Brak ładowania - dziwne objawy

[Mcdrive]

Witam, mam brak ładowania, ale kontrolka od ładowania tylko delikatnie się pali tak że to ciężko zauważyć, ładowania nie ma w ogóle,
na jak wyciągnę wtyczkę od wzbudzenia z alternatora to dalej tylko delikatnie się jarzy kontrolka.

na wtyczce od wzbudzenia przy odpalonym aucie jest tylko 6v, bardzo dziwne.

O co tu może chodzić?

dodam że to się stało gdy wyciągnąłem akumulator do innego auta, a wsadziłem na chwile żeby przestawić t4 mniejszy ale miał po innej stronie + więc musiałem trochę poszarpać kable żeby sięgnął, przy okazji też wyrwałem wtyczkę z pompy ABS ale ją włożyłem s powrotem.

Obstawiałem że szczotki się kończą bo tylko się jarzy lekko kontrolka ale skoro po odłączeniu wzbudzenia jest dalej to samo (nie zapala się normalnie kontrolka) to to jest coś innego.

[szmaja]

Odpalasz auto, przykładasz miernik do aku jak ma mniej niż 12,5V(to napięcie tzw. spoczynkowe) lub więcej jak 14,4 alternator do naprawy. Normalny prąd ładowania powinien mieć miedzy 13,2-14,4V .I po sprawie.

[Mcdrive]

Nie zgadzam się z tobą, bo jest coś nie tak ze wzbudzeniem i kontrolka bo nie pali się jak powinna

[bigos1966]

Aż tak bardzo go nie strasz. Najpierw niech sprawdzi to co napisałeś, i jeżeli niema ładowania to demontujemy regulator napięcia który jest w alternatorze i podmieniamy na nowy ( to nieduży koszt). Jest to najczęstsza awaria alternatora.

[Mcdrive]

Najpierw to podłącze 12v na wzbudzenie do altka i może zaskoczy, jeżeli nie to zobaczę szczotki, może to zbieg okoliczności z ciąganiem kabli.

Ale kontrolka normalnie jasno sie paliła wcześniej jak nie było ładowania , czyli przy włączonym "zapłonie" a nie odpalonym , a teraz jest przy włączonym zapłonie też ledwo widoczna kontrolka.

Tak więc cos jest nie tak ze wzbudzeniem i kontrolką tym samym

Podłączyłem 12v do alternatora i to samo, wiec wykręcę regulator, i zobaczymy

[bigos1966]

A sprawdziłeś napięcie ładowania tak jak ci napisał kolega szmaja.

[Mcdrive]

Gdyby jakie kol wiek napięcie ładowania było to bym nie pisał tego postu, nic nie ładuje, właśnie ściągam mu ryja żeby łatwiej było się dostać do altka, tylko mam problem z jedna śrub od jego plastikowej osłony

odpaliłem endoskop usb i okazało się że to jest krzyżak mi odkręcił PZ2

edit:

tak wiec do odkręcenia regulatora napięcia szczotek jest potrzebna : Cierpliwość (i to duża większa jeżeli mordy nie ściągniesz ) nasadka 13, 15, krzyżak ph2.

[xxxkamil]

A ja tam dałem rade od spodu bez rozbierania przodu ;)

[Mcdrive]

Szczotki Teoretycznie jeszcze dobre, bieżnia nieźle zużyta, idę zaraz kupić regulator ze szczotkami, bieżnie i łożyska bo do wymiany bieżni i tak muszę rozebrać wiec od razu zrobię łożyska, i zobaczymy

pasek i tak do wymiany, ma ktoś jakiś szybki opis jak pasek wymienić? bo tego boje się najbardziej, niby morsem złapać dolne koło za pręt i odciągnąć, ale prosił bym o krótki opis DIY , ogólnie jestem Sabiarzem i tam jest napinacz hydrauliczny do którego trzeba podobno specjalny ściągacz a mi wystarcza płasko-oczkowa 17 na którą nakładam 17 żeby przedłużyć i wciskam w dół napinacz i druga ręką ściągam pasek. (tylko że w komorze silnika się robi i wszystko ładnie widać a miejsca też jest mało)

[Mcdrive]

Mam problem z dużym łożyskiem, małe zeszło ściągaczem (charczało już) ale duże nie chce wyjćć z obudowy i wałka, a ta obudowa tak jest "przewiewna" że ją uszkodzić nie problem, ktoś z was miał taki problem?




Regulator okazał się padnięty, duże łożysko ściągnąłem podgrzewając tą podkładkę od strony koła pasowego , wtedy zeszła obudowa i na gorąco jakoś udało sie podważać żeby wlazł ściągacz, czyli:zrobiłem kapitalny remont bierznia, regulator ze szczotkami i łozyska.

