Wymiana kola pasowego walu korbowego 2,5 tdi ACV

[Bartolini80]

Witajcie.

Czy zna ktos numer katalogowy w/w czesci? Bardzo pilnie potrzebuje.
Byc moze ktos z Was ma doswiadczenie w wymianie tegoz kola? Bardzo prosilbym o wskazowki.

[Cyklon]

odkręcasz śruby m 8 klucz imbus 6 z czoła koła i ruszasz prawo lewo pasownie siedzi ale dzasz rade bułka z masłem

[Bartolini80]

Dzieki.
Czy podczas tej operacji nie ma ryzyke uszkodzenia rozrzadu? Czy odkrecajac to kolo pasowe nie odkrece czegos jeszcze?
No i najwazniejsze, jak zalozyc i napiac pasek osprzetu? (zdemontowalem go dzis sciagajac "na sile" - nie mam pojecia jak i gdzie sie go napina/popuszcza - w celu ustalenia przyczyny halasu i lomotu jaki sie wydobywa podczas pracy silnika).
Niestety wszedzie pelno oleju i olejopodobnej mazi - uszczelnienie sie klania.

[peter]

ja znam bo wymieniałem to już dwa razy: 074 105 251 M, natomiast numer zamiennika Corteco to 21652976
Przy okazji tej wymiany nie zapomnij wymienić podkładki diamentowej i śruby centralnej.

[Bartolini80]

Dziekuje bardzo.

[Kenobi]

przy zdejmowaniu jest jeden bardzo poważny problem
kolo pasowe jest skręcone i wpasowane w zębatkę rozrządu i ma tendencję do sklejania się z nią, przy nieumiejętnym ściąganiu pasowego możesz ściągnąć je razem z zębatką co powoduje konieczność ponownego ustawiania rozrządu
także według mnie nie jest to wcale bułka z masłem
druga sprawa to odkręcenie samej centralnej śruby - bez blokady, porządnego klucza i konkretnej przedłużki jest to niewykonalne

napinacz paska to rolka na takim pręcie patrząc od góry jest koło poduszki silnika ale tam jej nie odprężysz, patrząc od dołu jest nad kołem pompy wspomagania
musisz złapać za ten pręt np morsem ( ja tak robię ) i pociągnąć w dół - nie zrażaj się pierwszym widokiem kompletnego braku miejsca

[De'D]

Odgrzewam .

Pany co sądzicie na temat tego zamiennika Corteco ?

Trwałe to ? Ktoś wymieniał i poleci ?

co warto kupić w normalnych pieniądzach poza ASO

[grzesiex]

Nie sprawdzałem ostatnio relacji ceny ASO <->CORTECO. Ale jeśli nie ASO to tylko CORTECO - to dobrej jakości zamiennik.

[De'D]

W pon mogę u znajomwgo w ASO sprawdzić aktualną cenę i co tam w pudełku siedzi i będzie porównanie, ew. intercars przez warsztat ze zniżką ...

używka sprzed 2 lat właśnie od frontowej strony pękła i aż strach jeżdzic... gó**o nie oszczędność .... :(

A corteco z alledrogo a corteco z intercarsu to to samo corteco ? Bo do kupowania cześci przez net to ja z daleka jakoś.....

[Trakerski]

Witam wszystkich. Czy polecicie któreś z tych kół pasowych zakładając, że są to oryginalne produkty tych producentów? Chodzi o różnice między Contitech (Continental) a Corteco. Warto dopłacić te 50 zł za corteco, czy obydwa są porównywalne. W końcu Continental to nie taka zła firma.

http://allegro.pl/ShowItem2.php?item=52 ... cket_id=16

http://allegro.pl/kolo-pasowe-vw-t4-aud ... 15066.html

[Cyklon]

centralnej śruby nie odkręcasz tylko same imbusy i laski nie robi zejdzie żadne ingerencje w rozrząd

[Cyklon]

conti tec bardzo dobre

[SANCZO]

centralnej śruby nie odkręcasz tylko same imbusy i laski nie robi zejdzie żadne ingerencje w rozrząd

Wydaje mi się jednak że ingerencja jest bo nie tylko 4 sruby na imbus trzymają kolo ale również śruba centralna więc trzeba uważać aby koło zębate nie spadło z klina na wale korbowym bo się rozrząd popsuje . :)

[Józefoo]

Ja bym nie kupił żadnego moje oryginalne padło kupiłem nowe i ciekło z niego olejem leży w garażu a ja kupiłem kolejne uzywane za dwie stówy i śmigam nie polecam zamienników to kasa wyrzucona w błoto, a olej ciekł na nowo wymieniony rozrząd z tego powodu musiaęłm ejszcze razy wymieniać pasek dajcie spokój.

