T4-forum.pl

no ja mam taki dogrzewacz fabrycznie zamontowany w mojej Borze ale jakoś słabo się grzeje.Dodam że termostat wymieniłem na nowy i tak żeby uzyskać temp. 90st. C musze przejechać z 10km.

Rzeczywiście jakiś bubel , w moim B5 AFN wystarczy 2 km.
Dogrzewanie fabryczne.

To że wskaźnik pokazuje Ci 90 to wcale nie oznacza że silnik tyle ma. Gwarantuje Ci że po 2km jak jest 70 to jest dobrze a przy dużym mrozie nawet tego nie będzie. Nie ma szans żeby TDI przy mrozie miał 90 po 2km. W twoim samochodzie wskaźnikiem steruje komputer i nie ma on żadnego odzwierciedlenia w stanie faktycznym.

Nic bardziej błędnego. Wskaźnikiem steruje czujnik, drugi czujnik dostarcza danych sterownikowi.

A kto tu pisał o trzaskającym mrozie ?

To inaczej, przy takiej temp. jak teraz też nie będziesz miał 90 po 2km mimo że wskaźnik tyle pokazuje.

A jaka jest różnica między wskaźnikiem a miernikiem ?
1% czy powyżej 20% wskazań ?

Nie bardzo rozumiem twoje pytanie.

Na wskaźniku może być 90 st. a miernik pokaże 70 st.

Dokładnie tak jak piszesz, w TDI 90 stopni na wskaźniku odpowiada zakresowi od 70 do 90.

W zakresie 78-105 stopni wskaźnik pokazuje 90 st.

Nie zapomnijcie ze w tdi podgrzewaczem steruje ecu w zależności od obciążenia 50% alternatora i czasu od uruchomienia silnika i temperatury poniżej 5 stopni
A u mnie wystarczy pobudzenie z altka i grzeje i sam wybieram ile chcę aby grzało świec.

Być może, w każdym razie 90 nie zawsze oznacza 90.

Wydawało mi się, że to jasno wynika z mojego poprzedniego postu...

Powiem tak,zrobie polaczenie dwie swiece na dwa razy.Aby zbytnio nie bawic sie.Ale kiedy to zrobie to nie powiem ,chyba na wiosne.

Dziś wsumie przypadkiem miałem zakręcony zawór ogrzewania i dopiero po chwili to zauważyłem , pomacałem kruciec pod maską był gorący i odrazu odkręciłem zawór , ciepły płyn poszedł na nagrzewnice i odrazu szyby odmroziło

Powiem tak mam dwa przekaźniki po 70A i dwa bezpieczniki po 60A.
Tylko te 60A dzielimy na dwa ( dwie swiece bedzie uruchamial ) wiec wychodzi po 35A ,moze byc przy malo
Podpowiedz kolego,nie chce miec stopionych kabli w komorze silnika.
Poprawilem ,gdyz przekazniki ma 70A.Dwa razy sprawdzilem.A poprzednio pisalem w biegu.Nic nie skonczylem dzis gdyz braklo mi przewodu ok,50cm takiego grubszego.
Robie sterowanie masa (dla przekaznikow,na wylacznik na 3 z kokpitu).Reszte ustrojstwa elektroniki (bezpieczniki i przekazniki),mam zamiar przymocowac obok aku po prawej stronie patrzac od przodu,jest troche miejsca i blisko plus za aku.

Jedna świeca bierze 16,6A więc przekaźnik i bezpiecznik 60A na dwie świece wystarczy z powodzeniem będziesz miał ponad 20A zapasu.

Dzieki kolego,okazalo sie ze przekazniki mam 70A.Wiec jest spoko.A przewody prądowe daje takie jaki sa od świec żarowych w 2,4D.


Tylko teraz nasuwa mi sie pytanie czy nie jest to za duży zapas

U mnie 3 świece obsługuje 50A i nie pali go ani nic się nie dzieje , moim zdaniem 20A na świece to max
Bezpiecznik ma chronić wiec powinien ciut większy od poboru i tyle