T4-forum.pl

Witam.Mam pytanie.Ile na dzien dzisiejszy kosztuje w polsce wymiana rozrzadu?Mechanik mi krzyknal 300,a za montaz i demontaz skrzyni biegow 600.To mala czy dyzo bo nie jestem w temacie.

Rozrząd w 2,5b 200-250zł sprzęgło 300-500zł, ja robię za te mniejsze stawki

Dzieki.Nie znam cen i chcialem sie zorientowac jakie stawki.Szkoda ze ty i wiekszosc chlopakow z forum daleko mieszkacie.Gdyby bylo inaczej to podjechalbym.Jezeli mozesz to podpowiedz jakiej firmy najlepiej kupic rozrzad?Mi krzykneli 450 za komplet

A gdzie mieszkasz?
Rozrząd jakies lepszej firmy ,nie oszczedzaj na tym.Ja zakładam paski tylko GATES ,rolki/napinacze INA,Ruville.

Jak w polsce jestem to szczecin,rejon swinoujscia i kamien pomorski.Nie mam zamiaru oszczedzac bo wiem jak to sie moze skonczyc.Chcialbym sam kupic i dac mech do zalozenia.

Zakup zestaw INA bardzo dobrą cenę mają do 2,5b i pompę wody SKF, maks cena jakieś 300-350zł, paska Gates odradzam

Montuje Gatesa od zawsze i jest ok ,conti juz 2 znajomym sie zerwał po niecałym 1k km.Zresztą Sterciu też kupił paski Gates w pudełku SKFa ,a pompy tej firmy odradza.Pompa SKF kosztuje ,a np DOLTZa ma dobrą cene i też dobra.Ostatnio zmieniałem rozrząd z pompą HEPU i po 60K było słychac łożysko.

Dzieki wam za pomoc.Juz teraz mam jakies pojecie co kupic.Pozdro

aktualizuje ceny, niestety nie mam za dużych zniżek na części, ale orientacyjnie podam
w serwisie VW Szczecin ul. Madalińskiego:
zestaw rozrządu kosztuje 470pln (tydzień oczekiwania), natomiast pompa wody 300pln (jest na miejscu) przy oddaniu starej oryginalnej.
w IC:
pasek rozrządu CONTITECH 105pln
rolka napinająca RUVILLE 177pln
pompa wody HEPU 144pln

Ja mam dobrze przetestowane paski Dayco a rolki jak powyżej INA, Ruville (Skf podobno ostatnio szfankuje - takie mam informacje o kolegi ze sklepu z częściami) Ponoć Flenor to poddostawca markowych firm typu Gates mozna kupić niedrogo ale nie miałem okazji przetestować

podziele się swoją wiedzą odnośnie rozrządu w T4, bo włąśnie jestem po jego wymianie, konkretnie w silniku bena ACU (tu uwaga), silnik ten posiada 2 rodzaje zestawu rozrządu!!!
do nr silnika (patrz naklejka z kodem kreskowym na górnej części osłony rozrządu) 019 149 w zestawie jest : PASEK, ROLKA PROWADZĄCA, NAPINACZ
od nr silnika 019 150 w zestawie jest: PASEK, ROLKA NAPINAJĄCA
pomijam fakt że na pasku chodzi też POMPA WODNA

mój nr silnika to 014 830 czyli droższa wersja

do rzeczy, moja T4 posiada książkę serwisową z której wynikało że rozrząd robiony był w serwisie przy 120kkm, więc należało go wymienić po nastepnych 120kkm czyli stan licznika miał wynosić 240kkm, przy tym przebiegu jako że żadnych niepokojących odgłosów nie słyszałem postanowiłem jeździć dalej i jeździłbym dłużej gdyby nie cieknąca pompa wody, wymiana nastąpiła przy stanie licznika 290kkm, tak więc na ORYGINALNYM VW-ejowskim zestawie rozrządu zostało zrobione 170kkm!!! w tym ja zrobiłem 100kkm

jak wygląda on po takim przebiegu i konkretnie jakiej firmy części były użyte, proszę bardzo

1 rolka prowadząca to INA nie ma znaczka VW, łożysko delikatnie szumi na sucho



2 napinacz, widoczny znak VW, na obudowie łożyska symbol NTN z tyłu LITENS made in canada, pierwsze słysze o takiej firmie, łożysko także zużyte



