FocusMED napisał(a):
14,5V to górna granica, ja przy 2 aku mam 13,9-14 bez obciążenia a pod obciążeniem 2 wiatraków i oświetlenia jakieś 13,5-13,6 alternator 90A.
to może jeszcze do tego dopiszę że.... miałem nie tak dawno wartości 14.1 do 14.4 V (od kiedy te auto mam tak było) , ostatnio stwierdziłem że ładowanie sie podniosło (1-szy post ) , rozebrałem altek i stwierdziłem prawie zgon szczotek ---> wymieniłem bo akurat miałem w innym regulatorze..... nie wiem czy to ważne ale pomiędzy ostatnim razem jak był "dobry" a momentem gdy stwierdziłem że jest "zły" czyściłem wszystkie połączenia elektryczne (plusy i masy-> rozrusznik -akumulator)
jestem w sytuacji --PATOWEJ ???
jest już żle czy jednak może być--> jak do tego sie ustosunkować ?? przeładowanie skończy sie zniszczeniem drogiego akumulatora ale wymiana regulatora w ciemno jest też "nie pewna" sprzedawca powiedział że takie ładowania na nowym tez mogą być (a nawet niższe )...... sprawdziłem u fachowców BENDIX servis POZNAń i stwierdzają poprawne działanie po moich watpliwościach zaprasza mnie na stół do badania tego typu sprzętu i rozpoczyna testy ---- wyniki 14,6 bez obciążenia pod obciążeniem 14,2 V . twierdzi że to jest jak najbardziej ok . sugeruje go wyczyścić w miejscach połączeń elektrycznych i montować na auto....
Uczyniłem to ale o zadowoleniu z usunięcia usterki nie ma mowy .....
mam też efekt kasowania licznika przy porannym rozruchu ...... oraz wrażenie że aku jest słaby choć ostatnio go ładowałem jutro testy na upływ prądu .... dzisiaj podczas grzania świec żarowych napięcie było na aku 12,3V ....
dlatego taką niechęć mam do rozbiórki ponownej ...... ale OK --powiedzmy zdemontowałem i mam na stole ---> I co dalej ??? 
raczej tą myśl odrzucam ale jutro jeszcze sprawdzę innym