[Kenobi]

centralnej śruby nie odkręcasz tylko same imbusy i laski nie robi zejdzie żadne ingerencje w rozrząd

sory ale głupoty piszesz, trzeba wykręcać śrubę centralną i do tego jeszcze bardzo uważać bo często koło pasowe skleja się z zębatką wału napędzającą pasek, jak źle szarpniesz to pasek zeskoczy i rozrząd do ustawienia od nowa, co wyżej napisał SANCZO

ciekło z niego olejem leży w garażu .

kolejna bzdura, co ma koło pasowe do oleju, nic z niego nie może ciec, cieknie to co najwyżej z uszczelniacza wału po niefachowej wymianie tegoż koła

[chemik211]

Też nie powinno bo uszczelniacz jest na wale, sądze że zbieg oloiczności

[Cyklon]

wiem co mówię dwa razy zmieniałem rozrząd bez demontowania koła zębatego koło pasowe ma taka dziurę ze zchodzi bez odkręcania śruby centralnej a o oleju nic nie doczytałem ap-ropo oleju to może być wyciek z góry ewentualnie simering na wale

druga sprawa w temacie jest pytanie nr koła i wskazówki wymiamy

[SANCZO]

Nie chcę się kłócić ani sprzeczać ale nie wprowadzajmy kolegi w błąd . W silnikach 1.9 owszem wystarczy odkrecić 4 sruby imbusowe i kolo odejdzie w 2.5 musisz odkrecic śrubę centralną . Nawet w książce sam naprawiam transporter t4 jest tak napisane . Co do numeru koła to oryginał jest taki dla silników AJA, AJT, ACV, AYC, AUF, AYY, AHY, AXG W rocznikach 1999-2002 Numer 074 105 251 AC .
Dla ACV 1996-1998 kolo o numerze 074 105 251 T .

[Cyklon]

właśnie pokukałem po necie są dwa rodzaje kół
ja mówiłem ap-ropo tego co mam u siebie mam AJT 99r i koło ma duzy otwór w środku kola dlatego u mnie się demontuje przez odkręcenie tylko imbusów i centralna z rozrządem nietknięte

[driver77]

Odgrzeje temat,aby nie zakładać nowego.
Koledzy do wymiany rozrządu jeszcze ze 20 tyś,myślałem że koło pasowe da radę,jednak dziś dokładnie je oglądając mam obawy,a wręcz strach dalej tak jeździć. Pytanie- do zrobienia mam 2000km (dziś ani jutro nie dostanę koła),jak to widzicie swoim okiem. Wytrzyma czy nie wytrzyma. To duże pęknięcie gumy jest na wylot (śrubokręt przechodzi). Jakiej marki koło polecacie (nie China, średnia lub wyższa półka)
Poniżej foto.
Jeszcze jedno pytanie- jak w cholernym AXG zdjąć pasek mikro??? W ACV nie ma większego problemu,ale tu poległem. Od silnika nie ma miejsca,od dołu widać napinacz na amortyzatorze,ale nie ma o co zaczepić aby odciagnać rolkę. Jakiś patent???

[niebieski-n2]

Jeżeli chodzi Ci o pasek wielorowkowy to ja go zdejmuję łapiąc oburącz w dogodnym miejscu od dołu i ciągnę w dół jednostajnie, równomiernie. Powoli, powoli idzie i zdejmuję.
Koło pasowe CORTECO kpl z podkładką diamentową nr VW 074 105 251AC nr IC 80001157

[driver77]

Jeżeli chodzi Ci o pasek wielorowkowy to ja go zdejmuję łapiąc oburącz w dogodnym miejscu od dołu i ciągnę w dół jednostajnie, równomiernie. Powoli, powoli idzie i zdejmuję.
Koło pasowe CORTECO kpl z podkładką diamentową nr VW 074 105 251AC nr IC 80001157

Cena koła-zabójcza. No ale cóż zrobić. Szkoda że nie wytrzymało jeszcze z 15-20 tyś bo wtedy rozrząd był w planie.
Dziwne z tym paskiem micro. Wszystko sie da,tylko nie rozumiem patentu w AXG. Oglądałem to przez godzinę z przerwami i za cholerę nie rozgryzłem tematu. Przecież w ACV itp to takie proste.
A jak zakładasz? Bo zdjąć ok,ale jak zarzucić? Na srubokręty? Szczerze przeszukałem gogle i nie znalazłem rozwiązania. Teleskop odkręcić,a może całą rolkę z napinaczem? Tam się nie da za nic pociągnąć,odciągnąć.

