T4-forum.pl

Witam mam problem od kilku miesiecu probuje zwalczyc non stop żarzace sie kontrolki oleju i płynu chłodzacego po wyłączeniu stacyjki. Natomiast jak odpalam to normalnie sie swieca mrugaja i zachowuja sie tak jak powinny. Pomozcie z czym one są połączone. Zauwazyłem ze jak dam na wsteczny to gasna, oraz jak wyciagne bezpiecznik od swiateł stopu. Ma to ze soba jakis zwiazek. Prosze o szybka odp

Znajdzie sie ktos kto pomoze?

podejrzewam problemy

1 brak masy wystarczającej na licznik
2 regulator napięcia w zegarach
3 brak masy na silnik -----

obie kontrolki są sterowane (-)



stawiam na lichą lub brak masy na silnik

jakie masz ładowanie na aku?

Ładowanie jest git około 13V nie pamietam dokładnie ale sprawdze i napisze. Ale jakim sposobem sa sterowane - ?

13V to znaczy ze nie masz ładowania standartowo powinno być 13,8- 14,2 V

nawet 13,5 to zamało !

czujnik oleju ma jeden przewód w sobie ma styk . sam czujnik wkręcony jest do bloku silnika

w momecie odpalenia ciśnienie oleju zwiera styk czyli zamyka obwód ( -) podany minus pojawia sie na tej nóżce w zegarach foto


w podobny sposob jest sterowana kontrolka płynu z tym że dodatkowo jest czujnik w zbiorniczku wyrównawczym

A mógłbys jeszcze pokazac na fotce gdzie jest nozka od płynu chłodzacego, i gdzie idzie + na zegary czy kazde urzadzenie ma swoj + i -?

proszę dzieki pomocy Grzesiex

licznik linka ...

1 Temperaturfühler für Außentemperatur (MFA)
2 Kühlmittelmangelanzeige
3 Masse (Kl.31)
4 Speicherschalter für MFA (Reset)
5 Masse (Kl.31)
6 Speicherschalter für MFA (Memory)
7 Ausgangssignal vom Geschwindigkeitsmesser
8 Öldruckschalter 0,9/1,4/1,8bar
9 Öldruckschalter 0,3bar
10 Kl.1/Kl.W oder Drehzahl Digifant
11 Plus (Kl.30)
12 Instrumentenbeleuchtung (Kl.58b)
13 Zündungsplus (Kl.15)
14 Kontrolllampe für Nebelschlussleuchte
15 Abruftaste für MFA (Mode)
16 Kontrolllampe für Generator (Kl.61)
17 Geber G8 für Öltemperatur (nur MFA)
18 Kontrolllampe für Zweikreis- und Handbremsanlage, Sicherheitsgurt-Warnsystem
19 Temperaturfühler für Außentemperatur (nur MFA)
20 Kontrolllampe für Vorglühzeit (Dieselmotor)
21 Kraftstoffvorratsanzeige
22 Kontrolllampe für Blinker links
23 Kühlmitteltemperaturanzeige
24 Kontrolllampe für Blinker rechts
25 Kontrolllampe für Fernlicht (Kl.56a)
26 Verbrauchssignal (Digifant ab 01/93)
27 Eingangssignal zum Geschwindigkeitsmesser
28 Automatik-Wählbereichsanzeige (AG4)


częśc kontrolek jest sterowana + a druga ( -)

andrewa1 powiedz jak sprawdzic ze nie ma odpowiedniej masy na zegary. Miernikiem uniwersalnym czy jest jakis prostszy trik?

miernik mozesz przewód 1,5 mm podpiać pod ( -) aku i przykrecić gdzie badz do silnika ...

sprawdzałeś masę na silnik ?
ma to być przewód gruby na palec bezpośrednio z aku i przykręcony do silnika




co z ładowaniem ? ja mam takie



mozesz mieć jeszcze problem z tym ale najpierw ( masa )
potem to co na focie .....

