T4-forum.pl

Tam płyną spore prądy, zwieranie czegokolwiek nie jest dobrym rozwiązaniem. Kup przekaźnik i pilnuj aby ciasno siedział w gnieździe - uchroni to skrzynkę bezpieczników przed wypaleniem styków.

byłem złośliwy bo po pierwsze:
napisałem

a 2.4D to silnik pięciocylindrowy
po drugie jak wpiszesz w szukajkę tekst przekaźnik świec to ukaże się między innymi ten temat:
viewtopic.php?f=8&t=3780&hilit=przeka%C5%BAnik+%C5%9Bwiec
tam masz wszystko o co pytasz opisane


ale mogę jeszcze raz to samo napisac

można, robiąc zworkę tych dwóch grubych nóżek ale tylko na chwilę
włożenie zworki w gniazda grubych nóg przekaźnika powoduje od razu podanie napięcia na świece nawet bez uruchomienia stacyjki
tam płynie 50A więc zworka powinna byc z blachy i wkładasz ją przy pomocy szczypiec bo się nagrzewa
kiedyś jak w ramach eliminacji usterki przekaźnika zrobiłem zworkę z kabla i wepchałem go ręką to mi izolację do palców przytopiło

krótko aby odpalic samochód ze świecami:
przekręcasz stacyjkę - wsadzasz zworkę - czekasz 5-10s ( grzanie świec ) - odpalasz - wyciągasz zworkę

Możesz też spróbować zagrzać świace "na krótko" tj. zewrzeć na kilka sekund grubym kablem + na akumulatorze z bezpiecznikiem świec po czym gnać do kabiny i próbować odpalać.

Panowie.
Bardzo dziękuję. Pomogliście mi jak najlepiej się dało. Zwarcie dwóch pinów miedzianym drucikiem dało świetny rezultat. Odpalił pięknie. Drucik wcale się nie nagrzał bardzo mocno. Jutro jadę przełożyć tablicę bezpieczników ale wciąż nie mam przekaźnika. Tego "102" ani kupić ani ukraść. Na Allegro nic. W sieci ogólnie nie znalazłem. Może ktoś z forumowiczów ma do odsprzedania ? Posypuję też głowę popiołem, że nie skorzystałem z wyszukiwarki. Następnym razem z pewnością to uczynię.
Pozdrawiam wszystkim.

ja w 2.4D jeździłem na nr 60 i nic się nie działo
więc jak 102 nie ma to kup go
http://allegro.pl/przekaznik-swiec-zaro ... 70879.html

Dzięki. Tak zrobię, chociaż w innym wątku wydawało mi się , że pisałeś o "102" jako dedykowanym do silników pięcio cylindrowych. Skoro jednak mówisz, że będzie dobrze to ja ci wierzę.

dlatego bo różne źródła różnie podają
jedno jest pewne ja jeździłem i na 102, i na 60 i wszystko było o.k.

One różnią się chyba czasem grzania po odpaleniu silnika (dogrzewanie).

Witam. Opiszę mój problem w tym temacie gdyż wydaje się być najtrafniejszy, a mianowicie. Kupiełem niedawno teczke. Myślałem, że miałem problem z akumulatorem, rozładowywał się nawet po dłuuuuugim ładowaniu na niskim prądzie. Akumulator został zmieniony, okazało się, że świece się nie wyłączają (nowy akumulator wyładowały do zera) (wina przekaźnika 102 topranu stfu...) znalazłem przekaźnik VW przywieziony lata temu z niemiec ('zabrany' z któregoś szrotu tamtejszego pare lat temu) przekaźnik oznaczony jako 60 wszystko pięknie ładnie, objechałem kraków (150km w jedną stronę) tam sporo 'gaszenia i odpalania', a tu nagle podczas powrotu stop na Grosarze w Tarnowie... Wróciłem do domu (dodatkowo 5km w korku) i miałem działać przy rozruszniku (wywalony bendings) ale przy okazji poprosiłem mechanika by przewiózł się samochodem i sprawdził co szumi w kole. Okazało się, że akumulator znowu rozładował się do zera i nawet nie zakręcił... Ładowanie akumulatora z alternatora sprawdzone, jest 14V. Moje pytanie brzmi. Czy to możliwe by czujniki na termostacie nie odłączały świec? (i prawda jest taka, że sporo mi spalił w tym czasie) że te cały czas grzały i nie rozłączały się? Jeden z objawów problemu z czujnikami jest to iż leci ciepłe wręcz gorące powietrze z nawiewów, a temperatura sobie skacze na zegarze jak jej się podoba... raz jest 20, a raz 40 stopni. Do wymiany czujniki? Dziękuję za pomoc z góry

