T4-forum.pl

Cena takich zegarów na alledrogo to 600 zł. Z MFA niewielkim kosztem mogą się cieszyć posiadacze aut z silnikami benzynowymi.

Dzięki miłe powitanie na forum!

No ceny liczników do t4 z benzyną są niskie. Nawet na ebay-u. Prawie każdy jest z mfa.
A gdyby z tekiego jak ten:
http://allegro.pl/item1164277413_volkswagen_passat_b3_licznik_pod_komputer_mfa.html
wyciągnąć ten moduł(zegar) temp/paliwo/mfa i zaaplikować do mojego licznika? Potem tylko jakieś tarcze na wszystkie nakleić? Zadziałałby?

Manetkę mfa mam zamontowaną. Ale nie mam wiązki. Jeżeli miałbym wiązkę to gdzie ją potem wpiąć? Jest jakieś złącze/kostka gdzieś koło bezpieczników (tak jak w przypadku gra)?

I jeszcze jedno... Czy należy jakoś aktywować mfa w ecu??? Czy po prostu podpiąć i działa? ...chciałbym żeby to było tak proste...

Pozdrawiam!

Zegary z linku są starszego typu, nowsze od ACV są już nierozbieralne tzn wszystko jest na jednej płytce a to oznacza, że musisz nabyć oryginalne zegary. Jest jeszcze opcja adaptacji z passata B5 ale to sa niebieskie zegary i wymagają wymiany płytki w czujniku poziomu paliwa oraz adaptacji komputerem. Wiązkę od manetki wpinasz w skrzynkę bezpieczników, pasuje tylko w jedno miejsce. Co do ECU to najprawdopodobniej będziesz musiał wyprowadzić sobie sygnał spalania a to oznacza dodatkowy kabel który trzeba dołożyć do wiązki sterownik-wnętrze auta.
Niestety,dołożenie MFA w ACV to kłopotliwa grzebanina.

no to mnie zraniłeś. zraniłeś wręcz na wskroś...
oprócz tego mfa to tylko zależy mi na xenonach - ale to będzie chyba łatwiej zrobić
tak sobie myślę, skoro to taki kłopot - to może sam ten wyślwitlacz uruchomić niezależnie od zegarów, które mam w aucie... wiem, że kombinuję, jak koń pod górę ale potrzeba matką wynalazków a kto pyta nie błądzi.

Możesz próbować ale czy się uda? Relacjonuj na bieżąco postępy w sprawie bo i ja mam chrapkę na MFA w busie. Co do ksenonów to jestem przeciwnikiem takich przeróbek ale o tym już w innym wątku

Witam ponownie
Jestem w trakcie zmiany licznika z zielonego na niebieski z fis z can i napodkałem kilka problemów a mianowicie:
-brak kontrolki grzania świec
-brak podświetlenia samych tarcz zegarów po właczeniu światł mijania, bezpieczniki całe,światła z tyłu działają także przełacznik odpada
-po odpaleniu nie gaśnie mi kontrolka ładowania,musze dać na 1500 obrotów i wtedy dopiero gaśnie
- w sterowniku pod który pin dodłączyć chwilowe spalanie
Silnik ACV z 96r

kontrolka sterowana po CAN'ie, podejrzewam błąd w podłączeniu adaptera;

sprawdź okablowanie we wiązce;

pomaga wlutowanie rezystora w układ wzbudzenia, nie pamiętam oporności (jeśli ktoś zna niech poda, jak nie to ja poszukam);

mam podłączony ale nie pamiętam w który pin, sprawdzę i zapodam na dniach. Licz się z tym ze ECU z 96 roku może nie mieć funkcji spalania.

Z opisu adaptera wynika, że powinien mieć. Niby stworzony specjalnie pod ten rocznik i silnik.
A i jescze jedno zapomniałem da rade podłaczyć kontrolke poduch do zegara
bo jak podłaczam to nie chce mi zgasnąć. z ABS się udało ale z poduchami cos mi nie wychodzi

Masz poduchy czy tylko chcesz zgasić kontrolkę?

Mam orginalnie dwie

Da rade podłączyć, po południu dopiszę jak to zrobić.

Ok dzięki

Na T4-wiki jest dokładny opis.

Dzięki Ślimak, popróbuje w sobotę to poprzerabiać.