4 pompa wody, 94 rok produkcji (czyli wyjechała razem z autem z fabryki), na obudowie wytłoczone LBH, AUDI oraz made in germany, na sworzniu wybite INA, żadnych luzów łożyska czy głośnej pracy, tylko wyciek



5 pasek rozrządu, znaczek VW AUDI made in germany firmy CONTITECH, po 170 000km nie wygląda na zmęczony

To ze tyle przejechales na tym rozrządzie to jest głównie kwestia szczęscia , ostatnio wymienialismy u kolegi rozrząd w 2,5tdi i miał przebieg jak dobrze policzylismy około 140kkm na starym a powinien miec zmieniony po 60kkm w/g naklejki która byla naklejona w 2007 roku przy wymianie. Rolki juz szumialy (na wszystkim bity rok produkcji czyli 07) , najbardziej jedna od małego paska , pompa wody ciekła juz i łozyska szumiały dośc mocno w niej, pasek głowny Contitech , popękany juz przy niektorzych zebach , pasek maly Dayco , poprzecierany jzu do płotna wzmacniającego. Ale jakby sie uparl to moze jeszcze z 10kkm by zrobil zanim by sie to nie rozsypało wszystko , i wszystko zamienniki juz a nie oryginal.

Firma Litens to jest dośc znana firma , glownie ona robi napinacze do wielu marek na pierwszy montaz, a NTN to jest łozysko wykorzystane tylko z tej firmy do napinacza. Grupa VAG głownie sie opiera na pierwszy mozntaz na firmie Litens Canada.

Ja u siebie mialem pompę wody oryginal i przebieg 285kkm przy wymianie , pompa nie ciekła jeszcze aczkolwiek lozyska juz miala szumiace mocno.

Arek a nowa po0mpa wody miała 18 czy juz 20zabków??

chciałem wymienić rozrząd przy przebiegu 250kkm, rozebraliśmy z kolegą obudowe, pasek był w b.dobrej kondycji, łozyska nie wyły, pompa nie ciekła więc wymianę odpuściłem
może się mylę ale skrzynia automat też w jakimś stopniu przyczynia się do wolniejszego zużycia rozrządu po przez bardziej płynniejszą pracę silnika niż w manualu



założyłem pompę HEPU P536, 20 ząbków i 7 łopatek do wody, czyli powiedzmy że wolniej sie kręci ale jest bardziej wydajna hehe




jeszcze dla informacji


parę postów wyżej pisałem że w silniku ACU była zmiana konstrukcyjna rozrządu w 95roku, od razu napiszę bo dostałem właśnie email, że w serwisie VW nie można już dostać (nie jest już produkowany) zestawu do starszego typu rozrządu

Czyli koło na wałku rozrządu też zmieniłeś??? http://motofocus.pl/technika/4540/wskaz ... pompy-wody

niestety, nie zmieniałem, bo nie wiedziałem
wszystko pasowało bez problemu,ale... jeśli to poważny błąd montażowy, to trzeba będzie zmienić
rozumiem że przez wieksze kółko na pompie wody, pasek jest bardziej napięty i w tym problem?
czym się będzie różniło koło zębate wałka rozrządu pasujące do pompy wody z 20ma ząbkami?

Powiem szczerze że nie wiem u siebie też zostawiłem stare, podejrzewam jedynie że troszku profil zęba bedzie inny, bede zmieniał w okolicach maja bo będe głowicę robił i zmieniał wałek

przy bardziej napiętym pasku pewnie pierwsza poleci pompa wody (hepu ma zdecydowanie cieńszy sworzeń na którym osadzona jest zębatka a niżeli w pompie org INA)
2 lata gwarancji, jak zacznie wyć to trzeba będzie zakasać rękawy i zmienić na prawidłową 18 zęb

Prawidłowa to ma 20zębów gdyz to jest zmiana konstrukcyjna która miala na celu jakąś tam poprawę

żebym wcześniej wiedział mój nr silnika (naklejka na obudowie rozrządu) to miałbym na pewno pompę 18 zebów,
może jest tak w benzynie, że po 95rr jak na pasku masz tylko napinacz i pompę to ma ona 20z, do 95r kiedy jest napinacz, zębatka i pompa, to ma ona 18zęb