Prosba o analize brak mocy

[misiek1988]

Witam mam problem z moca w aucie
I tu ponizej prosba o analize bledow
Dziekuje za pomoc

VCDS-Lite Version: Release 1.2
Saturday, 04 June 2016, 12:13:37.
Control Module Part Number: 074 906 021 L
Component and/or Version: 2,5l R5 EDC 00SG 1450
Software Coding: 00002
Work Shop Code: WSC 02744
VCID: 19454E679081
2 Faults Found:
00575 - Intake Manifold Pressure
17-10 - Control Difference - Intermittent
00626 - Shareware Version. To Decode all DTCs
31-00 - Please Register/Activate


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

[driver77]

Witam mam problem z moca w aucie
I tu ponizej prosba o analize bledow
Dziekuje za pomoc

VCDS-Lite Version: Release 1.2
Saturday, 04 June 2016, 12:13:37.
Control Module Part Number: 074 906 021 L
Component and/or Version: 2,5l R5 EDC 00SG 1450
Software Coding: 00002
Work Shop Code: WSC 02744
VCID: 19454E679081
2 Faults Found:
00575 - Intake Manifold Pressure
17-10 - Control Difference - Intermittent
00626 - Shareware Version. To Decode all DTCs
31-00 - Please Register/Activate


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Błąd ciśnienia doładowania w kolektorze.
Możliwe przyczyny:
-czujnik n75
-map sensor
-turbina
-przewody podciśnieniowe
-nieszczelność na dolocie

Jakieś dodatkowe objawy? Zadymienie,wieksze zużycie paliwa?
Wrzuć logi dynamiczne 3/8/10/11
Statyczny 3/10/11
BS 3/11
Bez tego można tylko wróżyć.

[Probe041]

I znajdź witaminę do vcds..

[Kenobi]

Control Difference

to rozszerzenie sugeruje, że jeśli masz kompa z wężykiem to może być on nieszczelny lub map sensor w nim padnięty

[misiek1988]

Tak zgadza sie wieksze zurzycie paliwka.
Jestem lekko zoelony
Logi dynamiczne czyli na 3 biegu 1,5-4tys obrotow zgrac tak
Statyczne poprostu postoj odpalony lilnik?
BS?
Vitaminka do vcds? Pobralem go z standardowej stronki.


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

[Probe041]

Poszło PW odnośnie softu

[misiek1988]

Logi dynamiczne rozumie ze chodzi o blok pomoarowy 10 i 11 a czy jesli chodzi o statyczne to te same logi co dynamiczne bo nie mam czegos takiego jak 3/10/11
I czym jest BS 3/11?


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

[Probe041]

Grupa 10, grupa 11 tak samo z resztą.
Bs to basic settings, po wejściu w daną grupę pomiarową na dole masz guzik basic settings lub inaczej nastawy podstawowe i wtedy dopiero robisz log na postoju oczywiście

[misiek1988]

Super dziekuje jutro zadzialam bo dzis padl mi w aucie laptop[emoji2] tzn bateria. Dziekuje za pomoc


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

[driver77]

Super dziekuje jutro zadzialam bo dzis padl mi w aucie laptop[emoji2] tzn bateria. Dziekuje za pomoc


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Najlepiej jakbyś dynamiczne zrobił,każdą grupę osobno (bardzo dokładne),ale tez więcej zabawy.
Jak juz to max po dwie grupy 3/11 oraz 8/10
Statyczne normalnie na jałowym po jednej grupie zrób (tu cię nikt nie goni)
BS 3 i 11 osobno. Min 40 sekund. Nie wystrasz się jak na desce coś się zaświeci +dźwięk (tak ma być).

[misiek1988]

Kurde musze zarejestrowac program ale to juz jutro. Czy jego rejestracja odbywa sie na stronie producenta?


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

[driver77]

Kurde musze zarejestrowac program ale to juz jutro. Czy jego rejestracja odbywa sie na stronie producenta?


