T4-forum.pl

To mój pierwszy post na tym forum więc serdecznie witam bywalców.

Mam problem z moją "czwórką". Wczoraj rano przestawiałem samochód na podwórku i po przejechaniu kilku metrów pojawił się bardzo duży wyciek oleju. Bliższe oględziny wykazały, że olej cieknie z czegoś co w posiadanej przeze mnie książce jest opisane jako "wspornik filtru oleju". Na początku liczyłem, że pękł przewód łączący ten wspornik z blokiem silnika. Jednak po dokładniejszych oględzinach okazało się, że wyciek jest na górze wspomnianego wspornika. Miejsce to jest bardzo trudno dostępne, praktycznie ledwo daję radę sięgnąć do tego elementu wsuwając rękę między gródź silnika i kolektor dolotowy, nie ma mowy o operowaniu żadnymi narzędziami. Czy żeby zdiagnozować i naprawić ten wyciek muszę wymontować cały silnik? Jak dostać się do tego miejsca? Czy ktoś z forumowiczów walczył z tym tematem?

2.5l KAT 1993r. (5cyl)

Musisz się tam dostać z kanału. TU napisałem co z tym zrobić.

Jeżeli masz tam chłodniczkę oleju, może cieknąć z pod niej, kiedyś miałem coś takiego w golfie, wymieniłem tą uszczelkę gumową, i po temacie, ta chłodniczka jest między tym wspornikiem a filtrem.

na pewno cieknie chłodnica oleju, pewnie puściła uszczelka, dostęp tylko od spodu

Dziękuję za szybką reakcję . Jutro od rana włążę pod auto i rozpoczynam walkę . Wieczorem opiszę efekty.

Udało mi się ściągnąć chłodniczkę, była bardzo lekko przykręcona - mam podejrzenia, że śruba się poluzowała i stąd ten wyciek. Ale mam pytanie czy na górze, pomiędzy chłodniczką a wspornikiem filtra powinna być jakaś uszczelka? U mnie nie ma śladu po niej. Jeśli tak to może ktoś zna parametry tego oringa, żebym mógł coś podebrać?

TU masz zdjęcie jak wygląda oring, do kupienia w inter carsie za 17pln
nr z Febiego 18776
nr z Elringa 634.380
nr VW 038 117 070 A

Witam . , Jakaś epidemia? Przedwczoraj to samo w moim t4 2.5 syncro, w śniegu, -20 C,
Przód podniosłem, jutro odkręcę filtr i wg podręcznika Etzolda VW Transporter Sam naprawiam
str.85 po odkręceniu nakrętki, wyjmę pierściń uszczelniający, może się uda, ciasno. Boję sie
czy nie będę musiał odkręcić wspornik filtra bo tam też jest uszczelniacz.

temperatury powodują że wszystkie uszczelki mają sprawdzian wytrzymałości, a ci co maja sprawne Webasto mokre wiedza co to za luksus dla nich i silnika w takich temperaturach.