1,9 TDI AFN koło pasowe rozrządu.

[herman]

Witojciez.

Mam taki mały dylemat. W związku z problemem jaki nawiedził mój silnik i podejrzeniem ścinania klina na kole pasowym rozrządu, zajrzałem na ETKA on line i lekko się zdziwiłem.
https://ifinterface.com/prog/car/prog2/inprog.php Sharan 1,9 AFN 1997 grupa 1 obrazek 105-15. Możecie mi powiedzieć gdzie w AFN jest klin tego koła ? Ewentualnie jaki tak jest patent ?

Będę wdzięczny.

Dobra, już wiem. Poszukałem po numerze na obrazkach. Pytanie jednak jest takie:
Jeżeli wycina na kole pasowym to czy na wale też będzie mocno wycięte ? Czy celowo koło jest dużo miększe, żeby nie rzeźbiło wału. Robił już ktoś w tym temacie ?

[ostryt4]

Mi się nie otwiera.

[Probe041]

Tam nie ma klina tylko jest półksiężyc, który tak samo jak klin służy tylko do ustawienia koła. Cały moment obrotowy jest przenoszony przez płaszczyznę wału i koła zębatego. Dlatego też ważne jest aby to było dobrze dokręcone

[herman]

Rozebrane, zdemontowane.
Nie było aż tak tragicznie, wyrobienie na ok 1-1,5 ząbka z jednej strony. Mogłem jeszcze jeździć ;)
Ciekawe jest to, że śruba koła nie trzymała za mocno. Poszła lekko. Wał bez śladów wyrobienia.

[Ryś]

herman sprawdź dokładnie płaszczyznę przylegania wału i koła (czoło wału) Jest możliwość frezowania czoła, mogę Ci podesłać frez gdybyś potrzebował.

[Probe041]

Frez obowiązkowo. Moment dokręcania 90Nm+90 stopni. Oczywiście nowe koło i śruba, bez frezowania nawet tego nie składaj.

[ostryt4]

Ja swoje koło zakupiłem w ASO, nawet drogie nie było z tego co pamiętam.

[herman]

Co to znaczy: "bez frezowania nie składaj " ?
Nie bardzo rozumie o czym piszecie. Frezowanie to obróbka polegająca na tym, że usuwa się część materiału. Jeżeli usunę materiał z wału lub koła to będę miał większy luz. Czy coś źle odczytuję ?

[Probe041]

Frezem wyrównasz powierzchnię czoła wału na całej powierzchni przylegania do koła zębatego.

[herman]

Frezem ? Magnesówką to rozumiem ale frezem ? Przecież ręcznie płaszczyzny nie zrobisz.

[grzesiex]

https://www.youtube.com/watch?v=76V2N-ktkd8

[herman]

herman sprawdź dokładnie płaszczyznę przylegania wału i koła (czoło wału) Jest możliwość frezowania czoła, mogę Ci podesłać frez gdybyś potrzebował.

Wiesz co ? Chętnie skorzystał bym z freza ale czas mnie nagli. Oczywiście płace jak za prezydenta ;)
Ewentualnie skąd można wyhaczyć takiego freza ?

[Probe041]

Na allegro od ręki ale drogo, ewentualnie popytaj po okolicznych warsztatach

[Ikis]

Rozebrane, zdemontowane.
Nie było aż tak tragicznie, wyrobienie na ok 1-1,5 ząbka z jednej strony. Mogłem jeszcze jeździć ;)
Ciekawe jest to, że śruba koła nie trzymała za mocno. Poszła lekko. Wał bez śladów wyrobienia.

Koło bezwzględnie do wymiany, widać że było niedokręcone należycie...

ps. 490 - 650zł za taki frez to żart... ale cóż.

[herman]

Koło mam nowe, śruba nowa "Febi". Freza raczej nie będę miał ale mam ciekawy środek do połączeń współosiowych (taki wypełniacz). Także bez frezowania ale na klej. Klej do gwintów również. Klucz dynamometryczny musiałem pożyczyć, bo mój odmówił posłuszeństwa. Teraz tylko ustawianie całości i .... jak zobaczycie w okolicach Katowic taki wielki grzyb to znaczy, że skończyłem właśnie robotę. Wiecie jak postępować: znaleźć wgłębienie w ziemi i głową w kierunku epicentrum ;) :D

[Probe041]

O kant tyłka taka robota, będziesz to robił jeszcze raz. Zobaczysz [emoji14]

[ostryt4]

Aż taki problem z tym frezem ?
Koło może mieć bicie jak płaszczyzna nie będzie odpowiednia przez co pasek dostanie po d....

