T4-forum.pl

Mam pytanko odnosnie licznika - w oryginale mam zestaw z zegarkiem bez obrotomierza, ale kupilem niedawno od passata B3 1.6 (diesel) licznik z obrotomierzem. Po przekladce pali mi sie kontrolka kierunkowskazow non-stop, ale jak wrzucam prawy kierunkowskaz to lampka mruga, natomiast w druga strone pali sie caly czas tak jak w polozeniu zerowym. W oryginalnym zestawie kazda lampka jest osobno a tutaj jest jedna wspolna. Co moge z tym fantem zrobic.

zrób foto tego licznika

na pewno musisz rozdzielić prąd wchodzący to licznika bo po przewodach wchodzą dwa od kierunków

Oto foto:

Nast. fotka:

no tak kontrolka sterowana (-) a nie jak w t4 ( +)mi

proponuje zrobić tak rozkręć go to znaczy zdejmij szybke i osłone czarną

wyjać szybkościomierz i zrobić foto zastanowię się jak najprościej to zmodyfikować


ps
a jaki masz ten stary ---foto proszę coś mi świta na odległość będzie cięzko ale damy radę

Tutaj jest rozebrany po calosci:


A tutaj ten stary czyli oryginal:
Tylko predkosciomierz byl inny.

A tu bez predkosciomierza

stary to wiem jak wygląda mam takiego rozebranego

ten nowy nie miał zadnej płytki? na której temperatura i obrotek był zamontowany?

ps juz się dopatrzyłem jak jest to montowane

no to w tej sytuacji jedynie pozostaje przeszczep obrotka do starego zegara

Ten nowy ma plytke no i plus zegar elektroniczny ponizej. tylko sie zastanawiam bo caly czas jest zasilanie na tej diodzie, jak wlacze kierunek to mruga ale w polozeniu 0 sie caly czas pali mysle ze dobrze byloby przewody od licznika ktore odpowiadaja za dzialanie kierunkow i mieszcza sie one przed przekaznikiem gdzie jest caly czas zasilanie - przelozyc za przekaznik gdzie nie ma zasilania, wiec wtedy moze by sie nie palila caly czas i jedynie sie by zalaczala po wlaczeniu kierunkow. nie wiem czy dobrze mysle?

A jeszcze teraz przestala sie palic kontrolka oleju nie wiem czemu?

problem polega na tym ze masz 1 kontrolke a do licznika przychodzą dwa przewody z kierunków

aaaaaaaa zez pisze i właśnie rozwiązałem problem

musisz posprawdzać piny gdzie co jest i w tym z passata

konkretnie pin od kontrolki sprawdz po ściezce to po pierwsze

w kostce w aucie musisz wypiąć oba prewody kierunkow i złączyć je razem kazdy z osobna zabezpieczyś diodą prostowniczą i tak przygotowane przewody podpiąć pod pin kontrolki zaraz odszukam rozpiske pinów


tu masz rozpiskę pinów w twoim aucie

viewtopic.php?f=8&t=1610

Dzieki za info troszke inaczej to przerobilem, ale dziala. Musialem w liczniku zmoskowac ten 2 pin od kierumkow a reszte podlaczylem pod przekaznik od strony bezpradowej, no i na razie hula mam nadzieje ze bedzie ok. Dzieki za wszelkie podpowiedzi.

znaczy więcei pracy ale jeśli działa

Takie OT- czy obrotomierz z passata 1.6TD działa w 2.4D?

działa ale z całym zegarem jak widać wyzej to flaki ma całkiem inne

Musi, tu i tu jest sterowany z alternatora, być może lekko przekłamywać, ale nie czepiajmy się szczegółów.

Na razie wszystko dziala, zobaczymy na trasie. Ciekaw jestem ile bedzie przeklamywac - choc nie powinien. Troszke bylo pracy przy tym ustrojstwie ale dalo rade.