1.9 d z dołożoną turbiną i intercoolerem - ciężko zapala.

[smeraldo93]

Dzień dobry Panowie.
Kupiłem T4 Multivan z 1993 roku, przebiegiem ok 300 000 km (chociaż może być więcej nakulane) z silnikiem 1.9 D z dołożoną turbiną i intercoolerem. Najprawdopodobniej zestaw VW Golfa. Całość śmiga bardzo ładnie. Auto elegancko wchodzi na obroty i jest bardzo dynamiczne (do prędkości ok 110km/h).
Mam jednak kilka wątpliwości, ponieważ - auto nie pali na dotyk na mrozie - trzeba sporo nakręcić aby ruszyło. Daje sporo białego dymu więc najprawdopodobniej układ paliwowy jest nieszczelny. Może to jednak świadczyć też o zużyciu silnika. Druga wątpliwość to fakt, ze miał wymienianą uszczelkę pod głowicą (nie wiem jak to zostało zrobione) a ciśnienie na cylindrach nie jest idealne - 23, 22 do 21 bar. świadczyć by to mogło o nierównomiernym zużyciu układu tłokowo-korbowego. Mój mechanik mówi by nie lamentować tylko jezdzić. Twierdzi, że róznica w cisnieniu jest akceptowalna. Do wymiany tez był jeden wtrysk - był trochhe przytarty i lał. Jeżeli chodzi o szczelność układu proponuje zalozyć zaworek zwrotny, który nie pozwoli na schodzenie paliwa układu. Ja natomiast troche martwie sie tym silnikiem - czy jest ok? Czy ta przeróbka jest ok - czy nie wpływa na zużycie silnika?
Co o tym sądzicie? Z góry dziękuję za opnie i uwagi.

[Probe041]

Granica zużycia dla tego silnika to 26 bar

Świece żarowe grzeją?

[ostryt4]

Komprecha mówi sama za siebie.
A może masz silnik ABL a nie 1X ?

[smeraldo93]

świece nowe aku nowy silnik 1.9d 50 KW, zakładam,że to ten 1X. Co radzicie więc? Czy opłaca się remontować ten silnik wymieniłem rozrząd i wszystkie uszczelki olej i filtry. Jaki jest koszt takiego remontu?

[Probe041]

Nie opłaca się zupełnie. Poszukaj tematu swap tdi w dziale tuning.
Pytałem czy świece grzeją na pewno, nie odpowiedziałeś.
50 kW to 1.9td ABL

[smeraldo93]

Świece grzeją

[Adampio]

Skąd wiesz, że grzeją? Ktoś mierzył pobór prądu przez świece?

[smeraldo93]

Mechanik twierdzi, że świece są ok i że grzeją. Obstawia, że to problem z układem paliwowym, bo auto kręci kręci odpala i puszcza chmurę białego dymu. Tak jak mówiłem problem ten występuje tylko przy mrozie. upewnię się czy na pewno grzanie świec zostało sprawdzone.

[ostryt4]

Komprecha mówi sama za siebie.

.....że się powtórzę

[Kenobi]

Biały dym może oznaczać także oprócz braku kompresji, źle ustawiony kąt wtrysku. Nieszczelność układu paliwowego i cofanie się paliwa występowało by zawsze więc bez względu na temperaturę by źle odpalał.

[smeraldo93]

Dziś rozmawiałem z mechanikiem. Jestem umówiony na piątek. Zarzeka się że kompresja jeszcze daje rade - twierdzi że dla tego silnika ok 20 bar nie jest kompletną katastrofą. Poza tym gdyby było tak, że silnik nie ma właściwej kompresji to na mrozie nie odpaliłby w ogóle. Jeżeli chodzi o silnik to nie wiem, który to jest. Zakładałem, że to ten 1.9D. Z dokumentów nie mogę wyczytać nr silnika. Mam tylko to, że poj ma 1896 cm3 liczba obrotów 1:0050/03700 nie wiem czy z vinu da się coś wyciągnąć: WV2zzz70zph127238.
Paliwo - mechanik twierdzi, że przy mrozie przewody stają się twarde i układ się rozszczelnia. W kierunku Kąta wtrysku nie szedł. Zobaczymy.