[herman]

O kant tyłka taka robota, będziesz to robił jeszcze raz. Zobaczysz [emoji14]

Cóż ja Ci poradzę ... wpadnij z frezem koło 17:00. Inaczej nie dam rady.
Na następny raz postaram się mieć taki frez ;)

[Ikis]

widzisz ten czerwonawy nalot na płaszczyźnie styku koła i wału? i ten wygnieciony fragment na "cięciwie" otworu w kole... to znak że połączenie "pływało"...

[ostryt4]

Z symeringu czasem się nie leje ?

[Probe041]

Wstrzymaj się z robotą i skontaktuj z kolegą Ryś, przecież zaoferował się z frezem

[herman]

E tam leje. Poci się.
Pływało, bo było luźne (i tej wersji, nie mając freza, będę się trzymał ;) ).
Nie mam wyjścia. MUSZĘ mieć auto na jutro, nawet z pływającym kołem. Nie mogę czekać.
Litania do Św. Józefa - to mój frez na dziś.

P.S. Nie ma innego prostego sposobu ?

[ostryt4]

Rozglądaj się za drugim silnikiem za wczasu.

[herman]

Założyłem. Pilnik nieco wyrównał szanse, reszta to wypełniacz. Coś dzwoniło pod maską ... nie dokręciłem koła pompy wody.
Odpala za pierwszym tyknięciem, co ja mówię, jeszcze kluczyka nie dotknę, a już pali.
Zrobiłem logi, wydaje mi się, że kąt wtrysku wymaga lekkiej regulacji, tylko nie wiem, w którą stronę.
Zrobiłem TDI Timing i kropka się pojawiła na wykresie, nad niebieską kreską (środkową).
Wrzucam logi po wymianie:
DYNAMICZNE:
Grupa 011: http://vaglog.pl/log_268663.html
Grupa 004, 008, 010: http://vaglog.pl/log_268662.html
Grupa 000, 001, 003: http://vaglog.pl/log_268661.html

BASIC SETTINGS:
Grupa 004: http://vaglog.pl/log_268660.html
Grupa 003: http://vaglog.pl/log_268659.html
Grupa 000: http://vaglog.pl/log_268658.html

STATYCZNE:
Grupa 013, 018, 023: http://vaglog.pl/log_268657.html
Grupa 004, 007, 013: http://vaglog.pl/log_268656.html
Grupa 000, 001, 003: http://vaglog.pl/log_268655.html

[ostryt4]

Turbo śpi dalej do 3 tys.
Podmień przepływomierz bo jakieś dziwne dane zapodaje.

[herman]

Właśnie ta przepływka mnie zastanawia. Takie pytanko: czy ma znaczenie w jakiej pozycji jest przepływka ? Niby nie powinno mieć znaczenia, bo tam jest tylko "grzałka" ale już różne dziwne rzeczy widziałem. Na początku myślałem, że to z powodu braku EGR.
Może ktoś ocenić kąt wtrysku ?

[Kenobi]

Takie pytanko: czy ma znaczenie w jakiej pozycji jest przepływka ?

moim zdaniem ma i nawet jest zazwyczaj na niej strzałka,
drucik grzałki jest częściowo obudowany i dlatego musi być ustawiony w odpowiednią stronę
kąt wtrysku lekko przyspieszony ale bez wpływu na osiągi

[Probe041]

Nie wiem w jaki sposób przy tej przepływce chciałbyś ją odwrotnie przekręcić.

Co do logów, to wstaw diodę i się przejedź. Zakładam, że podciśnienia masz dobrze podpięte..
Z ciekawości bym sprawdził jeszcze wężyk wewnątrz ecu.
Brakuje mi loga 011BS

[herman]

Nie wiem w jaki sposób przy tej przepływce chciałbyś ją odwrotnie przekręcić.

Co do logów, to wstaw diodę i się przejedź. Zakładam, że podciśnienia masz dobrze podpięte..
Z ciekawości bym sprawdził jeszcze wężyk wewnątrz ecu.
Brakuje mi loga 011BS

Więc tak:
Jak przekładałem silnik to wężyki zostały nowe założone (te w sterowniku też).
Przepływkę mam założoną zgodnie ze strzałką ale zakładanie, że mam ją przykręconą do obudowy, która nie ma mocowania przepływki to spekulacja ;) . Przepływka jest w pozycji pionowej na przewodzie powietrznym (wisi zaraz za chłodnicą).
Co do turbiny, chcę zmienić zawór N75 na próbę. Zauważyłem, że problemu nie ma jak na chwilę odpuszczę, a potem dam gazu. Tak jak by turbina miała spóźniony start.
Diodę wstawić szeregowo do przepływki czy zamiast niej ?

[grzesiex]

Zamiast. http://t4-wiki.de/wiki/Geber_G70_(Luftm ... _.28TDI.29

Wklej link "ręcznie".