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Ale co ty chcesz rejestrować? No chyba ze masz coś swojego <38>
Weź zainstaluj to http://www.ross-tech.com/vcds-lite/download/index.php
Z tego co pamiętam to program ogarniał temat dotyczący Ciebie.

http://t4-forum.pl/viewtopic.php?f=15&t=1922

[Probe041]

Kolega dostał na PW ten link... http://t4-forum.pl/viewtopic.php?p=164011#p164011 nie wiem co tu jeszcze ogarniać

[misiek1988]

To ja chyba nie wiem co zczytac mozecie po kolei napisac czyli np/engine/ itd bo chyba czegos nie ogarniam czym sa te liczby


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

[driver77]

To ja chyba nie wiem co zczytac mozecie po kolei napisac czyli np/engine/ itd bo chyba czegos nie ogarniam czym sa te liczby


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

http://www.vcds.eu/downloads/Instrukcja ... 20VCDS.pdf
http://www.vcds.pl/index.php?mod=site&id=12 w tłumaczeniu na PL
https://www.youtube.com/watch?v=TxZp0y05tS0

W skrócie Ciebie interesuje głównie ENGINE, zczytaj błędy,choć dobrze auto-scan byłoby zrobić.
Temp silnika 90 st-> Engine-> Meas Block-> grupa np 3-> przygotuj sobie pod log z prawej strony-> znajdź bezpieczny kawałek prostej, abyś nie pozabijał ludzi i siebie-> jazda 3 bieg 1500obr-> naciśnij start-> pociągnij z butem w podłodze do 4200 obr-> puść gaz-> log-stop.
Jak nie czujesz się samemu na siłach,to weź kogoś do pomocy (albo za stery,albo do obsługi sprzętu)-> Zapisane pliki zrzuć tu http://vaglog.pl/?l=pl -> później na forum.
Statyczne na postoju na wolnych obr.
BS na postoju na wolnych obr.

[misiek1988]

03 statyczny
http://vaglog.pl/log_265315.html
10 statyczny
http://vaglog.pl/log_265313.html
11 statyczny
http://vaglog.pl/log_265314.html

3 dynamiczny
http://vaglog.pl/log_265312.html
10 dynamiczny
http://vaglog.pl/log_265310.html
11 dynamiczny
http://vaglog.pl/log_265311.html

Czy cos jeszcze brakuje?


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

[driver77]

03 statyczny
http://vaglog.pl/log_265315.html
10 statyczny
http://vaglog.pl/log_265313.html
11 statyczny
http://vaglog.pl/log_265314.html

3 dynamiczny
http://vaglog.pl/log_265312.html
10 dynamiczny
http://vaglog.pl/log_265310.html
11 dynamiczny
http://vaglog.pl/log_265311.html

Czy cos jeszcze brakuje?


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

EGR zaślepiony lub niesprawny.
Trochę falują obroty +- 50
BS 11-brak (pracę N 75 można by zweryfikować). Też jakieś dziwne przeskoki ciśnienia w dolocie w statycznym.
BS 03 -brak (pokazałby czy zaślepiony czy się zacina).
Jaki silnik tam 2.5 TDI Typ??? Nie widzę w opisie.

Mi to wygląda na niedomagającą przepływkę. Cięcie w gr 3 i 11. Ale coś tu i tak nie pasuje.
Szkoda że dynamicznego 8 nie zrobiłeś (było by widać czy paliwo też obcina). Ale raczej tak jest.
Niech się jeszcze ktoś wypowie.

[misiek1988]

Zdarza sie tak ze jade np 160 i nagre moc maleje do 130km/h a po przerwie jest wszystko ok obecnie 140-145 max. Czasami jest tak tez ze zmuli go do 120km/h zgasze i odpale podczas jazdy i znow do tych 145 dojde.

Edit:

8 statyczna
http://vaglog.pl/log_265344.html
8 dynamiczna
http://vaglog.pl/log_265345.html

[driver77]

Zdarza sie tak ze jade np 160 i nagre moc maleje do 130km/h a po przerwie jest wszystko ok obecnie 140-145 max. Czasami jest tak tez ze zmuli go do 120km/h zgasze i odpale podczas jazdy i znow do tych 145 dojde.