[szczepek76]

Zmien mechanika

[ostryt4]

- twierdzi że dla tego silnika ok 20 bar nie jest kompletną katastrofą.

Żarty jakieś, i to w dodatku nie z wtryskiem bezpośrednim.

[smeraldo93]

Prostuje mój wątek - mam 1.9 td ABL. Pytania pozostają aktualne. Przepraszam za wprowadzenie w błąd i nadal proszę o sugestie. Mam na uwadze kąt wtrysku.
przy ujemnej temperaturze startuje dokładnie tak: https://www.youtube.com/watch?v=CwwUT705EZE

[Kenobi]

Prostuje mój wątek - mam 1.9 td ABL. Pytania pozostają aktualne

Odpowiedzi także są aktualne, różnica między tymi silnikami tylko w szczegółach.

przy ujemnej temperaturze startuje dokładnie tak: https://www.youtube.com/watch?v=CwwUT705EZE

Film przedstawia klasyczny rozruch silnika z niegrzejącymi świecami żarowymi lub padniętym silnikiem.
Jak temperatura spadnie jeszcze niżej to już w ogóle nie odpalisz.

[Aezmo]

przy ujemnej temperaturze startuje dokładnie tak: https://www.youtube.com/watch?v=CwwUT705EZE

Na pewno do sprawdzenia kąt wtrysku i świece żarowe.
Z doświadczenia własnego polecam Ci zagrzać świece z 3 razy przed każdym odpaleniem zimnego silnika, nie będziesz musiał aż tyle kręcić.

[smeraldo93]

Sprawdzę więc świece i kąt wtrysku. Spytam jeszcze raz jaka jest granica zużycia dla silnika 1.9 TD ABL. Czy taka sama jak dla 1.9D X1? Czy ciśnienie na cylindrach 23, 22, 21 jest poniżej ciśnienia granicznego?

[Aezmo]

Książka "Sam Naprawiam" podaje informacje, w silnikach wysokoprężnych 1.9 oraz 2.4 stopień sprężania powinien wynosić w nowym silniku 3,4MPa(czyli 34 bary), a minimalne ciśnienie to 2,6MPa(= 26 bar).

[ostryt4]

Granica zużycia dla tego silnika to 26 bar

[Kenobi]

Wszystkie dostępne źródła na świecie dla tego typu silników diesla ( bez względu na producenta i kod silnika ) granicę określają na 26 barów. Doświadczenie mówi, że przy 23-24 da się jeździć ale są spore problemy z rozruchem na zimno, dymieniem i wzrostem zużycia paliwa. Poniżej 22 każdy mający jakiekolwiek pojęcie o dieslach powie ci, że to trup do remontu.

[smeraldo93]

łudziłem się, że może nie jest aż tak tragicznie. Okazuje się, że to jednak padaka. Co polecacie więc. Czy macie kogoś w okolicy Poznania, kto byłby w stanie wymienić mi ten silnik na inny używany? I drugie pytanie - czy przy założeniu wymiany silnika nie warto zlikwidować intercoolera?
Czy nie jest tak, że te przeróbki doprowadziły do wyeksploatowania silnika?

[Probe041]

Czytaj temat swap td tdi I montuj 1.9 TDI 1Z / AFN

[smeraldo93]

Dzięki Panowie za wszystkie informacje. trochę mnie podłamaliście trym osądem. ale był on konieczny. szkoda tylko, że 800 zł włożyłem w ten silnik, który nadaje się tylko na złom - wymieniłem rozrząd uszczelki, paski i olej. Przede mną kolejny wydatek. Jak szacujecie koszty? Pewnei pójdę w tego swapa.

