2.5 tdi acv pompa wtryskowa nie podaje paliwa

[maniek12]

witam wszystkich
mam problem, mianowicie pompa nie podaje paliwa na wtryski i tu moje pytanie jakie moga byc tego przyczyny ? z góry dziekuje za pomoc

[peters]

Zawor elektromechaniczny tzw. gaszący jest sprawny ? Dostaje napięcie po stacyjce ? Jest na gorze pompy.

[maniek12]

nie wiem czy jest sprawny jak go sprawdzic ? napiecie jest

[Kenobi]

Zacznij od podpięcia VAGa i zrobienia chociaż wstępnej diagnozy aby wykluczyć usterki elektryki lub elektroniki. Potem można szukać dalej. Może immo padło, może zawór, a może pompa itd.

[peters]

nie wiem czy jest sprawny jak go sprawdzic ? napiecie jest

Potrzebne dwie osoby i dobry sluch. Choc w TDI pracuje tak cicho ze sprawdzenie dochodzącego napiecia powinno wystarczyc aby postawic diagnoze ze dziala czy nie.
Jesli masz jakis program to podepnij i sprawdz jak pisze kolega wyzej.
Przewody na wtryskach odkreciles i nic nie podaje pompa ? Pewnie do regeneracji lub wymiany. Nie przesadzajac oczywiscie.
Jeszcze bym sprawdzil zasilanie ECU przez bezpiecznik.

[maniek12]

podpiac nie mam mozliwosci. pompa w ogóle nie podaje, paliwo do miej dochodzi, co ciekawe jak nie chcial odpalic wzielem go na pych i zapalil. jak sprawdzic zasilanie ECU ? nie znam za bardzo sie na elektryce

[Kenobi]

Musisz się podłączyć, to są silniki sterowane elektronicznie i nie da się ich naprawiać tylko przy pomocy klucza i młotka. Chyba, że zaczniesz wymieniać metodą chybił trafił podzespoły. Wracając do palenia na pych do sprawdzenia czujnik wtrysku sterującego i czujnik położenia wału - tego inaczej jak Vagiem nie sprawdzisz. Przy braku zasilania ECU po przekręceniu kluczyka nie zapala się sprężynka świec żarowych.

[maniek12]

dobra podlece do elektryka zeby mi to sprawdził. kontrolka od świec sie swieci dzieki za pomoc

[peters]

Problem tkwi gdzies w osprzecie. Napisz czy jak odkrecisz przewody od wtryskow to nie idzie wcale paliwo ? Czy problem jest z zapaleniem auta ?

[maniek12]

sprawdzilem chyba wszystko. paliwo wogóle nie idzie. ałto nie pali wogóle

[Kenobi]

Problem wyjmowania pompy wtryskowej wydzieliłem do oddzielnego wątku. Następnym razem steraj się nie mieszać kilku spraw w jednym wątku.
http://t4-forum.pl/viewtopic.php?f=6&t= ... 55#p195255

[maniek12]

Dzięki za wskazówki i przepraszam za problem

[peters]

Uzupelnij swoj profil. Wyjecie pompy to ostatecznosc. Najpierw na 101% trzeba sie upewnic czy to na pewno pompa klekla. Zlap kogos z pobliza twojego miejsca zamieszkania I ogarnie temat w 2 h. Pompa nie siada tak w 5 minut.

[maniek12]

sprawdziłem wszystko co sam mogłem tylko podłączenie VAG-a pozostało a nikt nie chce przyjechać
i co mogło sie stać zawór sprawny na pompie paliwo dochodzi rozrząd ok pasek na pompie ok wszystko sie zgadza a paliwo na wtryski nie idzie

[Kenobi]

Zawsze zostaje najgorsze czyli pompa w środku ale sama pompa musi mieć zasilanie swoich elementów jest elektronicznie sterowana, a bez tego też nie ruszy.

[bigos1966]

Napisz skąd jesteś, może w pobliżu Ciebie jest jakiś forumowicz z VAGiem, to pomoże.

[maniek12]

wlasnie wydaje mi sie ze to sterowanie tu bedzie problem. mieszkam 20 km od Gniezna

[peters]

No widzisz . Jechalem przez Gniezno wczoraj. Dzis juz jestem poza Pl. Cos tam zawsze bym Ci podpowiedzial.

