T4-forum.pl

Witam w swoim t4 posiadam piec Eberspacher D4WS przy starcie silnika w zimie piec zapala i dogrzewa silnik do 90oC po czym się wyłącza (czyli jako dogrzewacz działa) natomiast od jakiegoś czasu nie jest w stanie pracować jako ogrzewanie postojowe, przy zgaszonym silniku tj, gdy naciskam przycisk ogrzewania na zegarze piec rozpala się i pracuje od 2 do max 10min po czym się wyłącza i próbuje ponownie. Pompkę elektryczną wymieniłem, napięcie na 2 akumulatorze podczas pracy urządzenia spada max. do 10,7 V podczas żarzenia.

Co mógłbym domowym sposobem jeszcze sprawdzić?

Podłącz prostownik pod akumulator i wtedy przetestuj ponownie przy podłączonym prostowniku.

Niestety podłączenie prostownika nic nie dało faktycznie napięcie na klemach było wyższe ale piec wyłączył się. Podpiąłem vag i zczytałem błędy (przerwa lub zwarcie do masy żadnych szczegółów)
Jedyne co przychodzi mi do głowy to spróbować podać napięcia bezpośrednio do wtyczki przy piecu tylko miejsca mało a kabli dużo. Czy ktoś z forumowiczów może polecić jakiegoś speca w okolicach bielska? Pzdr

Fachowca w okolicach Bielska nie znam ale błędy które sczytałeś z pewnością nie dotyczą ogrzewania - w żadnym T4 ogrzewanie nie daje się diagnozować VAG'iem tylko oryginalnym urządzeniem producenta pieca.

Nie pracuje obiegowa pompka cieczy. Temperatura na postoju osiąga graniczną wartość i sterownik pieca zatrzymuje jego pracę.

Niestety też już tym tropem podążałem, pompka wymieniona na nową


nie wiem jak w innych t4 ale u mnie wtłaczam ogrzewanie daje połącz (polski vag 2.5+ kabel z alleg ) i w zakładce ogrzewanie dodatkowe program łączy się ze sterownikiem pieca (D/B 4... coś tam coś tam) mogę odczytać bloki np temp.wody , temp. na palniku, kiedy zarżą się świece czy działa pompa wody oraz dmuchawa)


Żeby było śmieszniej to na początku mojej przygody z ogrzewaniem pojechałem do serwisu "autoryzowanego" Eberspacher gdzie serwisant po godzinie dłubania stwierdził ze sterownik nie chce się połączyć urządzeniem diagnostycznym = piec do wymiany a tu niespodzianka odblokowałem sam kablem za 50zl i 2 lata grzało.

poczytałem o temacie i trochę poszperałem
przy CANie i webaście mokrym montowanym po 2000r po jego włączeniu jest możliwośc diagnozy VAGiem
z tym, że nie uzyskałem info czy wszystkie modele ogrzewania czy tylko jakieś konkretne

co do błędu to podaj jego numer !!

vag raportuje takie błędy
1490 przerwanie płomienia,
1409 nieznany /nie związany ze sprzętem

zauważyłem ze teraz przy dużych mrozach piec nawet na zapalonym silniku nie zawsze rozgrzewa do 90 0C (wyłącza się wcześniej )

Może być problem z wyprowadzaniem spalin z komory (słaby wirnik) i piec się przegrzewa, wtedy się wyłącza, lub wariuje czujnik przegrzania.

Skoro łączysz się vagiem zrób test wyjść, sprawdzisz wtedy wentylator dmuchawy, pompkę paliwa i pompkę cieczy chłodzącej. Jeśli się nie mylę powinieneś mieć dwie pompki wody, jedna jak w każdym t4 ma chronić silnik przed przegrzaniem, a druga właśnie od webasta, może nie tą wymieniłeś. To typowy objaw uszkodzonej pomki cieczy (tak jak napisał grzesiex), lub masz uszkodzenie na przewodach doprowadzających napięcie do pompki. Robiąc test wyjść bedziesz miał pewność czy pompka pracuje.

błąd
1490 - błąd czujnika płomienia G64:
- uszkodzenie samego czujnika G 64 płomienia lub jego podłączenia - po nagrzaniu coś świruje
- może też niestety być też problem z samym sterownikiem webasta
1409 - błąd skojarzony z opisanym powyżej: Powtarzające się przerwy w wytwarzaniu płomienia

niestety pewnie będziesz musiał rozebrać i sprawdzić czy brak płomienia po nagrzaniu to usterka czujnika lub jego podłączenia, czy faktycznie płomień się gubi bo coś się zatyka

Test wyjść zrobię jutro ale raczej wyjdzie pozytywnie gdyż pompkę wody(wymieniona w lecie) i paliwa słychać(sprawdzałem wydatek), niestety czujnik płomienia, i przegrzania mogę sprawdzić dopiero wyciągając piec z auta nie dysponuje podnośnikiem będę zmuszony oddać auto do fachowca już drżę na samą myśl:)

Zastanawiam się jeszcze nad zaworem trójdzielnym (podciśnieniowym)który puszcza ciepłą wodę z pieca przy wyłączonym silniku na nagrzewnice, przy włączonym na silnik. Czy może tutaj coś się nie popsuło (kuny są częstym gościem komory silnika)

Na aledro wystawia gość piec D4ws po regeneracji za 650 zastanawiam się co wybrać serwis i naprawa czy wymienić na regenerowany u mechanika

Na zimnym silniku wykasuj błędy i odpal jako postojowe sprawdzając węże ręką jak się nagrzewają, jeśli to zawór nie puszcza za nim będą zimne przewody. Czy któryś z błędów się powtarzał?

Witam
Przepraszam że wtrącę trzy grosze troszkę z innej beczki, ale ja mam Multivana T4, też z silnikiem ACV, wiecie może gdzie można dokupić webasto suche do takiego autka i czy auto z 1999 r jest technologicznie przystosowane do montażu urządzenia, wiecie chodzi o otwory itp.

Kupisz na alledrogo. Niestety dziury w nadwoziu będziesz musiał wiercić.

Niestety od soboty piec przestał odpalać zaczyna się procedura startowa tyka pompka i po ok minucie przechodzi do wygaszenia i ponowny start. Wywala błąd 1409.
Test wyjść przechodzi tzn. testuje dmuchawę w piecu, pompkę paliwa, pompkę wody, oraz nawiew w aucie.

Podejrzewam problem ze świeca aczkolwiek myślę ze nie rozwiozę to pozostałych wad o których pisałem na początku.

Dzęki za sugestie proszę o jeszcze

Sprawdź jeszcze dawkę paliwa.