T4-forum.pl

Jak oczko wychodzi pod maską i kabel jest gruby i czerwony to oczywiście do klemy plusowej

Tylko bardzo dokładnie zabezpiecz antykorozyjnie po tym wierceniu. Jest to jedno z miejsc które w oryginałach wyposażonych w klimę bywa najczęściej zgniłe.

U mnie całe szczęście nic nie wyłazi a już 2 zimy przejeździło od tamtego czasu a zbytnio się nie postarałem z zabezpieczeniem tego. Od spodu to chyba był z 1 cm baranka w tym miejscu. Warto założyć ori nadkola przy okazji, bo zasłaniają te przewody i tak tam sól nie leci wtedy. Ja może wreszcie w lecie to zrobię, tylko że mam pod górkę bo mocowań nie ma w moim nadwoziu

Do zestawu dostałem zestaw węży wody do silnika, zauważyłem że jest bardziej rozbudowany od mojego:


U mnie jest prostsze rozwiązanie, nie ma tych dwóch zaworków sterowanych podciśnieniem, pompka jest oczywiscie, troche mniej tych wezy jest u mnie. Czy jest konieczność montowania tych węży ? może są one pod wersję z webasto ?. U mnie występuje dogrzewacz ale nie mam sterowania w kabinie

Na górny wąż chłodnicy musisz założyć zielony czujnik z króćcem, idzie na niego brązowa 4 pinowa wtyczka
http://t4-wiki.de/wiki/Schalter_F163_(Thermoschalter_f%C3%BCr_Klimaanlagenabschaltung)

Zawór podciśnieniowy wg wiki był przy climatronicu
http://t4-wiki.de/wiki/Ventil_N273_(K%C3%BChlerabsperrung)
Ja niestety go nie mam, sterowany jest wydaje mi się zaworem pod serwo, są tam wyjścia na podciśnienia. W zimie narzekam na kiepskie grzanie, muszę wachlować temperaturą. Nie do końca wiem czy z tego powodu

Czyli wychodzi na to że wypadało by podłączyć dla pełnego sprawnego działania ogrzewania.

Odebrałem dzisiaj rurki klimatyzacji przedłużenie po znajomości kosztowało mnie 70 zł. Mam pytanie czy jest jakis sposób na wsadzenie tych rurek, jakaś kolejność ?

Jak masz kanał to od spodu, jak nie masz to opuszczasz silnik na łapie (bez chłodnic) i pchasz od przodu a druga osoba pod autem (które jest podniesione dosyć wysoko). Rozkręć sobie je z tyłu na łączeniu gdzie są węże elastyczne

Czy przewody klimy mają iść nad drążkiem skrętnym ?

Tak, drążek prawy (strona pasażera) trzeba odkręcić, bak też musi być zdjęty

Dzięki wielkie przewody pod autem zamontowane


Tak wygląda przedłużenie rurek klimatyzacji, zrobiłem to w miejscu elastycznego przewodu by uniknąć spawania aluminium, na zdjęciu jeszcze nie do końca na swoim miejscu ale finalnie trochę inaczej to ogarnąłem

Parownik melduje się na swoim miejscu


Jeszcze muszę odwodnienie podłączyć ale to już na spokojnie.

Witam dziś pojawił mi się problem.
Zeczeło się od tego że przełożyłem klimę manualną na climatronic, wszystko się pięknie układało do dziś. Poskładałem auto pospinałem kable dziś chciałem uruchomić silnik i tu zonk, odpala i gaśnie tak jak by immo było wywalone. Podpiąłem pod kompa i tu brak komunikacji ze sterownikiem silnika, korzystałem z dwóch interfejsów i na żadnym niema komunikacji a wcześniej przed przeróbką była. Gdzieś popełniłem błąd w sztuce. Po wstępnej obserwacji zauważyłem że nie mam podpiętych dwóch kabli, męskiej i żeńskiej wtyczki obydwie kabel w kolorze szarym po sprawdzeniu miernikiem one maja ze sobą połączenie tylko pytanie gdzie trzeba je wpiąć, robiłem niby zdjęcia przy demontażu ale to mi gdzieś umknęło. Druga sprawa z OBDII wychodzi szaro-biały pin który też nie wiem gdzie ma być wpięty, znalazłem miejsce według kolorów na skrzynce bezpieczników gdzie da się go wpiąć pytanie tylko czy to tutaj.

Proszę o jakieś wskazówki bo utknąłem całkowicie..

Musisz określić dokąd idą te szare kable dokładnie.

Szaro biały kabel to K-line i masz nad skrzynką gniazda gdzie się go wpina, bez niego nie połączysz się z niczym jak jest niepodpięte gniazdo w rozdzielnię.
http://t4-wiki.de/wiki/Diagnoseschnitts ... eschaltung
wpinasz go w Kl.K http://t4-wiki.de/wiki/Leitungsverteile ... ljahr_1999

Mi zostały takie kable niepodpięte od klimatronika

I z tego co pamiętam to wtyczka 4 pin jest dla FIS, a któreś były właśnie od IMMO bo w wiązce w nowszych rocznikach jest wplecione właśnie pod nowsze immo. Tutaj masz schemat http://t4-wiki.de/wiki/Wegfahrsicherung ... _Anschluss i z tego co widzę to szary kabelek ma iść od puszki immo do ECU aby immo nie blokowało

Dokladniej ten kabelek ma dolecieć na pin 16 wtyczki t121 ECU ( T121/16 ), dopisałem bo na wiki tego nie ma

Udało się rozwiązać problem. Sprawdziłem wszystkie te wtyki i szaro biały był podłączony w niebieskiej wtyczce tak jak być powinien dwa szare te które pisze Probe041 u mnie też zostały wolne. Problemem okazała się nie wpięta inna wtyczka które schowała się pod cała kabelkologią wtyczka czarna jedno pinowa z jednej strony jeden cieniutki czarny kabel z drugiej wtyk dwu kabelkowy zapięty w jeden pin. Szaro biały w białej wtyce wpiąłem tak jak pisał kolega wyżej.

Dzieki wielkie i Pozdrawiam

Mam pytanie czy sprężarka klimy do jedno strefowej a dwu strefowej ma taką samą wydajność ?

Np SANDEN 7V16 ma regulowaną wydajność. (ma wbudowany zawór regulacyjny)

Problem mam następujący przy napełnianiu klimy wszystko zaczęło śmigać i tył chłodził, jednak po dłuższej chwili niestety przestał chłodzić wogole rurki z tyłu nie robią się zimne tak jak by jakiś zawór odcinający zablokował dopływ. Nabite 1350 czynnika

Zaznaczam że przód chłodzi wspaniale po prostu.

Podpinałeś vagcom? Są jakieś błędy?

... zakładam, że elektromagnes w tylnym parowniku działa? więc pierwszym i chyba jedynym podejrzanym będzie zawór rozprężny. pewnie zawaliło go jakimś syfem z układu...