman]

Więc sytuacja wygląda tak:
Koło pasowe jak przepowiedzieliście;
Wałek rozrządu do ustawienia, wtrysk do ustawienia.
Czop wału zfrezowany. Niestety wal też wygnieciony więc koło na wszelki W osadziłem na kleju do połączeń współosiowych.
Rozrząd ustawiony, wtrysk ustawiony.
Niestety jako, że nie może być dobrze, zaczęła mi ciec chłodnica na łączeniu ... I dosyć mocno. Jedno opanujesz inne ... ech.
Po raz kolejny okazało się, że szedłem w złą stronę ...
Dziękuję koledzy.

[Probe041]

Koło mam nadzieję nowe dałeś?

[herman]

A trzeba ? smile
Oczywiście, że nowe. Inaczej frezowanie nie miało by sensu. Może jestem laikiem i popełniam różne błędy ale aż o taki brak logiki mnie nie posądzaj.
Chociaż .... co do logiki, wczoraj zaczęła mi kapać chłodnica na łączeniu (od strony czujnika temp). Po zmontowaniu całości dolałem płynu i zagrzałem do 80 stopni celem ustawienia wtrysku i ..... chłodnica przestała cieknąć. No i to jest właśnie przykład na bezwład percepcji. Więc albo ja mam problem z logiką albo to auto robi ze mnie idiotę <01> .

[Probe041]

Wolałem spytać, za dużo już po prostu widziałem. :-P Pozdrawiam