Tak to jest objaw ktory niestety występuje przy zmnianie licznika z zielonego na niebieski i niema nic wspolnego ani z wiazka ani z alternatorem jak sugeruja niektórzy elektrycy samochodowi kazac wymieniac alternator. Jest to zwiazane z samym licznikiem i rezystancja diody od ladowania. Jak wiadomo ladowanie w t4 i kazdym innym vw jest wzbudzane przez licznik. No sa dwie mozliwosci usuniecia tej usterki a wlasciwie jedna tylko na dwa sposoby.
-na przewod 1 i 12 we wtyczce niebieskiej podpinasz zaroweczke 1,2 WAT-a i to powinno zalatwic sprawe.
Jezeli nie zalatwi to sprawy i nadal po odpaleniu bedziesz musial lekko dodawac gazu to spróbować mozna z dwiema zaroweczkami ale max 2,5 WAT-a bo jak zalozysz wieksza zarowke to nie bedziesz mogl wyloczyc auta silnik bedzie caly czas pracowal , wtedy jest mozliwosc druga z przekaznikiem.
To moge opisac jak sobie przypomne jak to robilem lub kolega Carawan rozbierze licznik w swoim bylym moim t4 , naprawde nie pamietam na szybko

stosując tą zasadę można żaróweczki zastąpić rezystorami tzn. 1.2 W-2,5 W( żaróweczki) odpowiednio 120 Ohm- 72 Ohm(rezystorki)

Sprawa na dzis wygląda tak
- z kontrolką grzania świec poprostu nie dochodził kabel do bloku bezpieczników , juz działa
- ładowanie, pomogła żaróweczka
- spalanie chwilowe, podłacza sie w sterowniku na 9 pinie i do zielonej kostki 32pin, juz działa tylko na postoju np na światłach zapamiętuje ostatnie wskazanie, tak ma być?

Na tą chwile pozostały mi
- poduchy przenieść, jak je podłaczam do zegara to nie gaśnie mi kontrolka
- brak oświetlenia samych tarcz zegarów, wiązkie sprawdzałem wszystkie 3 masy w niebieskiej kostce dochodzą, diody spr baterią działają
- podłaczając pod vaga ABS ma bład 526: wyłacznik świateł hamowania-F obwód przerwany. Swiatła działaję, kontrolka gaśnie po właczeniu zapłonu, o co tu chodzi?

Witam wszystkich szanownych forumowiczówJestem pierwszy raz na tym forum,jak by było coś nie tak to proszę o wyrozumiałość.Za pozwoleniem przyłącze sie do tematu ,mam podobny problem(dużo powiedziane),a mianowicie chciałbym zmienić licznik na pełen fiz, mam już kupione manetki tempomatu I kompa MFA,licznik ma mój kolega na sprzedaż za dobre pieniądze.Nadmienię że jestem posiadaczem t4 z 2002 r,mod 2003.nie wiem tylko czy wystarczy przełożyć wiązkę ( bo domyślam się że jak auto nie ma w standadzie tempomatu ani komp.MFA,trzeba zmienić wiązkę)i aktywować wagiem ,czy trzeba coś jeszcze?.Wiem że na ebay można kupić samą wiązkę do tempomatu.Ale domyślam że jak auto ma tempomat i kom.MFA wiązka ma oryginale podłączone te manetki.Może ktoś z sanownych forumowiczów wie jaka jest ta wiązka w całości nr 7D0? i ile ona kosztuje,i czy jest problem żeby ją założyć

Wojna

Witam wszystkich forumowiczów! Mam pytanie czy ktoś coś wie na ten temat co pisałem w poprzednim poście?

Może napisze jaśniej,w moim busie są oryginalne niebieskie zegary(auto 2002r.) chciałem prędzej zainstalować sam tempomat,ale ponieważ udało mi się kupić obie manetki (tempomat i sterowanie komp. mfa),doszedłem do wniosku,że może lepiej jak rozbuduje go o te właśnie sterowanie kompem.Problem polega na tym czy jest problem by zmienić licznik na taki z fizem,lub 1/2 fizem? Domyślam się że będzie potrzebna wiązka oryginalna od auta co miało te bajery ( czy ktoś zna nr 7D0... tej wiązki), i czy jest jakiś problem by to przełożyć?.Dopowiem że mam do wyboru by kupić taki z 1/2 fiz, lub z pelnym fiz.Wiem że ten temat był szeroko poruszony na podobnym forum (bus-forum pl),ponieważ mam od pewnego czasu problem by się tam zalogować (każą mi się skontaktować z administratorem co nie wiem jak zrobić) nie mogę skożystać z zawartych tam informacji!

Proszę o radę szanowne forumowe grono!

wojna

Nie ma problemu, wymieniasz wiązkę, zegary oraz dokładasz co trzeba (czujnik temp zew, poziomu płynu spryskiwaczy) Lepiej kupić 1/2 FIS, w dużym lubią psuć się wyświetlacze.