witam,nie wiem czy dobry dział ale chyba dotyczy to elektryki.Rano ładnie wszystko zadziałało a po ponownym odpaleniu auta brak wskazań temperatury i paliwa,nie świecą się też kontrolki ładowania,świec,oleju.Zegarek analogowy działa,prędkościomierz również.
dodam że podczas odpalania coś "tykło-pykło".Od razu nie zwróciłem na to uwagi....po jakimś czasie dopiero zauważyłem że kontrolki nie działają....
zegary brak prądu-jaki powód?
Regulamin forum
Posty mozna poprawiać do 2H czasu od jego napisania.
Miło więc jest jesli posty będą edytowane do tego czasu niż pisanie jednym pod drugim. Oczywiście jesli czas edycji na to pozwala.
Staraj sie także uzywać przecinków oraz kropek aby post był czytelny.
Jeżeli jakis post pomógł Tobie w rozwiązaniu problemu podziękuj autorowi postu dając kciuk w górę - znajduje sie w prawym dolnym rogu każdego posta.
Posty mozna poprawiać do 2H czasu od jego napisania.
Miło więc jest jesli posty będą edytowane do tego czasu niż pisanie jednym pod drugim. Oczywiście jesli czas edycji na to pozwala.
Staraj sie także uzywać przecinków oraz kropek aby post był czytelny.
Jeżeli jakis post pomógł Tobie w rozwiązaniu problemu podziękuj autorowi postu dając kciuk w górę - znajduje sie w prawym dolnym rogu każdego posta.
-
babula
- Początkujący T4
- Posty: 37
- Rejestracja: 03 cze 2010, 18:22
- 16
- Last active: -
- Tematy: 5
- Model:
- Auto: VW T4
- Lokalizacja: slask
- podziekowal za post: 7 razy
- otrzymal podziekowanie: 2 razy
- Kontakt:
Re: zegary brak prądu-jaki powód?
dzięki barti87 za reakcje.......opanowana juz usterka <59>barti87 pisze:bezpieczniki sprawdzone ?
-
Adampio
- Mistrz T4
- Posty: 3066
- Rejestracja: 24 lis 2015, 11:59
- 10
- Last active: -
- Tematy: 84
- Model:
- Auto: T4 Multivan '95
- Lokalizacja: Warszawa
- podziekowal za post: 160 razy
- otrzymal podziekowanie: 164 razy
- Kontakt:
Re: zegary brak prądu-jaki powód?
Mam to samo, nie działa temperatura, poziom paliwa, obrotomierz oraz kontrolki świec, ręcznego, płynu i oleju. Działa podświetlenie i zegar, kontrolka ładowania i świateł drogowych. Bezpieczniki od 1 do 22 na oko sprawne. Z opisu na osłonie pasował by nr 15 (komputer silnika) ale ten zostal wyjęty i dokladnie sprawdzony naocznie. Skąd są zasilane zegary?
P.S. poza tym auto jeździ bez kłopotów.
P.S. poza tym auto jeździ bez kłopotów.
-
garbaty
- Stały bywalec
- Posty: 450
- Rejestracja: 16 sie 2016, 7:54
- 10
- Last active: -
- Tematy: 17
- Model:
- Auto: t4 caravelle L syncr
- Lokalizacja: P-ń Wlkp
- podziekowal za post: 10 razy
- otrzymal podziekowanie: 27 razy
- Kontakt:
Re: zegary brak prądu-jaki powód?
Obstawiam że podświetlenie ma pociagniętą masę na osobnej ścieżce. Sprawdź czy masz masę na niedziałającym elemencie do którego najłatwiej się dostać. Najpierw miernikiem, potem możesz kabelkiem zawrzeć do masy
-
Adampio
- Mistrz T4
- Posty: 3066
- Rejestracja: 24 lis 2015, 11:59
- 10
- Last active: -
- Tematy: 84
- Model:
- Auto: T4 Multivan '95
- Lokalizacja: Warszawa
- podziekowal za post: 160 razy
- otrzymal podziekowanie: 164 razy
- Kontakt:
Re: zegary brak prądu-jaki powód?
Dzięki, to samo mi przyszło w nocy do głowy bo według Wiki zegary (wtyk 28 pinowy) maja dwie masy, na pinie 3 i 5.
Ten wtyk daje się namacać ręką i jak się uda go wyjąć to sobie przedzwonię miernikiem oba piny bez wyrywania całych zegarów.
suplement: wtyk wychodzi z zegarów bez kłopotów ale większość przewodów... biała. Kończą się dwiema niebieskimi kostkami w skrzynce przekaźnikowej, i jedną dwupinową kostką luzem. Czeka mnie długa kwerenda po schematach :(
Suplement drugi:
Jednak styki lub zimne luty. Zalałem sprajkontaktem wtyk i gniazdo w zegarach. To drugie na ślepo bo miałem mały pojemnik i się udało pod deskę wsadzić rekę z psiukaczem. Ile trafiło w gniazdo trudno powiedzieć ale ręką była mokra :)
Potem dalem sobie trochę czasu i mocno opukalem szybę zegarów. Nieoczekiwanie wszystko ożylo!!!
Stawiam na styki bo po zatakowaniu pod korek wskazówką poszła tak jak dawniej do samej góry a nie jak ostatnio zatrzymała się milimetr przed kreska "pełny zbiornik"
Ten wtyk daje się namacać ręką i jak się uda go wyjąć to sobie przedzwonię miernikiem oba piny bez wyrywania całych zegarów.
suplement: wtyk wychodzi z zegarów bez kłopotów ale większość przewodów... biała. Kończą się dwiema niebieskimi kostkami w skrzynce przekaźnikowej, i jedną dwupinową kostką luzem. Czeka mnie długa kwerenda po schematach :(
Suplement drugi:
Jednak styki lub zimne luty. Zalałem sprajkontaktem wtyk i gniazdo w zegarach. To drugie na ślepo bo miałem mały pojemnik i się udało pod deskę wsadzić rekę z psiukaczem. Ile trafiło w gniazdo trudno powiedzieć ale ręką była mokra :)
Potem dalem sobie trochę czasu i mocno opukalem szybę zegarów. Nieoczekiwanie wszystko ożylo!!!
Stawiam na styki bo po zatakowaniu pod korek wskazówką poszła tak jak dawniej do samej góry a nie jak ostatnio zatrzymała się milimetr przed kreska "pełny zbiornik"