2.4 aab stuki na ciepłym silniku.

[pelek37]

Witam, w mojej T4 2.4 aab pojawiły się stuki w silniku, po odpaleniu zimny chodzi ok. kiedy zaczyna łapać temp. przy obrotach ok. 1200 zaczyna sie stukanie , w miarę wzrostu temp. silnika stukanie narasta aż do ciągłego na gorącym silniku, myślałem że to szklanki kupiłem nowe,, producent ina" ale bez zmian, rozrząd ustawiony na znaki, pompa zegarem zmiany ustawienia nic nie dają, pompa vacum wyjęta otwory zaślepione na czas próby, podmieniłem wtryski i też bez efektu, odkręciłem miskę panewki ok. nieczuć luzu na korbach, jest to dzwięk pojedyńczego elementu. Spotkał sie ktoś z takim problemem?

[Probe041]

Nagraj, wrzuć na yt i wklej tu link jak stuka.

[pelek37]

Niestety nie nagram pracy , bałem się jezdzić z tym stukaniem , więc po nagrzaniu silnika jak pojawiły się stuki, wykręciłem wałek i sprawdziłem szklanki , myślałem że nowa też szwankuje po rozgrzaniu ale wszystkie trzymają, więc postanowiłem wyciągnąć głowicę, nie zauważyłem żadnych śladów na tłokach, tylko zawór ssący 4 cylindra jest chropowaty po rancie i ciężej od innych przesuwa się w prowadnicy, gładż trzonka jest matowa, możliwe żeby pod wpływem temperatury zacierał się w prowadnicy? jeszcze sprawdziłem zawory na szczelność zalewając gniazda wd 40 i każde trzymało.

[peters]

To kolega szybciej robi remont niz forum zdazy podpowiedziec. Nie lepiej bylo sie wstrzymac. Rozebrales nic nie znalazles I bedziesz skladal. A pukanie moze byc dalej lub zginac niepostrzezenie.

[pelek37]

Może faktycznie trochę się pospieszyłem, ale te stuki nasilały się, pare razy rozgrzewałem go na wolnych i cały czas to samo, samochód jest mi potrzebny do pracy a od poniedziałku już na ostro dla tego ten pośpiech. W głowicy zauważyłem jeszcze luzy na prowadzeniu zaworów wydechowych, są znacznie większe niż na ssących, kiedyś w 1.9 td miałem takie luzy ale skutkowało to przedmuchem korkiem oleju ale nie stukało, wtedy wymieniłem sam te prowadzenia i do tej pory jest ok. , zastanawiam się nad tym samym w tej głowicy, mozliwe żeby przedmuch wydmuchiwał olej z pod szklanki i dla tego stuka ?

[Probe041]

Jak masz luzy na prowadnicach to wymieniaj jak masz na wierzchu

[pelek37]

No tak tak, to napewno, już zamówiłem , mam nadzieje że to to, bo nic innego niewidzę.

[pelek37]

Witam, niestety, po mimo wszystkich zabiegów stukanie i tak pojawia się na wysokich obrotach, odpalałem go kilka razy na postoju do osiągnięcia temp. i bez zmian, jutro zrobię nim jakąś jazdę, jak to nic nie zmieni raz jeszcze zrzucam głowicę i wypchnę tłoki zobaczę to nie któryś pierścień , na cylindrach wyczuwalne są progi ,zwłaszcza na jednym, nie jest to pierwszy silnik który rozbieram i przy takich ubytkach nigdy nie było takich objawów ale różnie jest, mam pytanko kiedyś za przysłowiową flachę kupiłem blok silnika aab, facet sprzedawał na części ,bo mu obróciło panewkę na wale, progów zero tylko niestety, mimo że napchałem zaolejonych szmat w cylindry jest tam rdza, myślałem żeby wrazie czego wykorzystać ten dół ,tyko niewiem czy robić szlif czy wystarczy go wypolerować papierem 2000 i polerką ?
oczywiście honowanie do tego !

[Probe041]

Rdza na tulejach to dyskwalifikacja jak dla mnie

[pelek37]

szkoda, leży tak jakiś rok , jak brałem był naprawdę warty zalożenia

[peters]

Przelec papierem i potem stwierdz. To ze jest nalot rdzy to moze uda sie go wyczyscic. Chyba ze głęboko sa wzery to juz gorzej. U mnie Tez taki lezy od ACV musze sprawdzic jego stan.

