T4-forum.pl

Normalna wsuwka

Udało mi sie zdjąć ten plastik, po podaniu z aku napiecia zaworek klika wiec chyba działa, i teraz mam pytanie, skąd podprowadzić do niego plusa, bo myslałem zeby z tej kostki co dochodziła do tego plastiku, ale na niej jest około 10.5v i go nie otwiera, a 11.5v z aku juz tak. Wiec nie wiem czy jest gdzies pod maską plus po stacyjce czy od stacyjki trzeba przeciągać kabel do tego zaworka?

Wcześniej nie szły dwa przewody do niego. Jeśli tak, to podłącz czarno-zielony. Szaro-biały szedł z immo.
Jak nie zadziała, to podłącz pod czarny przewód w zaworze n18. W ABLu, tam jest napięcie po zapłonie.

Dobra, podpinajac z aku prąd do zaworka, przy kręceniu podaje paliwko, teraz pytanie, jak odpowietrzyć układ?
I czy należy robić jakieś przerwy w kreceniu rozrusznikiem czy nie ma to znaczenia?

Wtryski po kolei luzujesz przewody i zakręcasz. Przerwy w kręceniu wskazane

Patrzylem miernikiem na tym zaworze n18, i tam chyba nie ma 12v, jakies tam napiecie jest, ale nie 12v(chyba ze jakos zle zmierzylem), a na tych dwóch przewodach co szły do niego na jednym jest troche ponad 11v, ale nie otwiera zaworku, a jak dotkne do akumulatora to otwiera. Do czego jeszcze można podłączyć ten zaworek zeby miał plus po stacyjce?

Masz zaśniedziałe stuki w konektorach, wszędzie powinno być prawie takie same napięcie co i na akumulatorze. Na schemacie idzie tam bezpośrednio z bezpiecznika https://t4-wiki.de/wiki/Datei:Elektrik_AGR_ABL_Schaltbild.jpg. Przeczyść styki i powinno być dobrze.

"tam" czyli do zaworu n18, czy na te dwa przewody co szły do zaworka?

Wszystkie połączenia po drodze

Patrzyłem te styki i po naladowaniu akumulatora na tej kostce z dwoma kablami na jednym jest 11.5 v i nie odwiera tego zaworka, a jak bym padniety akumulator i miał ze 11 po podaniu napiecia bezposrednio z aku otwieral go. Czemu tak jest?
I jeszcze to napiecie jest na bialo szarym, na czarno zielonym zero.
Dobra, juz wiem, bezpiecznik nr 15, 10A był przepalony.

Dobra, samochod odpalił ale teraz mi sie ropa leje z góry pompy, tak jakby z tego co idzie linka od gazu. A wcześnie sie nic nie lało, a przeciez tam nic nie ruszałem, jedynie dla ulatwienia sobie linke od gazu zdjąłem.

Czyli jednak zawór?
A co do ciekniecia to może za dużo ruszaleś na sucho? Każda ruchowa uszczelka kiedyś się kończy

Raczej immo, zaworka nie wymienialem, jest dobry.
Tylko teraz mam problem ze leje z tej pompy, co to z tym zrobić teraz?

W sensie że zaworek nie dostawał dostatecznie wysokiego napięcia.

Ta plastikowa puszka na pompie co przykrywała zaworek chyba cos nie przepuszczała napięcia w ogóle, po podłączeniu czarnozielonego kabelka na zaworek wszystko juz działa.

Witam. Widzę tu kilku doradców w tej usterce. To może ja dodam swoją radę.
Miałem podobne objawy w swoim VW T4 1,9 z 97 roku. Ponieważ nieszczęścia chodzą parami to i to też miałem. Miałem wycieki na pompie, może to i dobrze się stało w tym czasie.
Kilku fachmanów stawiało na różne przyczyny. Jednemu zawierzyłem [pompiarz] i to on usterkę usunął.
On twierdził kategorycznie że to imo na pompie.Z racji że pompa ciekła to i tak pompę zdjęliśmy i zdjął imo które w inny sposób nie można zdjąć. Od tej chwili [rok] i po problemie.

Szkoda że nie zrobiłem fotki temu coś tylko to coś wyrzuciłem, ponoć jest nienaprawialne.

ps może nie nazywam coś fachowo ale to coś było za pompą.

Ja własnie wywaliłem immo, ale teraz jak odpaliłem to leje mi sie z pompy z "cięgna gazu" (tyle zdążyłem doczytać) i teraz szukam pomocy jak ten wyciek uszczelnic, podobno to nie wielka filozofia, ale jednak przydał by sie ktoś kto wie co i jak i na co sie napotkam przy rozbieraniu.

pisałem Ci o bezpieczniku żeby sprawdzić

Kontynuuję temat, bo mam już luzem blokadę zaworka na pompie czyli przekaźnik J366 i będę chciał sobie zrobić immo zwłoczne (wstrzymanie dopływu paliwa np. po 2 minutach pracy)
Czy ktoś wie jak działa J366? Albo inaczej co daje immo (J362) na drugi przewód J366 (biały z czerwonym paskiem, czyli na schemacie ws/ro). W tym wątku jest sugestia że na jednym przewodzie jest stały plus a na drugim plus jest podawany z immo i dopiero wtedy zasilany jest zawór paliwowy.
Niestety kwarantanna odcięła mnie i od Teczki i części sprzętu więc nie mam jak sprawdzić.
P.S. parę fotek dla potomności