Jake są róznice miedzy AAF ACU AET AVT APL 2,5l

[Piter]

według tabeli w pliku pdf mamy takie silniki:
AAF 2.5 (2461) 5 81 kW / 110 KM przy 4500 obr/min 190Nm przy 2200 obr/min 09.1990 - 12.1993 ~58.490 sztuk
ACU 2.5 (2461) 5 110 KM przy 4500 obr/min 195Nm przy 2200 obr/min 08.1993 - 10.1996 ~47.740 sztuk
AET 2.5 (2461) 5 85 kW / 115 KM przy 4500 obr/min 200Nm przy 2200 obr/min 08.1993 - 06.2003 ~38.660 sztuk
AVT 2.5 (2461) 5 85 kW / 115 KM przy 4500 obr/min 200Nm przy 2200 obr/min 12.1999 - 06.2003 ~24.930 sztuk
APL 2.5 (2461) 5 85 kW / 115 KM przy 4500 obr/min 200Nm przy 2200 obr/min 05.1999 - 12.1999 ~2.930 sztuk

ACU i AAF to widać na pierwszy rzut oka, a reszta?
Czemu pytam, a mianowicie w moim T4 uszczerbił się pierwszy tłok i tak sobie latał i latał, ze zorał gładź cylindra i trochę po uszkadzał powierzchnię głowicy, głowica przeżyła wystarczy splamować, zawory nie są po uszkadzane i prawdopodobnie szczelność jest. Zanim zacznę się bawić w plamowanie, sprawdzanie szczelności itd, chciałbym się dowiedzieć czy doły tych silników się czymś różnią, czyli pokrótce:
Czy doły od silników AET AVT i APL są takie same?
Czym te ogólnie motory się różnią?

[pacark]

mogę się mylić ale w silnikach tych różnica jest w sterownikach wtrysku
swoją drogą to przekalkuluj czy sie opłaca taki remont robić czy nie lepiej kupić drugi silnik

[Piter]

to zależy, bo jeżeli niczym się nie różnią to lepiej kupić dół i założyć głowice od mojego- najtańsza opcja, a jeżeli cały to jest koszt około 2500 PLN i z reszta AET nie ma go prawie, tylko te wszystkie inne, a remont kompletny całkowicie się nie opłaca.

[b8tz]

Ponoć blok wraz z głowicą pasują z audi 2.3, a kolektory i resztę osprzętu montuje się z T4 i śmiga. Ale to tylko zasłyszane - nie testowałem takiego rozwiązania.

[Piter]

Problem tkwi, ze mam instalacje gazową zestrojona z silnikiem AET i podobno przy innych silnikach, trzeba zmieniać kompa, bo ten ma inna mapę i to są idące dalej koszta, dlatego sadze, ze doły powyższych silników się nie różnią, tylko głowica i wtryski są inne, jeżeli nie mam racji, niech ktoś mnie zrąbie... Bo chciałbym być pewny :)

[pacark]

ktoś Tobie bajek naopowiadał z mapą lpg pod konkretny silnik
strojenie sekwencji robi się zawsze po montażu podczas testów na drodze (wtedy powstaje mapa pb i lpg) po wcześniejszej autokalibracji sterownika na wolnych obrotach
Twój komp lpg mozesz założyć nawet do sejczento wystroić i bedzie gitara

[Piter]

może masz racje, aż tak się nie znam, tylko facet w gazowni mi tak powiedział, a niby to specjalista :)

[Miętus89]

a który z nich jest najmniej awaryjny i ma najlepsze osiągi ? bo ja w przyszłości też chce wstawić 2,5 zamiast 2,0

podejrzewam że AET skoro wyprodukowali go najwięcej i jest najmniej dostępny z tego co kolega napisał

[musiel1]

witam.odnawiam pytanie bo mam maly problem.w moim t4 mam silnik AAF w ktorym wywalilo zimering na wale od strony skrzyni wyciekl olej i zatarlem go na panewkach.dlatego pytam o róznice mam okazje kupic za 1200 niby ten sam silnik ale ACU.jakby ktos wiedzial czym sie roznia albo czy moge go bez problemu wsadzic to prosze o podpowiedz.dzieki

[chemik211]

Silniki różnią się osprzętem i sterowaniem, słupek silnika taki sam, więc kupuj i przekładaj osprzęt że swojego

[musiel1]

kupilem.wyglada niby tak samo.okaże sie za pare dni.

[Piter]

Bez obaw jeżeli masz wsio od zatartego to sobie poradzisz, bez najmniejszych problemów :)

[musiel1]

no i po robocie caly slupek jest identyczny.dzieki za podpowiedz.

[chemik211]

no i po robocie caly slupek jest identyczny.dzieki za podpowiedz.

Więc jeszcze kliknij pomógł

[chemik211]

Mała aktualizacja, do silnika AAF każde inne oznaczenie podejdzie ale już do ACU nie podejdzie blok z AAF ze względu na brak czujników spalania stukowego, a do AET AFT APL nie podejdą bloki od AAF i ACU ze względu iż nie mają miejsca na czujnik położenia wału korbowego i sam wał korbowy nie ma bieżni do czujnika

[marfin88]

witam

Na początek chciałbym się przywitać i odgrzać kotleta

mam t4 caravelle 1995 2.5 benzyna z zajechanym silnikiem. z oznaczenie silnika wychodzi ze siedzi tam ACU.
Muszę kupic silnik ale jest problem, bo albo silniki maja inne oznaczenie albo sprzedający wie tylko ze to 2.5 benzyna...
Z postu kolegi "chemik211" wynika ze do mojego t4 podejdzie tylko silnik ACU inny nie wchodzi w grę. Możecie potwierdzić moja teorie,

a jesli tak to czy oznaczenie silnika wybite jest na bloku w okolicy 3 cylindra?