[SANCZO]

A te stuki to nie przypadkiem slawna pompa vacum ? U mnie z poczatku tez objawialo sie na cieplym silniku stukotem. A moze jeszcze cos innego np pompa oleju nie podaje wystarczajacego cisnienia i w efekcie powstaje stukot jakby szklanki lub panewki . Slynna wada z audi ze pompa dawala za duze cisnienie zeby zapalila sie kontrolka a za male aby nasmarowac szklanki . Poki olej zimny i gesty jest ok ale jak sie nagrzeje to juz rzadszy i moga sie takie cyrki dziac . A moze tez czas na zmiane oleju bo stracil juz swoje wlasciwosci smarne i jest jak woda ?

[Kenobi]

A te stuki to nie przypadkiem slawna pompa vacum ?

pompa vacum wyjęta otwory zaślepione na czas próby

Dokładne czytanie postów ułatwia stawianie diagnozy ;)

[pelek37]

Wyjąłem tłoki, pierścienie jednego cylindra są bardziej podjechane od innych i do tego na tym cylindrze ,jakieś pół centymetra poniżej progu który jest na każdym powstał delikatny dodatkowy próg, tłok w tym cylindrze, kiedy jest poniżej tego progu jest dużo lużniejszy niż inne. Wcześniej sprawdzałem luzy kiedy tłoki były w górze , nalewałem nafty i trzymały . Nalot na cylindrach zapasowego bloku był powierzchowny , progów zero , będę podmieniał i zobaczymy.

[pelek37]

Witam, po wymianie bloku stukanie znikneło, winny był dodatkowy próg który powstawał na 3 cyl., na razie silnik odpalałem tylko na postoju, niewiem tylko czemu ,ma bardzo niskie obroty zaraz po odpaleniu tak ok. 400-500 obr. potem powoli wzrasta do 700 i po wyłączeniu świec jest 800.

[pelek37]

Witam, nadal mam problem z tymi obrotami, odpala od strzała, ale przez ok 10sek. ma niskie obroty skacza między 400-500, dymi jak zapowietrzony wygląda jakby wtryski powoli zaczynały łapać i chodzi równo, mogę go odrazu zgasić i odpalić i jest ok. , wymieniłem filtr paliwa, przelewy, założyłem gruszkę z zaworem na zasilaniu , pompowałem pojawilo się lekkie pocenie na ośce pompy, wymieniłem oring i ośkę tulejka byla ok. , podmieniłem wtryski na inne używki, świece sprawdzone wykręcane, jak na zgaszonym pompuję gruszką, paliwo bez oporów przepływa powrotem do zbiornika, niewiem czy tak powinno być?

[peters]

Kiedys tez mialem problem z cieknacym paliwem na osce w (nastawniku ) bardziej to chyba glowiczka pompy. Pojechalem do pompiarza zrobil na dwa oringi I problem zniknal na cale zycie u mnie 2.4D. Wiec moze jeszcze to zrob. Choc powiem szczerze ze czytajac co juz zrobiles to szacunek za cierpliwosc.

[pelek37]

Mam jeszcze jedno pytanie, mam używana pompe wtryskowa z tym że leżała dość długo, wszystkie otwory były zabezpieczone w środku ropa, ale teraz nie mogę zrobic obrotu kołem niechce sie z tym siłować , jak bezpiecznie ja rozruszać ?

[pelek37]

A czy pompując gruszką, na włączonym zapłonie bez odpalania, nie powinno pojawic sie paliwo w miejscu zapowietrzania, myśle jeszcze o zakorkowaniu powrotu z pompy i wtedy wytworze ciśnienie , ten wyciek musi byc minimalny bo auto odpala od strzału tylko przez chwile brakuje mu paliwa. Mój silnik to też 2.4 D.

[mjanusz69]

A czy w skutek tej nieszczelności nie wraca się paliwo do zbiornika? , może zastosuj zaworek zwrotny przed pompą na zasilaniu , wydatek nie duża a może pomoże

[pelek37]

No właśnie ta gruszka ma w sobie zawór zwrotny.

[peters]

Mam jeszcze jedno pytanie, mam używana pompe wtryskowa z tym że leżała dość długo, wszystkie otwory były zabezpieczone w środku ropa, ale teraz nie mogę zrobic obrotu kołem niechce sie z tym siłować , jak bezpiecznie ja rozruszać ?

Troche dziwne,bo niemozliwe zeby cos ja w srodku zblokowalo. Moze bylo paliwo z woda i narobilo szkód. Probowales w obydwie strony w prawo i w lewo.
Jak nic nie pomoze to trzeba ja rozbierac. Lub oddac do pompiarza.

[pelek37]

Wody nie było , tylko tej ropy wylało sie z niej niewiele , gdzieś wyciekła, pompa leżała dwa lata. Próbowałem tylko z godnie z kierunkiem pracy, do tyłu nigdy pompa nie kręciłem.