T4-forum.pl

140-150kmh z ASB dosyć mocno obciążony

Witam. Czy ktoś montował sobie butlę lpg 95L w miejsce koła zapasowaego. W Bielsku zakłądy nie chcą się tego podejmować, bo podobno butla będzie za blisko ziemi. Proszę o wskazówki.

Jutro wrzucę fotki mojej butli to sam ocenisz.

Jak coś to zapraszam do KRK

17l/100km u mnie było przy 140-160km/h i raz 18 wyszło z przyczepa ale też dużo korków było więc tego nawet nie licze

pod auto spokojnie wchodzi pełny toroid 720x270, tylko trzeba porzeźbić w aucie, tu masz fotostory jak wyglada montaż takiej butli http://www.gaskutsche.de/lpg_frank.php



tez chętnie zobacze jak to wyglada z tyłu

Niestety na zdjęcie się nie doczekaliśmy:). Panowie w Bielsku nikt nie montował takiej butli (95L) w miejsce koła. Czy znacie zakład w pobliżu Bielska (Śląsk, Kraków) który robił już coś takiego w w t4? Wolałbym powierzyć cięcie komuś, kto kiedyś to robił.

Co do cięcia to nie ma problemu, butlę ci mogę założyć, jak znajdę zdjęcia to pokażę ci jak założyłem butlę w ptcruizer tak żeby jej nie było widać, przerobiony cały tylni pas,

Sorry, zawalony mam czas. Wrzuce naprędce to co porobiłem. Butla 94L przykręcona na 4 śruby do podłogi bez żadnych przeróbek, zawór Tomasetto ustawiony na godz. 15.30, butla polskiej produkcji z Kobylnicy. Dolna krawędź butli patrzy wyżej niż tylni wahacz i mniej więcej jest na równi z dolną krawędzią tylniego tłumika, a na pewno nie jest to najniższy punkt całego podwozia

super
widzę, że nie musiałes ciac wspornika w podłodze, to jaki rozmiar butli masz zamontowany?
wielozawór masz tak odsłonięty? bo ja mam w plastykowej obudowie
moj komp od gazu jest między aku a ecu pb i miałem juz przygodę ze kwas na niego sie wylał i wtyczka jest potopiona ale miejsce najlepsze
jeszcze jedno, jakiego scorpiona masz zamontowanego?

Na ostatniej fotce jest w osłonie, zdjąłem osłonke zeby pokazać zawór. Zmierzę butlę oraz prześwit pod nią i się odezwę. Jak będę miał auto na kanale to zrobię jeszcze jedną fotkę prostopadle do podwozia.

kurcze moja butla z zasiegiem 300km troche mnie wkurza i nie wiem czy coś nie zmienię, ostatnio jechałem Szczecin-Drezno-Frankfurt/M-Geneva to wcześniej musiałem logistycznie rozpisać trasę żeby nie szukac stacji lpg
butla 95l, powiedzmy wejdzie 90l podzielić na 17l/100 to wyjdzie jakieś 530km! jak bym robił tyle na butli, jest ok bo zawsze się wtedy znajdzie stacja przy autobahnie

Niestety nie mam uprawnień by oglądać wyżej dodane załączniki. We wtorek jadę do Cieszyna do firmy, która prawdopodobnie założy butlę 95L w miejsce kołą. Macie pomysł, jak mogę te zdjęcia zobaczyć?

Witam,

A jaką instalację polecacie do silnika 2.8 V6 204KM?

Dostałem takie propozycje:
Stag 300 Plus, wtryskiwacze Hana czerwone (czy nie będą za słabe, czy nie powinny być zielone?), reduktor Gurdner
lub
BRC P&D, wtryskiwacze żółte, reduktor Genius Max

Instalacja Landi Renzo podobno jest głośna (wtryskiwacze) i najdroższa, dlatego ją raczej odrzucam.
Butlę chciałbym w miejsce koła i ew. drugą w próg, jeśli jakaś się zmieści.

Jaka opcja będzie najlepsza?

pozdrawiam

Najlepsza opcja to LandiRenzo Omegas, później Prins a później Stag300plus wtryski Keihin ewentualnie Matrix HS lub podróbę keihin-ów Hane zieloną a nawet zastanawiał bym się nad niebieską, co do reduktora gurnter to reduktor nie warty swojej kasy, albo 2xAC R01 albo skorpion GT lub 1-liga IG1, no i podstawa ściągany kolektor do wiercenia

mam staga ale teraz pakowałbym bezapelacyjnie kit LandiRenzo z medami i IG1



no właśnie mam dylemat, jesli bedę wymieniał swoje magiki (50kkm przebiegu na fullgrupie to juz troche jest) co zapodać do swojego bo mam mentlik

Pacark brał bym Matrix HS ewentualnie Hanę wybór należy do ciebie lub zadzwonił bym do bdb o keihin używkę

Jam w moim 2,5 AET mam instalacje całą na BRC wtryski pomarańczowe i do tego butla 95L i chwale sobie, jedyny minus to butla która przy pełnym załadunku lubi sobie czasem zahaczyć, ale to sporadyczne przypadki

Ja się skłaniam ku BRC, cena wychodzi niewiele wyższa od Staga. Z tego co czytałem na niemieckim forum (gdzie jest zdecydowanie więcej aut z tym silnikiem), zakładają instalacje BRC i specjalnie nic złego się nie dzieje.

Co do butli 95L, to mimo że tu na forum jak widzę jest kilka osób które ma taką i w Niemczech też je zakładają, to każdy gazownik się krzywi, że będzie za nisko i może obcierać. Trochę mnie to martwi, zwłaszcza że w V6 jest 20mm niższe zawieszenie, a nieraz też będę jeździł z przyczepą. Stako chyba też oferuje butlę ok. 88l 720/250mm i ta byłaby te 2cm wyżej, więc nie wiem, czy takiej nie wybrać.

Co do kolektora, czy rzeczywiście tak istotne jest jego wyjmowanie do montażu? Pytam, bo kilku gazowników, którzy już oglądali auto, twierdzą, że "mają swoje sposoby i sobie poradzą bez wyjmowania" albo że "jak nie będzie trzeba, to nie będą wyjmować". Nie wiem, czy na pewno upierać się przy jego wyjmowaniu.

pzdr

Bajki nie daj sobie wcisnąć kitu. W 2,5 kolektor musi być ściągnięty, nie ma innego sposobu poprawnego montażu. Polecam przeglądnięcie LPGForum.