zamiana w t4 silnika 88KM na 102

[marek65]

Dzień dobry lub dobry wieczór Wszystkim.

Panowie mam kłopot. W mojej kochanej 88KM T4 z silnikiem 2,5 staneła mi pompa wodna, obcieło ząbki na pasku rozrządu no i się zaczeło a raczej skończyło.
Jestem na etapie poszukiwań drugiego silnika ale jakiego??.
najlepiej gdyby to był 102KM, tylko czy będzie pasował, skrzynia biegów, komputer, turbina i nie wiem co jeszcze.
Czy silnik powinien być zbliżony w latach czy może być młodszy.
fabrycznie busik jest z 2001 r z silnikiem 2,5 tdi 88KM.
Pozdrowienia dla wszystkich m65. <bezradny>

[volski1]

Na którym cylindrze masz wtrysk sterujący?

[marek65]

nie wiem a jak to sprawdzić

[b8tz]

Słupek ci spasuje, osprzęt przełożysz ze swojego i dalej będzie 88KM.

[peters]

nie wiem a jak to sprawdzić

Tam gdzie od wtrysku odchodzi kabelek.Zazwyczaj jest to 5 wtrysk ( liczac od paska rozrzadu).Nie wiem czy mozna zalozyc go gdzie indziej.

[mikoli]

Na którym cylindrze masz wtrysk sterujący?

A jakie to ma znaczenie, bo z tego co wiem to teoretycznie można go założyć na każdy cylinder (jedyne ograniczenie to długość kabelka i odpowiednie wykrzywienie przewodów wysokiego ciśnienia) ECU nie ma zapisanej kolejności cylindrów, od tego jest pompa wtryskowa.
Jeżeli nie masz zamiaru remontować tego silnika, to szukaj całego kompletu, silnik+skrzynia od 102KM, a swoje klamoty sprzedasz (na skrzynię od 88KM sam bym reflektował)

[marek65]

im więcej wiem tym mniej.
kabel wchodzi na czwarty wtrysk.
kupowałem busa z silnikiem 88ps, sprawdzając wtrysk sterujący zauważyłem że mój silnik ma oznaczenie acv
z tego co piszą opis acv ma 102ps, czyżby osprzęt był na 88ps. czy ja mam 102
po wielu telefonach dowiedziałem się że sam słupek jest taki sam, różni się skrzynia,moja jest podobno od silnika 2,4 tylko zmodernizowana, powiedziano mi że musiałbym wymienić cały zastaw tzn.kompletny silnik ze skrzynią, komputerem + całą resztę.
W moim silniku chcą robić tylko górę ale na każdym tłoku jest ślad od zaworu wydechowego i boje się że wydam 4tysie a po 10tys km okaże się że trzeba robić również korbowody, tłoki, panewki.
Szukałem w Niemczech tylko coś mi nie pasuje bo tam za silnik krzyczą 2.5 tys tylko że euro, to skąd te silniki w Polsce za 3 tys. zł

[Robin]

Coś nie rozumiem... a masz kolego IC na górze silnika?

[marek65]

Tak 2.5 TDI ACV tylko czy na górze silnika ?? on jest moim zdaniem na kolektorze ssącym (proszę brać poprawki na moje nazwy) za pokrywą klawiatury zaworów

[mikoli]

Zrób fotkę silnika od góry tak żeby jeszcze skrzynia była widoczna to ocenimy co ty to tam masz.

[Robin]

Zgadza się, na kolektorze, no to masz normalny ACV 102 KM, więc nie rozumiem skąd tam taka skrzynia i te 88 KM. ACV wychodziły tylko 102 KM to jest standart i inna skrzynia niż w 88 KM a już na pewno inna niż w silniku 2.4 , najczęsciej skrzynia AFK

[marek65]

Panowie oto 3 fotki, silnik jest rozebrany częściowo, nie wiem czy pomogą
http://img857.imageshack.us/g/201103131368.jpg/

[mikoli]

Skrzynie masz w obudowie 02B (małą) od 88KM, a silnik to chyba najlepiej sprawdzić po numerze nabitym na bloku (pierwsze trzy literki to oznaczenie), symbol skrzyni przym okazji też możesz odczytać Czerwona strzałka pokazuje miejsce nabicia symbolu skrzyni.

[marek65]

Dzięki mikoli sprawdzę

[volski1]

mikoli położenie wtrysku sterującego jest bezpośrednio powiązane z pierścieniem czujnika impulsów na wale, EDC będzie głupiał. Oczywiście jest to do obejścia ale trzeba o tym pamiętać.
marek65 szukaj silnika z volvo D5252T który współpracował z automatem. Te silniki na ogół są w idealnym stanie, a kosztują niewiele.
pozdrawiam.

[marek65]

Dzięki volski1 nawet patrzyłem na taki silnik tylko zastanawiałem się skąd vw i volvo, czy ten słupek będzie pasował.
mikoli nr, silnika są z przodu czy z tyłu bloku otwierając maskę,
Panowie sporo więcej wiem już na temat t4, dzięki,

[mikoli]

mikoli położenie wtrysku sterującego jest bezpośrednio powiązane z pierścieniem czujnika impulsów na wale, EDC będzie głupiał.

Czyżby silnik 2.5 TDI z pompą wtryskową był inaczej sterowany jak 1.9 TDI (cuś mi tu nie pasuje).
Pierścień czujnika położenia wału ma wcięcia na każdy cylinder (na załączonej fotce widać wał od 1.9TDI i na nim pierścień czujnika położenia), a wtrysk sterujący jest tylko potocznie tak nazywany, tak naprawdę jest wtryskiem z czujnikiem wzniosu iglicy do określenia początku wtrysku (informuje ECU o początku wtrysku), ale ECU nie ma zapisane który to cylinder, za to stara się wyrównać pracę silnika poprzez podanie na kolejny cykl pracy następnego cylindra większej albo mniejszej dawki paliwa (stąd korekcje dawek), od rozdzielania na który cylinder podawać paliwko jest pompa wtryskowa.Gdyby było tylko jedno wcięcie na wale to by nie było możliwości korygowania dawek do wyrównania pracy silnika na wolnych obrotach.

powiedziano mi że musiałbym wymienić cały zastaw tzn.kompletny silnik ze skrzynią, komputerem + całą resztę.

Tak najlepiej, ale równie dobrze możesz założyć słupek od 102-ki i resztę przełożyć ze swojego (czujniki pompa wtryskowa, wtryski, choć wtryski i pompa może zostać ze 102-ki) i też powinno zagrać.Pomysł volski1-ego z silnikiem od Volvo też nie jest głupi.
Co do numerów silnika to nawet nie wiem gdzie są w 2.5 TDI <zniesmaczony>