[niebieski-n2]

Zdejmowałem tylko z dołu, aby wymienić sprzęgło kompresora klimy, zakładałem tak samo, naciągałem w dół i już

[grzesiex]

Odgrzeje temat,aby nie zakładać nowego.
Koledzy do wymiany rozrządu jeszcze ze 20 tyś,myślałem że koło pasowe da radę,jednak dziś dokładnie je oglądając mam obawy,a wręcz strach dalej tak jeździć. Pytanie- do zrobienia mam 2000km (dziś ani jutro nie dostanę koła),jak to widzicie swoim okiem. Wytrzyma czy nie wytrzyma. To duże pęknięcie gumy jest na wylot (śrubokręt przechodzi). Jakiej marki koło polecacie (nie China, średnia lub wyższa półka)
Poniżej foto.
Jeszcze jedno pytanie- jak w cholernym AXG zdjąć pasek mikro??? W ACV nie ma większego problemu,ale tu poległem. Od silnika nie ma miejsca,od dołu widać napinacz na amortyzatorze,ale nie ma o co zaczepić aby odciagnać rolkę. Jakiś patent???

Producent zaleca użycie przyrządu VW 3299:

http://t4-wiki.de/wiki/Spezialwerkzeug#VW_3299

https://www.google.pl/search?q=VW3299&c ... &q=VW+3299

[SANCZO]

co do firmy koła to corteco albo continental u mnie w okolicy oba w cenie ok 400 zł . Co do poluzowania paska to od góry z tyłu napinacza jest ramie na klucz 15 lub 17 i spokojnie wtedy mozna pasek poluzowac. Przynajmniej w silniku AHY ale AXG ma chyba tak samo .

[driver77]

co do firmy koła to corteco albo continental u mnie w okolicy oba w cenie ok 400 zł . Co do poluzowania paska to od góry z tyłu napinacza jest ramie na klucz 15 lub 17 i spokojnie wtedy mozna pasek poluzowac. Przynajmniej w silniku AHY ale AXG ma chyba tak samo .

Koło Conti oraz Corteco na allegro 370 zł. W intercasie nie kupię bo 800zł to przegiecie,nawet przy 20% rabacie wyjdzie sporo drożej.
Napinacz tam chyba taki sam jak w AHY http://allegro.pl/napinacz-paska-pk-vw- ... 78365.html
Ale od góry nie ma opcji cos tam ruszyć. Od dołu jest dostep tylko do śruby dolnej amortyzatora. No chyba że jakby filtr powietrza wywalić i jakoś po omacku za poduchą zluzować. Możesz dokładnie wyklarować jak to robisz u siebie lub wskazać miejsce co i jak na jakieś fotce? wiem ze da się na siłe zdjać i założyć,ale przecież nie o to w tym chodzi.

[SANCZO]

wiesz co dokladnie to nie pamietam ale filtr pewnie trzeba wywalic . a na 100% jest tam takie cos zeby zlapac kluczem i poluzowac . niestety nie moge ci sprecyzowac bo zostalo mi to w pamieci przy okazji wymiany silnika ahy w innym t4 . ja mam acv wiec zdjec niestety nie zrobie . musisz poszukac . na zdjeciu napinacza widac szesciokat na klucz jak byk kolo rolki nakladasz klucz i luzujesz pasek .

[driver77]

wiesz co dokladnie to nie pamietam ale filtr pewnie trzeba wywalic . a na 100% jest tam takie cos zeby zlapac kluczem i poluzowac . niestety nie moge ci sprecyzowac bo zostalo mi to w pamieci przy okazji wymiany silnika ahy w innym t4 . ja mam acv wiec zdjec niestety nie zrobie . musisz poszukac . na zdjeciu napinacza widac szesciokat na klucz jak byk kolo rolki nakladasz klucz i luzujesz pasek .

W ACV wymiana paska to błahostka a tu jakieś kombinacje. OK wywalę filtr i sprawdzę gdzie by szło założyć ten klucz. Jedyna opcja to od góry. Od dołu nie ma szans. Dzięki za info.