Czujnik temp. włączenia grzania świec tylko załącza przekaźnik. Przekaźnik rozłącza grzanie sam - jeżeli nie rozłącza grzania to jest uszkodzony.
Co do wskazań temp na zegarach to poszukaj postów o zimnych lutach i stabilizatorze napięcia w zegarach.

Czyli czujniki temperatury (te 2 dwupiniowe na rurce) nie mają znaczenia? hmm... 3 przekaźniki z Topranu i 3 z innych samochodów, w których są sprawne i w innych samochodach ok a tu lipa... Gdzie szukać dalej problemu? Skrzynka i kable sprawdzone.

Przekaźnik rozłącza grzanie świec
A jeśli przekaźnik rozłącza świece [słyszalnym stukiem ] i po odpaleniu auta załącza się i świece grzeją cały czas to wina przekaźnika

Zawsze można podłączyć amperomierz (musi być dużej skali lub cęgowy) i będzie widać czy to świeczki łykalą prąd. Podstawą przy pierwszym rozładowaniu aku było sprawdzenie upływności po rozłączeniu stacyjki. Raczej jak alternator ładował 14V to świeczki nie brały w tym momencie prądu. Może jest inna przyczyna rozładowania i oby nie było to jakieś zwarycho bo będzie cieplej (pożar).

Panowie, czy zdarzyło się Wam otworzyć przekaźnik, sprawdzić luty szczególnie przy pinach i zauważyć zimne?
No więc byłem przed chwilą w garażu nawiązując do wątku viewtopic.php?f=8&t=10198&p=129360#p129360
Bo Kenobi stwierdził coś,co spać mi nie daje (lubię to!)
Zimne luty, luzy na konektorach oraz na płytce (elektromagnes) MOGĄ być powodem grzania się kabli oraz przekaźnika.

Kto nie wierzy niech pierwszy rzuci przekaźnikiem.

Ma Ktoś jakiś sposób wydłużyć czas świecenia spirali u mnie świeci sie na 102 4 s na 60 5 s . Wolałbym ok 10 s grzania

Panowie.
Szukam i szukam, a znaleźć nie mogę. Mam przekaźnik od świec 104, wcześniej miałem 103 czym one się różnią ? Do 1.9 TDI AFN, który lepszy ?

Witam serdecznie wszystkich forumowiczów.
Posiadam VW Multivan 2.4 D silnik AAB posprawdzałem już wszystko i podejrzewam, że padł mi sterownik. W związku z tym zapytuję, czy ten będzie dobry ? Może ktoś z Was taki posiada ?
http://allegro.pl/przekaznik-swiec-zaro ... 77278.html
http://e-katalog.intercars.com.pl/#/pro ... owych.html
http://e-katalog.intercars.com.pl/#/pro ... owych.html
Pozdeawiam
Kupiłem jednak 102 i jest git

witam.Potrzebuje schematu kompletnego swiecami żarowymi dla silnika ACV ,102 KM,98r.zielone zegary.Szukałem juz ale jakos nie moge znależć ,tzn jest dużo schematów ale jakos mnie nie satysfakcjonuja ,poztym na tych schematach wystepuje przekażnik J248,którego wogóle nie ma w spisie .za wszelkie info z góry dziękuję.Pozdrawiam.

J248 to nie jest przekaźnik tylko sterownik silnika, który bez wątpienia u Ciebie występuje. Wszelkie schematy są TUTAJ

I to on na podstawie danych z czujników temperatury i kodowania ustala działanie świec żarowych poprzez przekaźnik w skrzynce bezpieczników.