T4-forum.pl

Z racji że to mój pierwszy post Pozdrawiam wszystkich forumowiczów
i mam pytanie

od kilku dni moja t4 long zaniemogła

na testerku przenośnym mam takie błędy

17849 P1441 zawór nastawczy / zawór recyrkluracji spalin - zwarcie z masą
17957 P1549 zawór regulacji cisnienia doładowania - zwarcie z masą
17552 P1144 miernik masy powietrza - zwarcie z masą - G70
17660 P1252 zawór elektromagnetyczny początku wtrysku - zwarcie z masą - N108

przekopana cała instalacja gdzie jeszcze powinienem szukać przerw albo przetarc ???

bo pomysły się juz kończą . gdzie mogą być jakieś newralgiczne punkty które powinienem jeszcze sprawdzić ???

Slawek

może elektrozawory na podszybiu ?

co masz dokładnie na myśli ???

bo wedle testera mam problem z kablami prądowymi lub masą ???
a i jeszcze ciekawi mnie czy te trzy czujniki są na tej same wiązce ???

Zwarcie do masy - to określenie pasuje do braku zasilania . Sprawdz na przepływomierzu czy masz zasilanie , tzn 12V . Sprawdzaj bezpieczniki ...

na forum mamy schemat może pasujący pod ten model T4 ???
bo szukałem ale żaden mi za bardzo nie pasował ???

Jedyne wspólne miejsce tych wszystkich podzespołów to wtyczka ECU lub kable tuż koło niej
-zawór nastawczy / zawór recyrkluracji spalin - N18
-zawór regulacji cisnienia doładowania - N75
-miernik masy powietrza - G70
Te trzy powyżej kable idą bezpośrednio od nich do ECU

-zawór elektromagnetyczny początku wtrysku - N108
Tu kable idą od pompy do złącza pod silnikiem i dopiero do ECU ale idą tam też kable od N109, N146, G149, G81 a tych błędów nie masz

jest jakieś zabezpieczenie dla tych czujników na tablicy bezpieczników

czy idzie bezpośrednio z ecu do czujników ???

a może inaczej czy może być jakiś problem z samym ECU

nie
wtyczki ECU i piny w ECU w T4 często gniją, sprawdzałeś tam ?

Tak , tyle że na tych zaworach ma być 12V po przekazniku 109 . Jak tego nie bedzie to bedzie bład zwarcia z masą ...Szukać i sprawdzać czy jest zasilanie tych zaworów i przepływki .

racja

po załaczeniu stacyjki powinien zapiąć sie przekaźnik 109 na desce z bezpiecznikam ????

Jo.

to jutro powalczymy z przekaźnikiem
wtyczka sprawdzona od strony pinów i złącza w ecu
od drugiej strony będę musiał też sprawdzić może tam jest coś nie tak

U mnie miałem podobne objawy... Odkrecona była masa od ECU, znajduje się ona nad sterownikiem. U mnie rozlaczalo przekaźnik 109 za każdym razem gdy masa traciła połączenie z karoserią.

Wygląda na to ze mam winnego
wiązka jest poprzecierana na połączeniu w okolicach pompy wtryskowej mamy skrzyżowanie gdzie schodzą się
cieńsze wiązki z grubą po ruszeniu tego wszystkiego i skasowaniu błędów nie wraca nic .
wiec czeka mnie ekwilibrystyczny występ ..... oby to było to

i mysle że mamy problem załatwiony

przekaźnik plus izolacja przecierek załatwił temat .

U kolegi w ayy wyskoczył błąd :
17660 - Zawór początku wtrysku (N108)
P1252 - 35-10 - przerwa / zwarcie z masą - Sporadyczny
oczywiście t4 przechodzi w stan awaryjny ,
sprawdzałem początek wtrysku jest niewiele przestawiony (okolice zielonej lini-tdi timming) dawka maksymalna rożnica 0.2 mg
sprawdzałem wiązkę wizualnie ok , wtyczki ecu suche, nie zgnite , ani nie zaśniedziałe.o
Czyżby czujnik sie rozwalił? do jakiego pinu w ecu jest podłączony ten czujnik n108? co może być jeszcze przyczyna tego błędu?

Zwarcie z masą - to wystarczy, że gdzieś na długości przewodu jakiś fragment izolacji wzrokowo się wydaje w porządku, a ma gdzieś pęknięcie i dostaje się woda czy wilgoć; lub nawet nie ma, lecz ze starości nie trzyma parametrów (choć to mało prawdopodobne w samochodzie)

a podpowie ktoś do którego pinu i w której kostce powinien dochodzić ten czujnik?

Podepnę się pod temat. Po wymianie rozrzadu miałem problem z falującym kątem wtrysku. Po podłączeniu kompa ujrzałem następujące błędy:

17571 - czujnik temperatury paliwa (G81) P1163 - 35-10 - przerwa/zwarcie z plusem - sporadycznie

17660 - zawór początku wtrysku (N108) P1252 35-10 - przerwa/zwarcie z masą

Czy są jakieś miejsca wspólne jak np masa dla obu wiązek? Błąd z czujnikiem występował już przed wymianą rozrządu, błąd z N108 prawdopodobnie nie. Chciałbym najpierw jakoś sprawdzić czy sam zawór i czujnik są ok przed wymiana, bo zawor N108 kosztuje majątek...