Moduł zapłonowy?

[olek]

Witajcie
Mam może głupie i banalne pytanie więc proszę bez śmiechów <16>
Czy w moim autku (2.5 ACU) występuje coś takiego jak moduł zapłonowy? Czy to jest to samo co cewka? Czy chodzi o czujnik pod aparatem zapłonowym? Jeżeli jest to proszę o podpowiedź gdzie to siedzi bo jakaś ciemnota mnie ogarnęła <59>
Pytanie nie pojawiło się samo z siebie. Jestem poza domem i autko odmówiło posłuszeństwa, udałem się do mechaniora i ten jako diagnozę podał błędy modułu zapłonowego, poproszony o pokazanie tego ustrojstwa stwierdził, że nie będzie teraz szukał i mnie uświadamiał - tak wyszło na komputerze i mam wymienić to będzie ok - zgłupiałem niestety.

[kurol]

Modul chyba jest umieszczony w sterowniku silnika bo w etce nic takiego nie ma
Jest tylko transformator zaplonowy (cewka) nadajnik impulsow(czujnik halla) i modul sterujacy digifant
blad czujnika halla (to cos kolo aparatu zaplonowego) wyskakuje pod nr 512,moze o to mechaniorowi chodzilo
Jak chcesz pogrzebac w etce to dam ci dostep do mojego kompa moze znajdziesz cos wiecej

[olek]

Kurol mnie się także wydawało, że jako oddzielny element nie występuje i dlatego pytałem. Za etkę dzięki mam myślałem, że nie mogę czegoś odszukać ale chyba to raczej mechanior wie, że gdzieś dzwoni ale nie do końca wie gdzie <55>
Jak ja się lapkiem z VAG'iem podpinam to mi tylko spalanie stukowe wyskakuje, a on się takim jakimś przenośnym "czymś" podłączył ale oczywiście popatrzeć na to już nie dał. Myślę, że po prostu brak mu pomysłu co dalej, zresztą to już nie ważne bo właśnie zapalił, postaram się do domku dojechać i tam będę dłubał. Dzięki za zainteresowanie <england>

[FocusMED]

Obawiam się że to kolejny pajac a nie mechanik, na 100% nie jestem pewien ale w tych silnikach w momencie robienia diagnozy na zgaszonym silniku błąd czujnika hala to norma, bo czujnik nie pracuje. Taki błąd oprogramowania.

[kurol]

Blad czujnika halla wyskakuje napewno w sterownikach niektorych golfow w momencie sprawdzania na zgaszonym silniku,w t4 chyba tego problemu juz nie ma a napewno nie w AAF
Wiem bo kiedys kolege z golfem III o malo w koszta nie wpuscilem,dopiero potem wygooglowalem ze w niektorych sterownikach tak ma byc <38>

[olek]

Obawiam się że to kolejny pajac a nie mechanik, na 100% nie jestem pewien ale w tych silnikach w momencie robienia diagnozy na zgaszonym silniku błąd czujnika hala to norma, bo czujnik nie pracuje. Taki błąd oprogramowania.

<up> Co do pajaca to się zgodzę co do czujnika już nie, jak się sam podpinam i robię diagnozę to nie ma błędu czujnika i nigdy mi takowy nie wyskoczył, tak jak Kurol pisze u nas tego chyba nie ma a przynajmniej ja się nie spotkałem.
A co do samego problemu mojego to nie wiem, będę się w domu martwił, zgasł mi na światłach i już nie chciał odpalić, do najbliższego warsztatu się dałem dociągnąć no i wyszło jak wyszło, paliwo podawał, iskra była, niby wszystko ok a zapalić już nie chciał. Po jakimś czasie mu przeszło i teraz jedzie, co prawda kangury odwala bo sobie poszarpuje ale da się jechać, do domu mam niecałe 300km więc się do kulam, a jutro się zobaczy co mu dolega.

[FocusMED]

Dlatego też napisałem że nie jestem pewien na 100% :)

[andrewa1]

moduł zapłonowy to nic innego jak aparat zapłonowy a raczej właśnie czujnik halla

jeśli faktycznie czujnik padł to idzie to sprawdzić bynajmniej mnie tak sprawdzono i faktycznie był padnięty

[kpkeeam]

Moduł zapłonu to taki malutki aluminiowy sterowniczek pod cewką zapłonową. Służy do zmiany (wzmocnienia)sygnału z ECU. Jest tam tranzystor mocy sterujący cewką. Jak kiedyś padnie cewka to sam transformator na pewno będzie OK, a uszkodzeniu ulegnie ten tranzystor. W silniku VR6 są trzy cewki i są one właśnie sterowane z trzech tranzystorów w jednej obudowie.

[MisiekVW]

Moduł zapłonu to taki malutki aluminiowy sterowniczek pod cewką zapłonową. Służy do zmiany (wzmocnienia)sygnału z ECU. Jest tam tranzystor mocy sterujący cewką. Jak kiedyś padnie cewka to sam transformator na pewno będzie OK, a uszkodzeniu ulegnie ten tranzystor. W silniku VR6 są trzy cewki i są one właśnie sterowane z trzech tranzystorów w jednej obudowie.

Mniej więcej tak :) z mojej strony tylko dodam że w nowszych T4 jest zintegrowany z cewka a w starszych był osobno. W VW z reguły pada cewka - dostaje przebicia (takie mikro pęknięcia na obudowie)