Kontrolka akumulatora

[esensis]

Cześć koledzy,
ostatnio miałem problem z akumulatorem (o czym nawet na forum pisałem, ale post został usunięty gdyż nie wnosił nic nowego).
Jako, że akumulator mam slaby, to nie wytrzymał tej zimy. Czasami był w stanie rozładować się w niecałe 24 godziny nawet przy niewielkim mrozie (do -5).
Jednakże, miałem kilka razy pilne sprawy do załatwienia, więc gdy musiałem gdzieś jechać, to odpalałem go z kabli. Zrobiłem to jakieś 3 razy w ciągu 3 tygodni. Wiem, że niszczy to akumulator, ale jeszcze nie miałem pieniędzy na nowy.
Ostatnio gdy to zrobiłem, to samochód odpalił i przejechałem nim kilkanaście kilometrów bez problemu. Kilka godzin później znowu go odpaliłem (tym razem bez problemu, było ciepło) i wracałem do domu. Po uruchomieniu zauważyłem, że świeci mi się kontrolka akumulatora, sygnalizując że aku się nie ładuje. Gdy dojechałem do domu to wyłączyłem silnik i odrazu sprawdziłem czy odpali - nie udało się. Akumulator nie miał ładowania i w czasie tej godzinnej drogi przez miasto się rozładował.
Teraz pytanie do Was - czy myślicie że możliwym jest, by akumulator zepsuł się na tyle, że nie chciał się już ładować i wymiana na nowy załatwi sprawę? Czy to jednak coś innego, np. alternator lub pasek się zerwał?
Pozdrawiam

[Frodo]

Raczej alternator,mogły się skończyć szczotki.

[SANCZO]

albo regulator napiecia w alternatorze.

[xxxkamil]

Pasek to wystarczy spojrzeć i widać czy jest czy go niema ;) Raczej alternator wyzionoł ducha i tak jak wcześniej napisane : szczotki, stabilizator napięcia... Może tak być że akumulator miałeś jeszcze ok. ale alternator już wcześniej szwankował i nie doładowywał aku i przez to problemy z dopalaniem, no chyba że sprawdzałeś aku pod względem sprawności.

[esensis]

ok to nieciekawie, dzięki panowie.
jeśli jeszcze mógł Was o coś zapytać, to czy mniej więcej się orientujecie jaki jest koszt naprawy takiej usterki? Generalnie czy dużo czy mało trzeba przygotować - na akumulator 300-400zł to już wiem, a na naprawę alternatora?

[Frodo]

Koszt zakupu regulatora napięcia do alternatora oryginał ok.100pln. podróba od 20pln.Akumulator możesz mieć sprawny skoro alternator nie ładował.

[xxxkamil]

Jeśli chodzi o koszty to ciężko sprecyzować bo tak naprawdę nie wiemy na 100% co padło. U ciebie można przypuszczać że właśnie szczotki a to jakieś 5-10pln, jednak szczotki przeważnie są lutowane i trzeba mieć jako taką wprawe i wiedzieć jak to zrobić, przypuszczam że warsztat nie weźmie za taką operację mniej niż 50pln. W twoim przypadku bardziej rozsądną może być wymiana całego regulatora napięcia uzbrojonego już w szczotki bo z tym powinieneś już sobie poradzić sam, koszt regulatora podał Frodo. Niestety aby tak różowo nie było należy wspomnieć że nie koniecznie wymiana szczotek/regulatora musi załatwić sprawę, może być też wytarta bieżnia po której ślizgają się szczotki ale przypuszczam że ocena i wymiana tego będzie dla ciebie zbyt trudna.

[esensis]

Nie nie, i tak sam tego nie zrobię, ale dzięki za porady.
Z ciekawości się chciałem dowiedzieć ile za to mogą wziąć w warsztacie i jaki jest tego koszt, żebym się nie zgodził jak mi nagle rzucą kilka stów za to... dzięki

[Adampio]

Nie wiem jeszcze jak się demontuje w 2.4 alternator (u mnie widać go z komory silnikowej ale dostępu od góry nie ma) więc jeśli trudno to dojdzie koszt wyjmowania i wkładania. Zwykle wyspecjalizowane warsztaty mają na półce regenerowane alternatory i najchętniej to zabierają Twój i Twoje 200-300 zł. a w zamian dają swój zregenerowany.
Mierzyłeś napięcie ładowania? Jak nie to sprawdź poziom elektrolitu w akumulatorze, naładuj go, odpal silnik i sprawdź wtedy jakie jest napięcie na akumulatorze: na biegu jałowym, przy 2-3 kiloobrotach, ze światłami i bez. Miernik uniwersalny kosztuje 20-30 zł.