Kręci, kręci, lecz nie gada. 2.4D

[fidąga kolo]

Wygląda to tak. Pewnego razu auto mimo żwawej prazy rozrusznika nie chciało zapalić. Z rury leciał biały dym. Auto stało przechylone przodem w dół, a w trakcie przejeżdżania na rozruszniku w płaskie miejsce odpalił. Powstała więc koncepcja o niedostawaniu paliwa, ale raczej to nie to.
Później było wszystko ok.
Dzisiaj jednak z rana o dziewiątej sytuacja się powtórzyła. Auto stało na równym, rozrusznik kręcił, z rury biały dym i zapach, o którym świadkowie powiedzieli, że niespalona ropa.
Zostawiłem grata w spokoju.
Po południu około siedemnastej spróbowałem jeszcze raz. Auto stało na słońcu, mocno nagrzane i tym razem odpalił bez zarzutu.
Rozebrałem przód, odchyliłem chłodnicę i uznałem że ni chu chu do świec się nie dostanę. Bezpieczniki w formie blaszek są całe, chociaż jeden nieco zaśniedział i był ciut obluzowany.
Jutro chcę wyjąć chłodnicę całkowicie i wyjąć świece do sprawdzenia lub do wymiany.
Przekaźnika jeszcze nie sprawdzałem, bo nie wiem który to jest.

Jeśli ktoś ma dalsze pomysły na taką okoliczność, to chętnie wysłucham.

[Probe041]

Sprawdź ustawienie rozrządu, bo siwy dym wskazuje, że mogło się przestawić

[fidąga kolo]

Tego bym się bał, bo auto stoi na ziemi. Bez kanału chyba się nie dostanę.
Natomiast po odpaleniu silnik pracuje równo, a świadkowie zeznali że przestawiony rozrząd byłoby słychać.
Prawda to?

(a tak na zupełnym marginesie: wyszedł PZL 23 i PZL 42 we wtrysku! Całe życie na to czekałem!)

[Probe041]

Objawy są jakby przestawiał się kąt wtrysku, sprawdziłbym dolne koło zębate wału czy tam wszystko ok
Oczywiście jak już wykluczysz świece żarowe.

[Adampio]

Sam nie robilem ale mechanik mi w ramsch moich eksperymentów przestawial pompę wtryskowa opoźniajac lub przyspieszajac moment wtrysku wedle życzenia. Jak jest za późny to mój 2.4D robi sie mocno wrażliwy na temperature i ponizej ilus tam stopni po nocy nie odpali, dopoki się nie ociepli. Czyli jak stalo się to nagle to złe ustawienie rozrządu najbardziej prawdopodobne. No chyba że cos sie w pompie spierniczylo i na zimno źle podaje?

[fidąga kolo]

Ponowię pytanie. Czy w przypadku przeskoczenia rozrządu silnik nadal może równo pracować?

[ostryt4]

W beznyniakach jak najbardziej, w Dieslach mniej prawdopodobne ale raz trafiłem na taki przypadek.

[fidąga kolo]

Ok. Na razie koniec gadania. Trzeba brać się za robotę.

A tak na całkowitym marginesie: wyszedł PZL 23 i PZL 42 we wtrysku! Się cieszę się!

[Probe041]

Chyba jestem jakiś zacofany, bo nie wiem co to PZL we wtrysku :-P

[ostryt4]

Cieszę się że przyznałeś się jako pierwszy <59>

[niebieski-n2]

Chyba jestem jakiś zacofany, bo nie wiem co to PZL we wtrysku :-P

Zapewne model samolotu Państwowych Zakładów Lotniczych, o tych numerach - to Karasia.

[ostryt4]

PZL Świdnik znana instytucja

[fidąga kolo]

Panowie i panie. Z tymi świecami to jakaś masakra. W ciągu siedmiu godzin spędzonych przy aucie wyjąłem tylko dwie. Nie wspominając już jak niecenzuralnie się o nich wyrażałem.
Nie sprawdzałem ich, bo i tak idą do wymiany, natomiast pierwszą wyjąłem w dwóch kawałkach. Jest więc duża szansa że to właśnie jest przyczyną niedomagania silnika.
Na razie na tydzień odpuszczam teczkę, ale już się zastanawiam jak się wkłada nowe świece. Bo starą to jakoś wykręcę, złapię ją, lub spadnie na dół, ale jak utrzymać nową w kierunku gniazda to jeszcze sobie nie wyobrażam.

Nie zmienia to jednak faktu, że wyszedł PZL 23 i PZL 42 we wtrysku! Rzeczywiście jest to Karaś i jego wersja rozwojowa. Pierwszy model wyszedł w latach 70-tych, a i tak podobno formy pochodziły z końca lat 50-tych i był podobny zupełnie do niczego. Nieco lepszego wypuścili Francuzi w 1978, a teraz w Warszawie firma IBG wyprodukowała bardzo wysokiej jakości modele:

http://www.modelwork.pl/viewtopic.php?f=64&t=58498

i nie jest to ich ostatnie słowo.