Na stole teoretycznie działa, z obliczeń wynika że musi mieć min 2200obr ja wkrętarką jedynie o.k 1500 mogę tylko ukręcić, ale napięcie sie delikatnie podniosło wiec powinien działać, zamontuje i zobaczymy

[szmaja]

Brawo Ty, ale pewnie obracając podłączyłeś do altka zewnętrzne źródło prądu?Przypomnę dla niewtajemniczonych że alternator w przeciwieństwie do prądnicy żeby zaczął działać musi mieć prąd wzbudzenia.

[Mcdrive]

Tak dostał wzbudzenie z akumulatora i potem musiał ładować ten akumulator z którego brał na wzbudzenie, i jak pisałem wyżej na wtyczce od wzbudzenia mam tylko 6v w samochodzie, ale zobaczymy moze tyle ma być

[bigos1966]

Przyda się tym temacie podać ten link http://www.t4-wiki.de/wiki/Lichtmaschine. Jest bardzo przydatny.

[Mcdrive]

Mam teraz problem z paskiem klinowym, wychodzi na to ze jest zatarty napinacz(nie kółko tylko odciąg czy cos) szukam ale nie mogę znaleźć nic o wymianie napinacza

edit:

tak więc napinacz się cofa dużo a że nie napina paska który kupiłem i dobrali według vin (15mm dłuższy niż był) a stary pasek tez piszczał, doszedłem do wniosku ze nawet stary pasek był ciut za długi i napinacz go słabo napinał, dlatego piszczał. wymienię pasek na krótszy niż który był i musi być si.

Chciałem wcześniej wymienić pasek bo piszczał zanim alternator sie skończył i nigdzie nie chcieli mi dobrać paska, nawet w IC mówili ze to loteria bo było tam "milion pasków" a jeden mechanik ich wyśmiał i powiedział ze jak dobierze po vin to nie ma dupy, i właśnie ten dobrany przez niego jest jeszcze dłuższy niz był a powinien być krótszy niż miałem.

[bigos1966]

Tu masz na temat napinacza http://www.t4-wiki.de/wiki/Spannrolle .

[szmaja]

Przepraszam bo się zgubiłem, piszemy o alternatorze, a kolega "Bajgos" podsyła napinacz od paska rozrządu(czyli nie klinowy a zębaty) kolega Mcdrive pisze że mu piszczał altek i pasek i rolka?I co piszczy? Pasek nie piszczy, urywa się i fajrant. Piszą rolki, napinacze i łożysko na altku, pasek zębaty(taki szeroki) napędza rozrząd i w nowszych modelach drugi ciągnie altek i pompe, w starszych wersjach 2,4 altek i pompa wspomagania napędzana była klinowym, w silnikach ACV chodzi pasek szeroki zwany zebatym, natomiast naciąg paska napędzającego alternator jest realizowany odpowiednim odchyleniem alternatora więc reasumując, co zmieniamy?

[bigos1966]

Przepraszam rozpędziłem się, u mnie jest wszystko na jednym pasku wieloklinowym. Ale dobrej wiedzy nigdy nie za dużo.
Zaraz zaraz, ale kolega Mcdrive ma silnik ACV, tam też jest alternator na pasku wieloklinowym. Rozrząd jest tylko na pasku zębatym.
Korci mnie wrzucenie tutaj jeszcze coś na temat paska wieloklinowego i nie tylko http://t4-wiki.de/wiki/Keilrippenriemen .

[szmaja]

Mozna to znależć na polskich stronach, trochę mylimy nazwy, wszyscy, więc sięgnąłem na szybko do wikipedii
1)Pas klinowy – pas stosowany w przekładni pasowej klinowej; ma on przekrój TRAPEZOWY , czyli ten WĄSKI i nie pracuje na wieńcu z zębami
2)Pasek zębaty – element przekładni pasowej.Zęby ukształtowane na wewnętrznej powierzchni pasa i odpowiednie zęby koła pasowego umożliwiają pracę przekładni bez poślizgu.Czyli płaski SZEROKI z zębami, pracuje na kole z zębami
Nie ma pasków wieloklinowych, choć czasem się tak paski potocznie nazywa, w nowszych modelach silnika wszystko jest napędzane zębatym, płaskim, a w starszych rozrząd na zębatym a reszta na klinowym. Przy zakupie paska dobrze się zastanowić co chcemy.

[bigos1966]

Ja akurat nie mylę pojęć wiem co to jest pasek wieloklinowy, klinowy oraz zębaty. Może kolega Mcdrive ma inny silnik lub ktoś wcześniej go przerobił że nie pasuje mu pasek wyszukany po nr. win.
A dla wiadomości powiem że jest jeszcze pasek wieloklinowy dwustronny, występuje w moim modelu.

