T4 1.9td - nie pali, miga kontrolka oleju

[-bolox-]

Witam
Jak w temacie, nie mogę odpalić auta, miga kontrolka od oleju - po włożeniu kluczyka do stacyjki i przekręceniu na 1 stopień kontrolki zapalają się jak zawsze, biorąc na rozruch zaczyna migać kontrolka od oleju i rozrusznik kręci normalnie ale auto nawet na sekundę nie odpala... Dzień wcześniej odpalało od "strzała" Sprawdziłem poziom oleju, dolałem pół litra do połowy min-max. Odłączyłem akumulator na pół godziny. Stan paliwa - 1/4 zbiornika, filtr paliwa, filtr oleju i olej wymieniony - dopiero 2tys przejechane. Sprawdziłem pod lapkiem + vag - pokazało błąd 0177 / 65-10. Kontrolka nadal miga i auto nie chce zapalić.

Jak gdzieś był podobny temat to proszę o nakierowanie, osobiście nic nie znalazłem....

[Probe041]

Miałem taki przypadek i problemem było immo w tym silniku

Poza tym nie wiem za pomocą czego się połączyłeś i z którego sterownika ten błąd sczytałeś, bo na pewno nie z silnika.

[wedkarz]

Również obstawiam immobilizer
-w mojej teczce 1.9td tez w tamtym roku działy się podobne cyrki
-winny był oczywiście immo,wywaliłem delikwenta i problem odpalania został zażegnany <01>

[-bolox-]

Dziękuję za zainteresowanie tematem i szybką odpowiedz.

O ile dobrze pamiętam i dobrze rozumiem to użyłem programu "VAG-COM 409.1 us" a urządzenie to "KKL VAG-com for 409.1" kupione na allegro chyba za 20zł. Kabel podpięty w środku, po prawej stronie kierownicy. Program przeskanował chyba dobrze, było słychać specyficzne klikanie. Znalazł tylko ten jeden błąd w sekcji 25 - 0177 / 65-10.
Ten VAG został kupiony specjalnie do skasowania błędów poduszki - wymiana stacyjki + nie odłączony aku.

Jak możesz to poproszę o podpowiedzenie gdzie jest gniazdo do podpięcia i czym sczytać błędy z silnika.
Jak naprawić ten immo.... auto dostawcze i jak zawsze pilnie potrzebne. Warsztat odpada, 20km do najbliższego - środek lasu.


@wedkarz proszę opisz co trzeba zrobić żeby się tego ustrojstwa pozbyć.

[wedkarz]

Pozbyć sie można bardzo łatwo ale musisz zdecydować czy aby na pewno chcesz to zrobic,po takiej operacji nie masz już zabezpieczenia na pompie i wtedy takie auto np.bardzo łatwo jest "podprowadzić".No i druga sprawa nie mogę Ci zagwarantować 100% że to jest na immo.

[-bolox-]

Wiesz, jak ktoś będzie chciał takie auto podprowadzić to immo mu nie przeszkodzi w tej operacji. Jutro sprawdzę co z tym dalej zrobić. Jak zaworek na pompie nie działa to poleci do śmieci bo chyba innej rady nie ma ??

[Probe041]

Zaworek u mnie cykał (więc immo nie było podejrzewane) immo i tak blokowało. Auto pojechało do mechaników, bo już nie wiedzieliśmy co może być. Po fakcie okazało się, że wywalili immo z pompy, więc tutaj akurat nie pomogę jak to zrobić.

Sekcja 25 to immo, więc błąd masz od immo. Nie mam teraz jak sprawdzić co to dokładnie.

W tym silniku nie masz sterownika silnika, więc się z nim nie połączysz

[wedkarz]

No tak,tylko najpierw musisz usunąć płytkę elektroniczna z immo,delikatnie rozbijając obudowe,plus podpinasz pod elektrozawór drugi kabelek zaizoluj i wtedy zobacz czy odpali.
Jak rozwiążesz problem daj znać na forum co było przyczyna..

[-bolox-]

Coś mi się wydaje że niepotrzebnie rozwaliłem immo na pompie.... Do immo na pompie nie idzie żadne napięcie - sprawdziłem to dopiero teraz. Po podłączeniu zaworka bezpośrednio do akumulatora słychać klikanie ale auto nadal nie pali, kontrolka oleju zaczyna migać po 2 sek mielenia silnikiem.. Co dalej sprawdzać, wywalać z samochodu ?

