T4-forum.pl

No dobra. Zdobyłem kawałek nowego przewodu wraz z dwoma bezpiecznikami (grzane fotele i szyba z lustrami). Włożyłem pin do podstawki przekaźnika 53 i przez pewien czas było ok, jednak urwały mi się łapki mocujące od podstawki przekaźnika i musiałem wyjąć piny aby zmienić podstawkę. Po złożeniu kable nadal się grzeją. Coś jest nie tak skoro wstawiłem zdrową wiązkę z innego auta i jest to samo. Ktoś ma jakiś pomysł bo mi już ręce opadają...

u mnie kable szlag trafił przez wycieraczki w skrzydełkach. zapiekły się ramiona a silnik ciągnął przeszło 40A, bezpiecznik 15A ale zanim wywaliło zasilanie przekaźnika kable już się nadtopiły. Nie wiedziałem nawet że wycieraczki były włączone, ten mały pstryczek na manetce musiałem wcisnąć przypadkiem.

Podmieniałem 3 przyciski - bez zmian. Myślę czy nie podmienić wiązki tej od włącznika do bezpiecznika.

Można to naprawić na dwa sposoby. Rozdzielić obwód na dwa i dostawić nowy bezpiecznik. Druga metoda pomierzyć ile pobiera amper każde urządzenie tego obwodu i wyeliminować problem.

Pomierzone
Lusterko 3.03A , drugie lusterko 3.09A, szyba tył 13.52A
Razem ok 20A

Musiałbym u siebie szybę zmierzyć ile bierze, coś mały zapas na tym bezpieczniku

Szyba była wymieniana na nową ori. Kupiona na internecie. Może miała wadę i dlatego została „odrzucona” z serwisu. Jak możesz to zmierz u siebie

Powiem tak, bezpiecznik 20A dla obwodu z grzaniem tylnej szyby i lusterek jest za mały. Powinien być 30A. 20A tylko jak jest podgrzewana tylna szyba , bez grzania lusterek. Nie wiem czemu jest u Ciebie 20 A jak masz to i to. Może lusterka były dostawiane, albo ktoś podmienił bezpiecznik na mniejszy. Później sprawdzę ile pobierają te elementy amper u mnie.

Bezpiecznik mam 30A, mierzyłem cały układ podczas włączonego grzania i jest 20A. Więc jakieś 10A zapasu jest. Teoretycznie nic nie powinno się grzać...

Zmierz jeszcze napięcie w miejscu gdzie się najbardziej grzeją.

I tak, przy wymianie mechanizmu wycieraczki tylnej klapy, zmierzyłem prąd jaki płynie w ogrzewaniu tylnej szyby. Grzałka ta pobiera 5,7A przy napięciu 12.2V. Oznacza to że grzałka ta ma 70W.

Po właczeniu auta na zapłon szyba ma 11,08A - czyli ponad 2x więcej niż u kolegi. Prosiłem kolegę Rysia aby zmierzył swoja szybę i u niego wychodzi ok 1,2A (ma uszkodzone kilka pasków). Czyli wychodzi na to, że były dwa rodzaje szyby? Okazało się również, że prawdopodobnie były kładzione 2 rodzaje kabli - 1,5 oraz 2,5. Czy może ktoś jeszcze sprawdzić ile Amper jest u Was?

Sprawdziłem u siebie przy tylnej szybie na wtyku. 11.97A i żadnych problemów z grzejącymi się kablami. Pomiar na odpalonym silniku

Niecałe 8A, mam skrzydełka.

Oporność 0,8 ohm.

U mnie opór szyby 0,7 Ohm.

U mnie opór 2,2Ω. Jeszcze muszę sprawdzić jaką mam średnicę kabla. Jak 1,5 to znaczy że są dwa rodzaje szyb grzewczych.

Jak sprawdzisz to daj znać