[mjanusz69]

No to ja powiem jak wyjąłem świece za pompą wtryskową i co ważne jak ją zakręciłem ponownie , należy wyposażyć się w lusterko klucz płaski chyba 10 lub 13 (wielkość świecy ) miękki drut np. wiązałkowy , należy odkręcić osłonę paska napędu pompy jedną ręką trzymać lusterko a drugą odkręcać świece idzie to bardzo powoli ruch jest bardziej niż ograniczony ,następnie po wykręceniu trzeba do nowej świecy przyłapać przewód prądowy na tyle aby można było kręci ale żeby kabel się nie odkręcił teraz trzeba ustawić usterko tak żeby widzieć otwór gdzie świeca jest wkręcana i trzeba nawinąć nową świece na drut a potem wcelować w otwór i powolutku trzymając drut ze świecą na końcu kręcić kluczem ,robota benedyktyńska ale lepsze to niż demontaż pompy .Mnie się udało wymienić wszystkie i tą za pompą też

[fidąga kolo]

Dziękuję za poradę. Brzmi groźnie, ale trzeba będzie robić.

[peters]

Wyjmij chlodnice ustaw wszystko jak nalezy. Wtedy I wymiana 4 swiec Bo 5 za pompa bedzie latwiejsza.

[fidąga kolo]

Gdybyś mógł bardziej przybliżyć swoją myśl dla człowieka który nigdy jeszcze tego nie robił.
Chłodnicę mam zdjętą, co mam ustawić jak należy? No i mimo zdjętej chłodnicy wymianę uważam za trudną.

[peters]

Myslalem o rozrzadzie. Jesli masz przestawiony to musisz ustawic na znaki. Sa w pdf instrukcje na necie. U mnie pompa wtryskowa byla przestawiona o 1 zab I auto odpalalo ale z trudem. Odnosnie prawidlowego konta wtrysku na pompie to albo wkrecenie zegara albo u dobrego mechanika na "tzw. Sluch ".

[fidąga kolo]

Rozrządu niestety nie widzę mimo zdjętej chłodnicy.

[mjanusz69]

Rozrząd z lewej strony silnika pod osłoną za paskami klinowymi ,drugi pasek z prawej strony też pod osłoną napęd pompy wtryskowej tu tylko zdejmujesz osłonę i pasek zębaty na wierzchu do rozrządu zrzucasz paski napędowe altka i pompy wspomagania i osłona do odkręcenia reszta jak ustawić na znaki jest na forum

[Probe041]

Co rozumiesz pod pojęciem "zdjęta chłodnica"? :D

[fidąga kolo]

To znaczy, że leży w środku samochodu na podłodze.

[Probe041]

To znaczy, że leży w środku samochodu na podłodze.

Przepraszam za pytanie ale niektórzy tak nazywają pozycję serwisową czyli wysunięcie jej do przodu :)

[fidąga kolo]

Nie ma za co przepraszać. Jeśli ktoś potrafi zmienić świece przy wysuniętej chłodnicy jest dla mnie kosmitą. Zresztą na ten moment każdy kto potrafi zmienić świece jest dla mnie kosmitą.
Jutro będę kontynuować prace. Mój pryncypał zakupił dla mnie świeczki BERU.
Przy okazji... kiedy zdejmowałem chłodnicę, musiałem odkręcić wężyki od wspomagania. Zebrałem skrzętnie płyn do pojemnika, po czym kopnąłem pojemnik i wylałem wszystko na ziemię. Płyn był czerwony, natomiast świadkowie zeznali że skoro korek na zbiorniczku jest zielony to i płyn powinien być zielony. Prawda to czy łżą jak psy andaluzyjskie?
I jeszcze jedno - czy od spodu byłby lepszy dostęp do świec, czy raczej nie iść tą drogą?

[Adampio]

Jest jeszcze jeden myk z chlodnicą: kupuje sie metr-póltora rurki elastycznej i z 15cm sztywnej i przdluza przewód chlodnicy oleju na czas grzebania. Wtedy mozna bez spuszczania plynów cala chlodnice obrocic o 90 stopni, podeprzec lub podwiesic na sznurku i jest dostep do prawie wszystkiego.

[fidąga kolo]

I to jest dobry pomysł na przyszłość.

[mariuszgim]

Ale wymiana świec to moim zdaniem tylko od dołu.
Wymieniałem kilka razy w 2,4 i nie wyobrażam sobie tego od góry.

[fidąga kolo]

No i dzisiaj świeczki wymienione. Pierwsza, trzecia i czwarta od góry, druga od dołu, a piąta z boku.
Jutro założę chłodnicę i zobaczymy co zobaczymy.
Przy okazji chcę podziękować mjanuszowi69 za podpowiedź z drutem. Co prawda wykorzystałem go inaczej, ale jest to bardzo dobre, uniwersalne narzędzie. Szczypce chirurgiczne też się przydają

Zapytam was jeszcze o płyn do wspomagania. Jeśli mam czerwony (a nie wiem dokładnie jaki) to mogę wlać każdy czerwony, czy są tu jakieś konkretne zasady?

[mjanusz69]

Cieszę się że mogłem pomóc, jak widzę na moich postach (nie wiem dlaczego) nie ma ikonki łapki w górę więc i Twoją formę podzieńkowania przyjmuję z satysfakcją

[Kenobi]

Łapka jest widoczna dla innych, autor postów nie ma opcji dziękowania sam sobie dla tego ty nie widzisz łapki przy własnych <cool>