T4-forum.pl

Witam, borykam sie z problemem w swoim 1.9 TD ABL, że nie odpala, kręci kreci, ale nie odpala, po odkręceniu przewodów od wtryskiwaczy okazuje sie ze nie daje wgl paliwa na wtryski, a pompa z filtra paliwa zaciąga, wiec doczytałem sie ze moze być winowajcą elektrozawór i chciałem podać plus z akumulatora i zobaczyć czy to to, ale elektrozawór okazuje sie ze jest zabudowany plastikiem z immo, i teraz mam pytanie jak sie do tego dobrać, i co jest pod tym plastikiem, chciałbym wiedzieć co może mnie czekać żeby niczego nie uszkodzić.

Immo padło, dobrze trafiłeś
viewtopic.php?t=9438

Czytałem już ten temat, chodzi mi mianowicie że doczytałem się gdzieś że ten plastik od immo przykręcony jest na jakieś zrywalne śruby, i da sie je wyciągnąć jedynie wykrętakiem do śrub, prawda to?

Prawda

A nie da rady sprawdzić tego elektrozaworu bez zdejmowania immo?

To immobilizer wysterowuje zaworem, a ten ostatni jest tak obudowany żeby nie dało sie do niego dotrzeć metodą nieniszczącą. Inaczej każdy złodziej by sobie poradził

Nie ma rzeczy niemożliwych. Mechanicznie usuń immo i już.

Ale przecież pytajacy chce bez zdejmowania

Ale ten plastik na zaworze to nie immo. Sterownik immo jest przy liczniku po prawej stronie, on daje sygnał do kompa a dopiero komputer otwiera lub zamyka ten zawór. Pewnie też ma jakiś swój sygnał a nie zwykłe +12v. Wystarczy sprawdzić jaki wysyła sygnał przy sprawnym immo komputer i po sprawie.

Co rozumiesz pod pojęciem kompa w 1.9TD ?

Chyba skrzynkę immo do której podłączona jest cewka otaczajaca stacyjkę

J 315 https://t4-wiki.de/wiki/Steuerger%C3%A4t_J425_(Diesel)

Mała poprawka, idą dwa sygnały do tego zaworu. Jeden z kompa, drugi z immo.

A wie ktoś może jakie napięcia powinny przychodzić na te wtyczkę do tego ustrojstwa?

o ile dobrze pamiętam to w 1.9 jest plus po zapłonie i plus z imo ale mogę się mylić.pamiętam że kiedyś to wywalałem i wstawiałem zwykły zaworek do pompy to na jednym pinie był plus po zapłonie wzięty do zaworka.

Z tego co widziałem w necie, to pod tym plastikiem immo, jest zwykły zaworek na 1 pin. I to jest chyba wina zaworka, bo immo jak by blokował to by odpalił na chwile i gasł, tak mi sie zdaje.

..

Silnik da radę odpalić na tych resztkach paliwa ktore są za zaworkiem?

Wiesz co, pamietam jak go odpalałem wtedy to troche jakby chciał zagadać i mówie "za krótko na rozruszniku przytrzymałem" i potem juz drugi raz nic. Mierzyłem napięcia na tych pinach, na jednym w spoczynku na wyłączonym kluczyku jest 0.26 v a po przekreceniu na zapłon około 11v (moze było by wiecej ale akumulator troche jakby słaby, w sumie to takie jak na akumulatorze) a na drugim pinie bez zapłonu nic, dopiero przy kreceniu pojawia sie napiecie około 0.26v. Myślicie jakby do tych śrub od tego plastiku dokleił jakimś klejem dwuskładnikowym zwykłą srubke to dało by to rade odkręcić, czy raczej to jest mocno dokręcone?

U mnie juz poprzednik pozbył się tej oslony i zaworek sie otwiera jaj sie na nim pojawia plus po stacyjce

u mnie w ABL-u z immo tylko kręcił ale odpalić nawet na chwilę nie chciał.
a jeszcze mi się przypomniało.bezpieczniki sprawdź bo któryś jak się spali to ABL też nie odpali.miałem taki przypadek ale już nie pamiętam który to bezpiecznik.

A tak przy okazji to wiecie może jak zdjąć kostke co jest przy filtrze oleju (prawdopodobnie od czujnika cisnienia oleju) bo ma nadłamany kabel i chciałbym to zarobić, a nie chce nic połamać.