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

0575 w Twoim przypadku to niedoładowanie co widać po logach. Braki powietrza,braki ciśnienia. Jak zgasisz to restartujesz i jest wszystko ok do momentu ponownego notlafu.
Do tego jakieś dziwne zachowanie ciśnienia w statycznym 10/11 oraz skaczące obroty.
Z tego co opisałeś wnioskuje że silnik przechodzi Ci w tryb awaryjny. Z reguły dzieje się tak tylko w dwóch przypadkach (za duże lub za małe ciśnienie doładowania turbiny). Najbardziej prawdopodobnymi przyczynami są 4 przypadki takiego zachowania:
- defekt zaworu N75
- uszkodzenie (pękniecie, przetarcie) węży podciśnieniowych
- wszelkiego typu nieszczelności w układzie obiegu powietrza
- i w końcu defekt turbosprężarki (zapieczone, zatarte kierownice)
lub map sensor.
Ostatnio walczyłem u siebie z podobnym przypadkiem i szukałem przyczyny 2 dni.
Jaki silnik AJT/ACV
W gr 8 to samo co w 3 i 11

Dużo pomógłby jeszcze BS gr 11-coś nie tak z ciśnieniem w kolektorze. Albo N75 świruje,albo map sensor, ale napisz jakiego silnika się tyczy sprawa.

Ja bym zaczął od sprawdzenia szczelności dolotu i wężyków podciśnień. Wężyka idącego od IC do ECU i sam wężyk w ECU.

[Probe041]

Kolega o ile nie ma wersji 151km to ma zwykle turbo bez zmiennej geometrii

[driver77]

Kolega o ile nie ma wersji 151km to ma zwykle turbo bez zmiennej geometrii

Po sterowniku 074 906 021 L widocznym w logach śmiem domyślać się że ACV,ale ???

[misiek1988]

Mam 75Kw 97rok lifting wlasnie szukam lektury rozpoznawania silnokow


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

[Probe041]

Wybacz ale nawet nie zaglądałem w logi z telefonu ;-)

[misiek1988]

Czyli mam silnik ACV? Nie moge znalesc tematu jak rozpoznac swoj silnik


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

[driver77]

Czyli mam silnik ACV? Nie moge znalesc tematu jak rozpoznac swoj silnik
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Nie szukaj. Oznaczenie silnika powinno być na nalepce (tabliczce znamionowej) na przednim pasie po lewej,albo na wlepce na skrzynce bezpieczników. 75 KW to ACV.
Wcześniej napisałem co do sprawdzenia. Kilka postów wcześniej.
Ale upraszczając: wszystkie węże i połączenia na dolocie, wężyki podciśnień,wężek idący od intercoolera do ECU+ odcinek wężyka w samym ECU. To tak na początek.

[misiek1988]

[img]http://uploads.tapatalk-cdn.com/2016060 ... 291001.jpg[/img]
Czesc zdemontowana. Jak sami widzicie juz kiedys byla klejona a zeby byl przelot to wlozyl ktos wklad od dlugopisu. Popekalo do konca przy demontarzu. Jutro o 8 rano nowa czesc brak zamiennika koszt 408zl... Niestety zapomnialem oznaczyc werzyki. Podpowiecie ktory gdzie? Moze przy okazji wymienic rowniez je? Przekroj 4,5mm a co to za rodzaj? Gdzie taki dostac?


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

[driver77]

Wrzuć z formie załącznika czy linka, bo nie idzie tego otworzyć.

[misiek1988]

tu mamy to uszkodzone urzadzonko
http://images76.fotosik.pl/658/78eb5f907ebf435fmed.jpg

a tu dziwny werzyk ktory mnie zainteresowal
http://images76.fotosik.pl/658/8520c5278d7f78b1med.jpg

[slimak]

Zdjęcia proszę wstawiać w formie załączników a nie linkować do serwerów zewnetrznych!

[driver77]

tu mamy to uszkodzone urzadzonko
http://images76.fotosik.pl/658/78eb5f907ebf435fmed.jpg

a tu dziwny werzyk ktory mnie zainteresowal
http://images76.fotosik.pl/658/8520c5278d7f78b1med.jpg

No i masz rozwiązanie tematu. Przez ten wężyk nie mogło być dobrze. Tam musi być szczelnie. To węzyk do ECU (dlatego ciśnienie falowalo).
To urządzonko to N 75- do sterownia turbiną.
A tego zaworku nie da się zreanimować? Chyba króciec tam odłamany widzę. 400zł to przesada za niego. Zaworek to druga przyczyna Twojego problemu. Poszukaj na allegro N 75 do ACV. Kupisz za pół ceny.
Wymień przy okazji wszystkie wężyki podciśnienia. Jak coś ściągasz to zapamiętaj gdzie co i jak,albo fotkę zrób wczesniej aby z niej skorzystać. Podłączenie z powrotem nie będzie trudne. Serwisówka pokaże co i gdzie ma być.