Straty mocy, logi

[matnik]

Witam mam problem w moim t4 2.5 tdi acv 2002r. Jednego dnia dałem mu po gazie na prostej gdy osiągnął 3000 obr stracił moc szybki reset stacyjką znowu po garach i znowu muł przy większych obrotach próbowałem tak parę razy go przegonić ale nie pomogło. W domu obczajka dwa wężyki podciśnienia przerwane nie wiem czy kuna czy co. prawdopodobnie od zaworku od sterowania klapą i co wchodzi w po lewej stronie jak patrze do węża intercoolera. Wyskakiwał błąd 17965. po wymianie węży , zapobiegawczo wymienile wszystkie te w osłonie szmacianej sprawdzając przy tym na schematach z tematu o wężach podciśnienia błąd nie wyskakiwał. Ale jadąc czuje że auto niema tego powera co wcześniej turbo już tak nie gwizda. Sprawdzałem turbo według schematu 011 switch to basic setinngs i przeskakuje on of ale nie widze żeby siłownik pracował. Po przyłożeniu kompresora garażowego z cisnieniem ponizej 1 bar do gruszki turba, siłownik chodzi i wraca płynnie. Czy dobrze wnioskuje ze to wina zaworu n18 czy jest jakis sposob to sprawdzić?

Podaje logi
http://vaglog.pl/log_253111.html
http://vaglog.pl/log_253112.html
http://vaglog.pl/log_253113.html
http://vaglog.pl/log_253114.html

dynamiczne
http://vaglog.pl/log_253115.html
http://vaglog.pl/log_253116.html
http://vaglog.pl/log_253117.html

Po wielkiej walce z zainstalowaniem vaga na win8 robiłem logi pierwszy raz także niewiem czy dobrze. Pomożecie ?:D

[Kenobi]

Sprawdzałem turbo według schematu 011 switch to basic setinngs i przeskakuje on of ale nie widze żeby siłownik pracował

to nie zmienna geometria więc sztanga chodzi pod wpływem ciśnienia z turbiny, a ta na postoju nie pompuje więc ta metoda w ACV nie działa

Czy dobrze wnioskuje ze to wina zaworu n18 czy jest jakis sposob to sprawdzić?

od turbiny jest N75 i jego awaria w ACV powoduje przeładowanie, czyli efekt zamulenia powyżej 2800 obr co miałeś wcześniej przy uszkodzonych wężykach

U ciebie turbina późno wstaje ( choć bez wielkiej tragedii ) i trochę mało powietrza wykazuje przepływka. Zacząłbym od podstaw - filtr powietrza, wykluczyć luzy plastikowego dolotu powietrza nałożonego na turbinę. W najgorszym wypadku po prostu turbina ma już dosyć.

[matnik]

Filtr wymieniłem, luzy na dolocie niema jest opaska a na wylocie nawet ktoś uszczelnił dodatkowo jakąś masą. Ogólnie uklad dolotowy wyglada na szczelny weże poczyściłem nie było jakos dużo oleju. Kolektor ssacy zdemontowałem i wyczysciłem, zaślepiłem egr też. Coś jest lepiej ale jeszcze nie ta moc co wcześniej. Przypomniało mi się że poprzedni wlasciciel mówił coś że ona jest podkręcona jak to sprawdzić ? Mogła wrócić do ustawień fabrycznych sama? Jeszcze dodaje filmik z oględzin wirnika turba, jest lekki luz na wirniku na boki
https://www.youtube.com/watch?v=MFxwerh ... e=youtu.be

[matnik]

Podpiołem kompa błędów niema, jescze jeden z dziwnych objawow to gdy jest na luzie pomiedzy ok 1400obr a 1600 wpada w drgania, to prawdopodobnie jest juz od dłuższego czasu ale jakoś ostatnio to zauważylem co to moze byc ?
Zrobiłem logi polepszyło się coś ? Inne parametry są w normie?
http://vaglog.pl/log_254248.html
http://vaglog.pl/log_254250.html
http://vaglog.pl/log_254249.html
http://vaglog.pl/log_254251.html

http://vaglog.pl/log_254255.html
http://vaglog.pl/log_254252.html
http://vaglog.pl/log_254253.html
http://vaglog.pl/log_254254.html

http://vaglog.pl/log_254256.html
http://vaglog.pl/log_254257.html
http://vaglog.pl/log_254258.html

Ogólnie da się gdzieś sprawdzić jak poszczególne parametry powinny wyglądać książkowo?

[Kenobi]

Przypomniało mi się że poprzedni wlasciciel mówił coś że ona jest podkręcona jak to sprawdzić ?

to prawda, podniesione ciśnienie turbiny z maks 0,8 na 0,95 bara, dawka z 42 na 46 - ile to daje koni nie wiem

jescze jeden z dziwnych objawow to gdy jest na luzie pomiedzy ok 1400obr a 1600 wpada w drgania

zazwyczaj pierwsze objawy sypiącej się dwumasy

Zrobiłem logi polepszyło się coś ?

w logach dynamicznych jest o wiele lepiej niż poprzednio, szczególnie z ilością powietrza i ciśnieniem na dole ale mogłoby być ciut lepiej
uwaga techniczna - nie rób więcej jak dwie grupy na raz lepiej czytelne ( gęściejszy zapis jest ), ja zazwyczaj robię zestawy: 11 z 3, 8 z 10 i reszta

w statycznych wychodzi, lekko przyspieszony kąt wtrysku no i dawka mogłaby być lepsza 5,8 to jednak mało

Ogólnie da się gdzieś sprawdzić jak poszczególne parametry powinny wyglądać książkowo?

czytać, patrzeć, logować cudze samochody przy każdej okazji itp

[matnik]

Przypomniało mi się że poprzedni wlasciciel mówił coś że ona jest podkręcona jak to sprawdzić ?

to prawda, podniesione ciśnienie turbiny z maks 0,8 na 0,95 bara, dawka z 42 na 46 - ile to daje koni nie wiem

A mógłbyś zdradzić w których blokach to odczytać można?

jescze jeden z dziwnych objawow to gdy jest na luzie pomiedzy ok 1400obr a 1600 wpada w drgania

zazwyczaj pierwsze objawy sypiącej się dwumasy

Zrobiłem logi polepszyło się coś ?

w logach dynamicznych jest o wiele lepiej niż poprzednio, szczególnie z ilością powietrza i ciśnieniem na dole ale mogłoby być ciut lepiej

W jaki sposób mogę polepszyć to ciśnienie na dole jeszcze?

uwaga techniczna - nie rób więcej jak dwie grupy na raz lepiej czytelne ( gęściejszy zapis jest ), ja zazwyczaj robię zestawy: 11 z 3, 8 z 10 i reszta

Okej mam to na uwadzę

w statycznych wychodzi, lekko przyspieszony kąt wtrysku no i dawka mogłaby być lepsza 5,8 to jednak mało

Kąt wiem że trzeba na pompie ustawiać a dawkę jak i ile powinna wynosić ?

Ogólnie da się gdzieś sprawdzić jak poszczególne parametry powinny wyglądać książkowo?

czytać, patrzeć, logować cudze samochody przy każdej okazji itp[/quote]

P.S.Naprawdę dzięki za te informacje naprawde są pomocne