[ostryt4]

Jedziesz z koksem

http://t4-forum.pl/viewtopic.php?f=33&t ... t=Swap+tdi

[Probe041]

Sprawdź jeszcze bezpiecznik od świec żarowych

[smeraldo93]

Dzięki jeszcze raz . Głowa puchnie od czytania o tym swapie. Na początku wydawało się to wszystko takie proste. Niby TD jest kompatybilny z TDI i zero problemów ale jak to mówią im dalej w las tym ciemniej. Z tego co czytałem nie wszystkim taki zestaw od razu zagrał - myślę tu o 1.9 TDi 1Z 90 KM. Pojawia się problem elektryki, pompy wtryskowej, ale także temat skrzyni biegów i hamulców.
Przy okazji tego wątku wyczytałem też temat montowania intercoolera w 1.9 TD. jeden z komentujących napisał , że taki zabieg skończy się szybką regeneracją głowicy. Mam wrażenie, że w przypadku mojego auta taki scenariusz własnie miałł miejsce - uszczelka pod głowicą była wymieniana. Mam też wrażenie, że gdyby nie ta przeróbka to silnik jeszcze by śmigał. To tylko taka dygresja ku przestrodze.

[cybkryst]

Ale to auto ma przejechane dopiero 169 tyś km.
:shock:

Była robiona próba olejowa przy pomiarze kompresji??
Świece trzeba wykręcić i zobaczyć jak grzeją.
Parę razy zdarzyło mi się tak w innych silnikach, że grzał środek świecy a nie końcówka.
Efekt był bardzo podobny.

[niebieski-n2]

Przy okazji tego wątku wyczytałem też temat montowania intercoolera w 1.9 TD. jeden z komentujących napisał , że taki zabieg skończy się szybką regeneracją głowicy.

Mógłby ktoś kumaty wyjaśnić co ma jedno z drugim wspólnego?

[krzysaudi]

Ot - po swapie i zmianach w komorze silnika . turbo , intercooler itp itd najczęściej pekają głowice , tłoki się topią , sprzęgła urywają się , półosie padają raz na miesiąc i to najczęściej tym którzy tego nie zrobili ...
Panowie trzeba się bawić samochodami , a nie od razu być dziadkami . co powiecie na starość wnuczkom ... że się pipeczką było ??
He .

[smeraldo93]

Przy okazji tego wątku wyczytałem też temat montowania intercoolera w 1.9 TD. jeden z komentujących napisał , że taki zabieg skończy się szybką regeneracją głowicy.

Mógłby ktoś kumaty wyjaśnić co ma jedno z drugim wspólnego?

W moim aucie z silnikiem 1.9 TD w chwili obecnej dołożony jest intercooler i najprawdopodobniej turbina z 1.9 TDI. Dziś mam problem z kompresją tzn taki problem że jej nie ma :). wcześniej ktoś wymieniał uszczelkę pod głowicą. Zakładam , że przy przebiegu ok 300 000 km ten silnik jeszcze by śmigał gdyby nie te zabawy.

A propos dziadkowania - to na głowie włos jeszcze nie siwy, choć wiek, w którym trzeba było przykozaczyć mam już za sobą :). Zależy mi na aucie bezawaryjnym - dlatego także wybrałem T4. Powiedzcie proszę, czy w sytuacji swapa na1.9 TDI 90 km mogę na to liczyć? Proszę też o info (bo zaczynam temat rozeznawać). Co oprócz słupka i pompy wtryskowej muszę zakupić do przekładki oraz czy istostnym jest z jakiego auta pochodził 1.9 TDI Z. tzn czy istostnym jest czy to silnik z Toledo, Skody czy np z Golfa? Czy za każdym razem będzie to dokładnie ten sam silnik oraz czy ma znaczenie czy wcześniej jezdził w dużym czy małym aucie.