[radekrp90]

Podłącze się pod temat, bo problem jest zbliżony (dotyczy 2.5 TDI-AXG).
Silnik nie daje się odpalić - na "plaku" pracuje więc jakieś tam sprężanie jest. Rozrząd sprawdzony i ustawiony (na pompie, wałku i kole zam. znaki się pokrywają). Filtr paliwa wymieniony i zalany, zasilanie do zaworu odcinającego dociera, sam zawór sprawny.
Teraz kilka pytań:
- pompa zdaje się nie podaje paliwa na wtryski (po ich odkręceniu lekko wypływa tylko paliwo) - czy tak może być, czy wysokie ciśnienie powinno być już przy kręceniu rozrusznikiem?
- paliwo nie leci z powrotu pompy przy kręceniu silnika - czy tak powinno być, po dwóch próbach zapalenia wyleciało tamtędy kila kropli paliwa?
- czy jeśli kąt byłby lekko przestawiony (wtrysku) to po odpaleniu "plakiem" powinien pracować?

Pompa nie była sprawdzana na zegar, tylko na znaki więc nie jest super precyzyjnie ale po plaku powinien chodzić (w moim starym 1Z się to udawało).

Dziś jeszcze spróbujemy podać paliwo "na krótko" ale nie wiemy już gdzie szukać problemu. Pompa padła by tak nagle, bo kilka dni wcześniej odpalał normalnie.

Przy okazji - czy pompa w T4 ma filtr wstępny w samej pompie czy tylko jest ten filtr paliwa za reflektorem? Ktoś posiada może link do katalogu Boscha gdzie widać "eksplodowany" rysunek pompy wraz z opisem części?

[peters]

Jak ktos zmienial rozrzad tak jak ja to teraz u siebie robie i rozregulował kat wtrysku auto nie bedzie palic. To sa pompy czule na male ruchy "+"-" ze niewidocznie deczko przestawic i auto przestanie palic. Na znaki ja ustawilem czyli (znak na kole zamachowym,linial na walek rozrzadu i pompa wtryskowa na znak) i auto nie palilo. Musialem lekko ruszyc w jedno strone.( nie pamietam w ktora,metoda prób i błędów) Koniecznie potrzebny Vag com aby podejrzy gdzie jest kat wtrysku.
Paliwo na powrocie bedzie szlo i wiecej jak silnik osiagnie wyzsze obroty. Na rozrzuszniku znikoma ilosc lub wcale.

Zależy co bylo robione lub co robiliście,bo to informacja na wage złota.

[radekrp90]

Pękł napinacz pompy (ten przedni), założyliśmy nowy. Pompa tak jak piszesz na "zero" na znaki i kicha. Dziś spróbuję jeszcze raz zdemontować pasek i ustawić lekko wyprzedzony.

[Kenobi]

Czy jak pękła rolka to pasek spadł, chodzi o to czy wał się kręcił, a pompa stała. Jesli tak to musisz pamiętać, że znak na pompie zgrywa się ze znakiem na wale co jego dwa obroty. Może być tak, że pompę trzeba zostawić na znaku, a wałem zrobić pełen obrót aż znowu stanie na znaku.

[orel11]

Dodam jeszcze, że nie zawsze pompa musi byc na znaki aby silnik chodził. U mnie przestawiona o 1 ząbek i to nie jest jedyny przypadek na tym forum.

[radekrp90]

W którą stronę - zgodnie z ruchem (czyli jak dobrze sobie to przetwarzam przyspieszenie zapłonu co by było logiczne) czy opóźniony?

Co do paska nie spadł - przeskoczył o około 3-4 ząbki.

[orel11]

Niestety ale nie pamiętam.

[radekrp90]

Niestety, obrót wału o 180*, przyspieszenie pompy ani inne egzorcyzmy nie pozwoliły uruchomić silnika. Auto zostaje odstawione do mechanika, bo nasze pomysły się skończyły :/

[niebieski-n2]

wał to musi się obrócić o 360 stopni.
jeden pełny obrót wału, to pół obrotu koła pompy

[radekrp90]

Wiem - sprawdzaliśmy czy przypadkiem podczas szukania miejsca gdzie jest znak na kole, nie przekręciliśmy wału o jeden obrót za daleko (pasek z pompy był wtedy zdemontowany). Ale nawet i ten zabieg nic nie poprawił.

EDIT: co do tych 180* to pisząc wał miałem na myśli stale pompę, a nie wał korbowy - za bardzo skróciłem, ale klawisze się szybciej wciskają niż myśli płyną ;)

[t4sub]

Witam
Ponieważ mam dokładnie ten sam problem co radekrp90, chciałem się dowiedzieć czy został on rozwiązany i co to było. Dzięki.

[Jackall]

Wał na zero, wałek na blokadzie, pompa w okolicy znaku. Pompa przy dokręcaniu górnego kółka musi być lekko naciągnięta- czuć wyraźnie, że chce wrócić. Jeśli silnik jest sprawny mechanicznie i elektrycznie, to musi odpalić.