T4-forum.pl

Ostatnia strona, nie mam chwilowo elsy ale róznic tam nie powinno być

ten schemat jest do 2,4 czy jest tak samo do 2,5?
Bardzo bym prosił o schemat do mojego jakbyś miał oczywiście kolego Probe041.Pozdrawiam.

Niestety mam tylko ten, różnic nie powinno być. Przy 2.5TDI jest tylko z tego co mi wiadomo inaczej sterowane załączanie sprężarki przez ECU

Odkopuje temat:
Jednym z wielu bolączek mojej T4 są załączające się oba wentylatory od razu na drugą prędkość. Temperatura według wskazania na liczniku gdy wacha się koło 90, jak chwilkę postoję co jakąś minutę na 5 sekund załączają się wentylatory od razu z drugiego biegu. Nie dawno wymieniłem silnik więc on tu nie jest winny bo występowało to też na poprzednim silniku. Poczytałem wszystkie możliwe tematy wiec sprawdziłem czujnik na chłodnicy i reaguje tylko w jednym zwarciu właśnie z drugiego biegu. W teczce mam klimę i zielony czujnik 4 pinowy na dolnym wężu, który wymieniłem na nowy. Jak kupiłem auto kostka była wypięta z tego czujnika, a po wpięciu załączały się wentylatory nawet na zimnym silniku. Niestety poprzedni właściciel to jakiś druciarz co robił wszystko byle żeby złotówki nie wydać. Ręce mi opadają za co bym się wziął w tym aucie wszędzie patenty i trytki.... Z tego co wyczytałem to przekaźniki od wentylatorów znajdują się nad lewa lampą. Niestety nie znalazłem, które z nich odpowiadają za pracę wentylatorów. Mam dwa o numerach 111, dwa 98, jeden 114 i jeden 53. Co oprócz przekaźników może być jeszcze odpowiedzialne za nieprawidłową pracę?

Uszkodzone opornice wentylatorow

Chudszy o 3stówki, a wentylatory jak nie chodziły na pierwszym biegu tak nie chodzą. Teraz to nawet przy 100 stopniach się nie załączają ...
Wymienione opornice na nowe i dalej chłodnica przy robieniu zworki załącza tylko drugi bieg. Co mogę następnego sprawdzić?
Czy istnieje jakaś metoda na sprawdzenie nowych opornic czy na pewno działają prawidłowo? Jeśli tak to proszę o instruktarz.

Jeżeli chodzi o opornice, to jeżeli posiadasz miernik oporności możesz sprawdzić przejście między wszystkimi 3 wyprowadzeniami.
Powinno być przejście z każdym do każdego oporność ok. 0 Ohm , do dokładnego pomiaru potrzeba specjalistyczny przyrząd .

tu masz temat który wyjaśnia jeszcze, że uszkodzeniu mógł ulec sterownik z przekaźnikami ( puszka nad lewym reflektorem ), kolega kentos tam wszystko rozpracował
viewtopic.php?f=8&t=2500&p=27566&hilit=huragan#p27566

Tylko jest chyba problem bo u mnie takiej puszki brak. Śledziłem kable jak idą i nigdzie po drodze taki element nie występuje. Może to występuje tylko gdy są żaluzje? U mnie ich nie ma.

Dla potomnych-tak jak kolega Boguss podał nowe opornice Meyle, po ustawieniu na omomierz 20K pokazują, w każdym z trzech ustawień 0 Ohm.
W moim wypadku stare opornice wartość zero trzymają tylko na skrajnych pinach więc usterka pośrednio została wyeliminowana. Pytanie tylko co jeszcze siedzi, że nie chcą zatrybić? Dostałem schemat ale nie znam się na ich czytaniu.

A czy przypadkiem ta puszka nie jest w wersji bezopornicowej gdzie pierwszy bieg polega na łączeniu wentylatorów szeregowo?

P.S. podaj link do schematu?

Zaglądałem do tej puszki, dwa kable idące z wiązki od ściany grodziowej wchodzą i zakończone są w srubach. Od tych śrub idą dwa nieizolowane przewody na drugą stronę puszki gdzie w takich samych śrubach zaczynają swój bieg takie same grube zaizolowane przewody. Wchodzą później do wiązki w kierunku chłodnicy, ale nie jestem w stanie ustalić gdzie idą bo jest w tej książce kilka takich grubych i czerwonych przewodów. Jutro podeślę foty.
Dziś jal dojechałem pod dom jeszcze nie było 90stopni, a włączyły się wentylatory w identyczny sposób jak wcześniej opisywałem. Słychać było gdzieś jakby spod deski w okolicy bezpieczników takie trykanie szybkie jakby coś nie mogło zaskoczyć. Jak trykało to wentylatory startowały i zajmowały. Jakby zwarcie

Zagładałeś do puszki, której u Ciebie brak????