[Mcdrive]

No i kwas... ładowania jak nie było tak nie ma, tak więc jak pisałem na początku tematu to coś z elektryką w samochodzie

[bigos1966]

Nie do końca, a diody w alternatorze sprawdziłeś, wszystkie dobre. I w końcu sprawdź jakie jest napięcie podczas ładowania na akumulatorze. Może być uszkodzenie tylko kontrolki ładowania a ładowanie akumulatora może być.

[Mcdrive]

Nic nie ładuje, sprawdzałem miernikiem, diód nie sprawdzałem, ale na stole ładował, co prawda napiecie podnosiło się tylko o 0,2 V ale sie podnosiło( z powodu niskich obrotów jak pisałem wcześniej) a w aucie nic sie nie podnosi.

https://translate.google.pl/translate?s ... t=&act=url

"dział" eksploatacja i problemy, czy ktos moze mi wytłumaczyć jak powinien wygladac prawidłowy układ paska? ja z tego obrazka rozumiem ze kolor czerwony to zły układ tak? ale z kontekstu opisu przetłumaczonego wychodzi ze tak jest lepiej bo wszystkie koła(napędzane) maja wiekszą powierzchnie styku z paskiem

[bigos1966]

Ściągnij sobie instrukcje serwisowe, tam jest jak powinien być zamontowany pasek wieloklinowy. http://www.t4-forum.pl/viewforum.php?f=6

[Mcdrive]

No jest tam schemat, widziałem go już, i tak założę jak jest tam, i wychodzi że miałem źle załozony pasek.

Triumf!!!! Tak wiec pasek był zły i jego ułożenie tym samym, ale pasek który wychodzi po vin itak jest za krótki, w koncu przy prawidłowym układzie pasek 2238 gra a mógł by być 2236 ale nie mieli akurat

po odpaleniu dalej nie było ładowania, podpiołem pod alternator na wzbudzenie bezpośrednio + 12 i pokazało mi sie książkowe 14,4 a kontrolka zapaliła się w końcu na jasny czerwony, po chwili odłączyłem te 12 i podłączyłem kostkę wzbudzenia i jest ładowanie dalej 14,4 kontrolka zgasła, dalej jest to dla mnie zagadką ale dziękuje wszystkim bardzo za pomoc.

[dom80]

Witam
Mam problem z ladowaniem kontrolka swieci na zapalonym silniku miernik pokazuje 11,8 V .
Czy ten regulator napiecia moze byc przyczyna ?

[bigos1966]

Regulator napięcia to najczęstsza przyczyna braku ładowania akumulatora. Ale mogą być i inne. Sprawdzamy od najprostrzych, czyli:
-napięcie ładowania
-napięcie wzbudzenia
-stan paska kinowego lub wieloklinowego
-regulator napięcia
-stan komutatora
-sprawność diod
-czy niema przebicia lub zwarcia uzwojenie stojanu i wirnika
- wymiana łożysk
Wydaje mi się że to wszystko.

[Probe041]

Po ostatniej konwersacji z Marcelem trzeba jeszcze sprawdzić nakrętkę m8 na rozruszniku czy jest dokręcona :D

[dom80]

Witam
Dzis bede szukal przyczyny braku ladowania.
Jestem w ok Gdanska i raczej nie dojade do domu 350km na samym akumulatorze.?.
A marnym jestem mechanikiem.
Bez zdjecia oslony silnika dostane sie do alternatora ?

[Jacek J]

Witam
Dzis bede szukal przyczyny braku ladowania.
Jestem w ok Gdanska i raczej nie dojade do domu 350km na samym akumulatorze.?.
A marnym jestem mechanikiem.
Bez zdjecia oslony silnika dostane sie do alternatora ?

Jak jesteś w trasie, nie czujesz się jako mechanik i przy obecnej pogodzie, to chyba jedyną radą jest wizyta w pobliskim warsztacie.
Dostęp do alternatora jest z góry.
A ciekawym jest pytanie jak daleko dojedziemy z brakiem ładowania, na pewno trzeba by jechać awaryjnie bez świateł, trochę na zasadzie jak w tym filmie Apollo 13 ;-)
Z ciekawości zmierzę kiedyś jaki jest pobór prądu przy chodzącym silniku i braku włączonych odbiorników, bo stare diesle chodziły praktycznie bez prądu.
A może ktoś wie jak to wygląda?

[Probe041]

Ja swoim zrobiłem 500km i auto zgasło pod domem, bez świateł i po autostradzie ale silnik z ECU już. Ja bym kupił drugi alternator używany i przełożył