1.9 TD ABL - montaż drugiego alternatora

[6182]

Dzień dobry, uszanowanie po dłuższej przerwie ;)

Jestem w trakcie remontu mojej teczki, klasycznie jak to teraz się robi będzie zabudowa mieszkalna.

Chcąc jakoś rozwiązać elektrykę wpadłem na pomysł, żeby cały układ elektryczny "hotelowy" był oddzielny - drugi akumulator zasilany drugim alternatorem. Nie przewiduję długotrwałego bytowania poza miejscami z dostępem do prądu, bardziej chodzi o to by np. przespać w trasie noc z włączoną lodówką i jechać dalej.

Tu by spokojnie zdało egzamin rozwiązanie klasyczne czyli drugi akumulator spinany z pierwszym i tyle, jednak kusi mnie zrobienie klimatyzacji, a najprościej zrealizować to wstawiając domowy monoblok, zwłaszcza że mógłby działać zarówno w czasie jazdy z przetwornicy, jak i na postoju z 230V, i zwłaszcza że posiadam takowy klimatyzator.
I wtedy taki pobór rzędu 75-80A to nie jest coś czym bym chciał obciążać główną "jezdną" instalację elektryczną.

Całkiem niedawno wymieniałem altka na nowy 90A i wolałbym żeby sobie pracował w spokoju, a moje wynalazki niech funkcjonują oddzielnie. Jeśli coś się popsuje, to będę mógł jechać dalej.

No i pytanie czy ktoś ma jakieś doświadczenie, informacje czy i jak takie coś wykonać. Czy ten silnik w ogóle da radę jechać pod górkę z takim obciążeniem. Niby powinno być jakieś miejsce na sprężarkę klimy, która była opcją w Golfach i Passatach, ale podobno w T4 1.9 nie.
Zapraszam do dyskusji :)

[maja]

Witaj, brałes pod uwagę ładowanie z paneli dachowych ? Oglądałem kilka filmów ludzi co podróżują i z tego korzystają. Sterciu chyba ma doświadczenie w tym kierunku. Co do klimatyzacji to widziałem w duzych autach gazową i montują na kabinie.

[Jackall]

Jeśli się upierasz na taką klimę, to według mnie lepiej (a napewno łatwiej) będzie zamontować mocniejszy alternator, np. 150A. A jak się boisz, to weź na pakę drugi taki sam na zapas. Sam montaż drugiego alternatora to jeszcze jakoś widzę, ale pociągnąć do niego jakoś sensownie pasek to może już być problem. Jeśli zdecydujesz się na panele to odradzam te giętkie, przyklejane. Długo nie wytrzymują, bo brak poprawnego chłodzenia. Średnio 2-3 lata, jeśli w gorących krajach to pewnie krócej.

[6182]

W tym silniku nie tak łatwo podmienić altka na inny typ ze względu na to napinanie sprężyną. Mam ten stary który wymieniałem, gdyby użyć jego obudowy, może by to się spasowało jakoś.

[Jackall]

W moim podczas swapu zmieniałem podstawę alternatora najpierw na taką z ABL, ale potem wrzuciłem inną, z rolką napinającą i do niej już pasuje wiele alternatorów- pierwszy był 90A, potem 120A, a od kilku lat mam 140 czy tam 150A z jakiegoś Golfa5