pozdrawiam Marcin

[kurol]

Ja moge tylko potwierdzic to co Chemik211 o bloku do AAF napisal bo na moim zesmy sie doktoryzowali
W bloku do AAF nie ma miejsca na czujnik spalania stukowego i czujnik polozenia walu

[marfin88]

koledzy pytanie z drugiej strony czy silnik ACU ma czujnik położenia wału? czy tylko (2?) czujniki spalania stukowego ?
bo jesli silnik AET AVT mają czujnik położenia wału ok ale on nie jest potrzebny do ACU to czy AET AVT mają miejsca do czujników spalania stukowego ?
samochód stoi :( a silnik ACU cieżko dorwać moze ktoś ma namiar?

pozdrawiam Marcin

[kurol]

Wedlug etki AET,AVT,APL i ACU ma po dwa czujniki spalania stukowego i sa one rozne od siebie jeden 300mm drugi 340mm
Ostatni silnik bez czujnika to moj AAF

[marfin88]

dzięki "kurol" za odp.
czyli goły słupek silnika AET AVT powinien podejść do ACU ?

[chemik211]

witam

Na początek chciałbym się przywitać i odgrzać kotleta

mam t4 caravelle 1995 2.5 benzyna z zajechanym silnikiem. z oznaczenie silnika wychodzi ze siedzi tam ACU.
Muszę kupic silnik ale jest problem, bo albo silniki maja inne oznaczenie albo sprzedający wie tylko ze to 2.5 benzyna...
Z postu kolegi "chemik211" wynika ze do mojego t4 podejdzie tylko silnik ACU inny nie wchodzi w grę. Możecie potwierdzić moja teorie,

a jesli tak to czy oznaczenie silnika wybite jest na bloku w okolicy 3 cylindra?

pozdrawiam Marcin

Przeczytaj dokładnie co ja napisałem i się dowiesz z tego że do ACU możesz wsadzić prawie wszystkie , wyjątek to AAF

[marfin88]

potrzebowałem się upewnić :)

[OutSider]

Witam wszystkich ! Panowie mam poważny problem wymiana silnika 2.5 Benzyna AVT w Caravelle Syncro 2001 rok szukam i coś znaleźć nie mogę do kupienia silnika AVT są tylko inne AAF ACU itd pytanie do Was który z silników będzie pasował zamiast tego AVT ? Osprzęt mam i wszystko także jeśli można to się poprzekłada najważniejszy blok silnika chyba nie ? na co zwrócić uwagę przy zakupie silnika żeby nie wtopić w taki który mi nie podpasuje ? Będę bardzo wdzięczny za podpowiedzi

[vwyogi]

Witam wszystkich ! Panowie mam poważny problem wymiana silnika 2.5 Benzyna AVT w Caravelle Syncro 2001 rok szukam i coś znaleźć nie mogę do kupienia silnika AVT są tylko inne AAF ACU itd pytanie do Was który z silników będzie pasował zamiast tego AVT ? Osprzęt mam i wszystko także jeśli można to się poprzekłada najważniejszy blok silnika chyba nie ? na co zwrócić uwagę przy zakupie silnika żeby nie wtopić w taki który mi nie podpasuje ? Będę bardzo wdzięczny za podpowiedzi

A co sie stało z Twoim silnikiem?
Jam coś to chyba mam AVT na stanie. 300kkm nalatane ale padła skrzynia ( automat). Tanio oddam

[chemik211]

OutSider do ciebie jeszcze słupek od aet inne nie podejdą

[OutSider]

Dzięki panowie za podpowiedzi
A co się stało.. nie uwierzycie.. gość który piaskował mi podwozie zdemontował wydechy i niefartownie dmuchnął mi piachem do kolektora na którym nie było nawet katalizatora... jeszcze nie postawiliśmy konkretnej diagnozy bo silnik nie odpala (wywala po piaskowaniu błąd czujnika położenia wałka rozrządu) lub możliwe że to coś z immobilizerem, ale i tak czarno to widzę piach na zaworach wydechowych = piach na tłokach i już szukam silnika... niby rozrusznik nim kreci i nic nie słychać zgrzytów ale i tak obawiam się że pewnie go przytarło.. Swoją drogą dzwoniłem właśnie do chłopa który ma na allegro sporo silników do T4 i twierdzi że AET na pewno nie będzie pasował do AVT, inne tłoki wtryskiwacze i czujnik położenia wału... co o tym myślicie ? Oczywiście chłopa od piaskowania pociągam do pokrycia kosztów wymiany bo remont chyba nie ma sensu.. nie widziałem nowych tłoków do kupienia. Kolego vwyogi zostawiłem wiadomość na PW.

[chemik211]

Silniki APL. AVT .AET , maja te same tłoki inne niż reszta 2,5b, do tego jako jedyne mają czujnik położenia wału, inną głowicę , tak samo wał korbowy inny, co do wtrysków to nie jestem pewien ale według mnie te trzy silniki mają takie same nieszczesne webery gdzie wtyczki pękaja, jako jedyny tu chyba na forum remontowałem ten silnik i go przerabiałem doktoryzując się nad nim a dokładnie jego różnicami

[sum000]

Witajcie.
Czy Silniki APL. AVT .AET , mają ten sam czujnik położenia wału (generator impulsów wału korbowego???
Mam AET w którym padł ten czujnik, nigdzie nie mogę dostać, może podmiana z APL, AVT??

[chemik211]

W teori to samo , a czujnik do aet tylko
serwis