[b8tz]

To może sam zaworek elektromagnetyczny? Napięcie na wejściu powoduje otwarcie dopływu paliwa. Mógł zablokować się w pozycji zamkniętej. Sprubuj wykręcić zaworek, wyjąć główkę i sprężynkę a pozostałość zakręcić. Jeśli zapali - to zgasisz go tylko zduszając na biegu. Ewentualnie popuść przewody na wtryski i zobacz czy podaje paliwo.

[-bolox-]

Sprawdziłem doprowadzenia do wtrysków - jakieś tam paliwo idzie tylko nie wiem jak mocno ma lecieć. Zaworka nie mam jak wykręcić, nie mam takiego klucza. Znajomy mi podpowiada że może rozrząd się przestawił w co osobiście wątpię.

[zyraza]

Sprawdziłeś może bezpiecznik nr 15?

[Probe041]

Heh na śmierć o nim zapomniałem. Dobry trop!

[zyraza]

Ale może już być za póżno jak zaworek rozkręcony na części pierwsze.

[b8tz]

A 15tka nie zabezpiecza przypadkiem obwodu elektrozaworu? Jeśli kolega dawał + bezpośrednio na elektrozawór to można bezpiecznik wykluczyć.

[-bolox-]

Od poprzedniego postu nic w aucie nie robiłem tak więc zaworek jest cały. Nie mam pojęcia dlaczego nie chce zapalić, pompa paliwo podaje, świece grzeją a auto podczas kręcenia nawet nie pierdnie że się tak wyrażę. Jutro/dziś spróbuję samostartu mu troszkę podać i jak nie zadziała to....

[zyraza]

Sprawdziłeś bezpiecznik nr 15? Jeżeli nie to zrób to,i zobacz czy masz pasek rozrządu i czy nie przeskoczył

[-bolox-]

Bezpiecznik sprawny, pasek rozrządu jest ale czy na swoim miejscu ? Jak sprawdzić czy pasek nie przeskoczył ? - brak znaków, na kole od pompy pełno kropek zrobionych farbą....

-------------
Problem rozwiązany, troszkę samostartu i auto pali już normalnie. Szkoda tylko immo ale ważne że auto pracuje.

Przydała by mi się jeszcze informacja co z resztą immo i jak podłączyć ten zaworek pod stacyjkę. Teraz mam na krótko podpięte do aku. Docelowo będzie jeszcze małe, ukryte odcięcie prądu od zaworka na pompie.

[-bolox-]

Jednak dalej nie paliło bez samostartu. Znalazłem winnego - pod maska przepaliła się blaszka/bezpiecznik odpowiedzialna za świece żarowe, w kabinie pokazywało że wszystko działa i ich nie sprawdzałem..... To się nazywa naprawa od "D" strony ;)
------------
Wszystko zrobione i działa.

[duotone]

Cześć, odkopuję temat miałem podobny problem i zadziałało poprowadzeniem kabelka od + do elektrozaworu. Po tej małem modyfikacji nie zapala się kontrolka świec, ta blaszka niedaleko baterii była wymieniona w czasie zimy i t4 odpalała od strzała aż do momentu, gdy padł immo. Teraz auto musi przez chwilę zakręcić i dopiero odpala.

Czy to jest od siebie zależne?

Edit: zapomiałem dodać, prędkościomierz po tej modyfikacji przestał działać.

Auto ostatnie dni kręci i kręci, zajmuje trochę czasu zanim odpali, z perspektywy czasu jest coraz gorzej.

[b.b tulipan]

Też wpinam się w stary temat.
Świeci kontrolka oleju oraz kontrolka ładowania.
Zrobiony regulator i kontrolka aku. nie świeci. Natomiast dalej świeci kontrolka oleju na dodatek nie mam wskazań obrotomierza a dodatkowo zapala się kontrolka poziomu paliwa i płynu chłodniczego. Imo. brak, zdjęte przy okazji uszczelniania pompy.
Poza tym auto pali za każdym razem.

[Probe041]

Czerwony przewód z alternatora, sygnał W, najprawdopodobniej nie trafia na licznik stąd brak obrotów i brak dynamicznej kontroli ciśnienia oleju.