Ciekawy przypadek. Przypuszczam że zepsuły się oryginalne przekaźniki i ktoś zamiast kupić drugą nową skrzynkę z przekaźnikami, zrobił tą tania przeróbkę na 6 przekaźników ( chyba że się mylę). Jeżeli posiadasz opornice i chcesz załączyć 1-wszy bieg podaj plus (grubym kablem min 4mm2) na przewód czarno-czerwony dochodzący do tych oporników. Podasz napięcie na lewy opornik powinien włączyć się lewy wentylator i analogicznie z drugim wentylatorem. Na odległość pomoc będzie bardzo ciężka (ale nie niemożliwa). Potrzebna duża cierpliwość. Musisz się określić czy chcesz wrócić do oryginału (czyli zakup oryginalnej skrzynki z przekaźnikami), czy naprawić to co masz. I potrzeba więcej danych na temat twojej t4 .

Trochę mnie ten samochód już męczy. Dobry dla emeryta żeby miał jak czas wypełnić. Czego bym się nie wziął to sztuka i patenty, żeby czasem 5zł nie wydać. Za dużo nad nim siedzę, zamiast pracować i zarabiać kasę. Powinienem był zapłacić za to auto nie więcej jak 4000zł ... Myślałem że okazja A dziś widzę, że gościu trafił na niezłego frajera
Odnośnie naprawy to lubię jak jest tak jak było oryginalnie,a jak przeróbki to zrobione fachowo bez sztukowania. Jestem trochę ortodoksem bo lubię krótki pysk.
Jakich informacji potrzebujesz żeby mi pomóc. Na razie skupię się na wentylatorach, a pozostałe rzeczy zostawię ba później. Najważniejsze żeby się nie zagrzał bo szlak go trafi

Dane potrzebne twojej t4 to rocznik, automat czy manual i jaka klima (manualna, klimatronik zielony czy niebieski ). Pierwszy i drugi bieg wentylatorów załącza czujnik na chłodnicy a nie na wężu wodnym. Na wężu wodnym załącza 3 bieg i rozłącza klimę. To że kupisz zielony czujnik nie znaczy że jest to ten sam czujnik. Czujniki kupuj po numerach fabrycznych. Żeby sprawdzić 1 i 2 bieg wentylatorów wypnij wtyczkę z czujnika chłodnicy (3 pinowy). We wtyczce znajdź pin plusowy i podłącz go raz z drugim pinem i trzecim pinem.

Wstawiam do ułatwienia schemat jaki podesłałeś na PW. Rzeczywiście te sześć przekaźników może robić za J26
Czy znawcy wiedzą jak to się ma do Teczki?
Jeżeli jest tak samo to trzeba prześledzić schemat i zrozumieć jak to działa.

Panowie czujnik na chłodnicy sprawdziłem na samym początku. Po zwarciu odpowiednich przewodów odchodzących do zielonego czujnika zaskakiwał tylko drugi bieg. Wówczas odesłano mnie do tematu o opornicach dlatego kupiłem nowe.
Czujnik trzeciego biegu został wymieniony przy wymianie silnika. Gdy był stary czujnik była wypięta z niego kostka, ponieważ po podłączeniu załączały się na stałe wentylatory nawet na wyłączonym zapłonie (cztero pinowy zielony).
Mój bus 1995 oryginalnie według wlepki miał silnik ACU i automatyczną skrzynię biegów CGK. Teraz mam manualną skrzynię 5tkę po nieudolnej przekładce, któregoś z poprzedników (brak wstecznego, nie poizolowane kable ...). Klimatyzacja jest manualna, ale nie sprawna. Nie wiem czy była dokładana. Zostawiam ją na później bo pewnie bez działających prawidłowo wentylatorów nic z nią nie zdziałam.

A bezpieczniki blaszkowe od wentylatorów sprawne?

Jeżeli chodzi 2i3 bieg to bezpieczniki są dobre. W tych swoich przekaźnikach znajdź czarno-czerwony przewód cienki i podaj na niego napięcie + 12V. Jak zadziała 1 bieg to sprawdź ten przekaźnik do którego wchodzi ten przewód.

Ja bym tradcyjnie zaczął od konca czyli najpiew podał plusa z aku na opornicę i zobaczył czy masz 1 i 2 bieg. Jak bedą to bym jechał dalej po instalacji