To co na focie wymienione. Ale z tego co wiem to to jest tylko od wskaźników wychyłowych bo z tym tez problem. Temp nie pokazuje wogole. Po wymianie tego dopiero pokazało paliwo. Zdarzyło sie ze raz za czas zegary pokazały tak jak ma byc ale nie czesto. Ładowanie jest dobre (sprawdziłem) tak jak pisałes około 14,1V. Nie wiem czemu wczesniej napisałem 13 V. A moze to byc wina tego ze zdjecia DSC 00398. Było wyminione NA NOWE. wczesniej tez sie tak działo przed wymiana.

odpisz co z masą na silnik ?

Masa ok. odkreciłem, wyczysciałem gwinty styk na bank jest co dalej??:)

czyli problem gdzie inndziej .... fota DSC00398.JPG to stabilizator napiecia

pasowało by w tej sytuacji sprawdzić styki stacyjki czy faktycznie odłącza +

Ale po odłaczeniu kostki stacyjki nic to nie daje. dalej żar. co ciekawe po odpieciu kostki 4 pinowej od temp cieczy przestaja i jest ok. Do tej kostki ,,jakie prądy" powinny dochodzic. na 1 kablu mam 12 na 2 około 8 a na 2 pozostałych nic. Co ciekawe po wyciagnieciu zegarow temp płynu i poziomu paliwa tez jest ok. ???? Co Wy na to?

czyli licznik .....

widocznie padła dioda jest to teraz juz hipotetyczne rozwazanie


po wyjęciu wskazników przerywasz obwód i bedzie ok moze jest gdzieś zwarcie ?


muszę popatrzyć dokładnie na te obwody drukowane na płytce ...


swieceniem kontrolek zajmuje sie ten układ scalony.

Ale która dioda? Te co świecą? Na rysunku zaznaczyłes tylko tasme do podswietlania zegarów i jakies kondensatorki czy oporniki. Za co one odpowiadaja? Co dodam. Wczesniej pisałem o 4 pinie. sprawdziłem jeszcze raz i tu niespodzianka co innego. Na pinie 4 jest około 12,7V i jest to +. A na reszcie (czyli na 1,2,3) tez jest 12,7V tylko to sa -. andrewa1 mogłbys sprawdzic jak jest u ciebie. oczywiscie na wyłaczonym zapłonie. Moze to pomoze w rozwiazywaniu problemu ale auto tez nie pali na benzynie wogole. 1 strzał i koniec. nie pojdzie wiecej. Narazie chce rozwiazac problem kontrolek potem zajme sie PB chyba ze moze to byc połączone?

Panowie juz wiem o co kaman. Nie mam masy na połowe zegara tam gdzie jest temp silnika. Poprowadziłem ,,lewą" mase i kontrolki zachowuje sie tak jak ma byc a wskaznik sie podnosi. Teraz powiedzcie co odpowiada za mase na wskaznik temp silnika. Jakis czujnik napewno ale po odłaczeniu ich i dania lewej masy wskazówka sie ponosiła do fula mimo ze silnik letni. Chyba ze jest sterowane -. Pomózcie

czujnik temperatury masz na plastikowym trujniku przy silniku

w tej sytuacji moze byś przelutował wszystkie piny

na focie wyzej masz na żółto zaznaczone diody nie jakieś tam rezystorki

A co te diody robią? Jakies oznaczenia ich zeby dobrze kupic. A ten czujnik to 4 czy 2 pinowy bo sa 2. Przelutowac tzn co z czym czy chodzi ci o poprawienie połączen na kostce? Ale jesli kiedys było dobrze to nie chiałbym za bardzo ingerowac w kable lecz jesli bedzie dobry pomysł czemu nie.

Jak wyzej napisałem na 100% nie ma masy na ten 1 zegar te diody cos dadza?

poprawienie połączeń

diody przepuszczają prąd tylko w jedną stronę

do wskaznika 4 pinowy, do sterownika 2 pinowy