T4-forum.pl

Jak w temacie.
Myłem dzisiaj silnik na myjni i jak zwykle miałem kłopot z odpaleniem ale po jakimś czasie odpalił i normalnie przeszedłem na gaz,poszedłem pozamykać wszystkie klapy i jak chciałem ruszyć to auto zgasło i już nie odpaliło.
Sprawdziłem kopułkę i była zawilgocona więc ją osuszyłem ale dalej nie odpalał.
W końcu wykręciłem świece i były zalane więc przetarłem i pozwoliłem na odparowanie benzyny ale w tym momencie sprawdziłem czy jest iskra i nie było iskry na świecy ani na kablu wysokiego napięcia od cewki.Do cewki wchodzi jedna złączka i w jednym jest prąd a w pozostałych nie ma.Prawy to prąd a lewy to masa a środkowy to nie wiem co i po co ten kabel.
Czy to znaczy,że skoro nie mam iskry to będę miał cewkę walniętą?
Weźmy pod uwagę,że auto odpaliło i po minucie jak chciałem odjechać to zgasło i już nie odpaliło.czekałem bo może woda gdzieś była i co jakiś czas kręciłem i w końcu rozładowałem aku i musiałem wracać taxi razem z akumulatorem
Co to może być za przyczyna?Sprawdziłem wszystkie bezpieczniki na tablicy bezpiecznikowej i wszystko ok.
Czy są jeszcze gdzieś inne bezpieczniki pod maską,gdzie mogło coś paść lub jakiś inny element?
Potrzebuję pilnie pomocy.
Pozdrawiam
Daniel

Powiem tak, tydzien temu mialem cos podobnego, jak zawsze w wakacje jezdze do norwegii i teraz tez jestem, minus jest taki ze jestem w regionie gdzie deszcz jest na porzadku dziennym, a slonce to luksus, wiec wracajac do twojego problemu, po duzej nawalnicy samochod mi normalnie odpalil i jezdzil, zostawilem go na pol dnia i nie chcial odpalic, to zaczelo sie sprawdzanie co jest nie tak, iskra byla, aparat zaplonowy zawilgocony, benzyna dochodzila do silnika itd, powinien odpalic ale nie chcial, wyciagnalem cewke z modulem, bo byla mokra, przesuszylem i na nastepny dzien iskra byla troszke mocniejsza, i silnik gadal na dwa gary, doszedlem do wniosku, ze gdzies znajde modul z cewka na podmiane, znalazlem golfa III podmienilem i wszysko gra i buczy, moim zdaniem u Ciebie jest ten sam problem.

na 100% padła cewka mycie to tylko zbieg okoliczności

co do przewodów to +,-,i sterowanie impuls z kompa

Czyli kupić cewkę?Ile to może kosztować i czy są oryginały i zamienniki?Czy z jakiegoś innego auta podchodzą ze stajni VW?

orginał to cena kosmos

około 80 zł są i tańsze z innych firm ale nie polecam

sewki są 3 i 5 pin tym się róznią


FEBI 17194
HANS PRIES 104033756
EPS 1.990.414
BOSCH 0 986 221 000
BREMI 11893

http://allegro.pl/cewka-zaplonowa-audi- ... 43677.html

to co na 1 montarz

http://allegro.pl/cewka-zaplonowa-febi- ... 36892.html

tu masz tez rozpiske z jakich modeli będzie pasować

http://allegro.pl/cewka-zaplonowa-audi- ... 02654.html


ps w zadnym wypadku nie kupuj używki <33>

Ok,dzięki za odpowiedź.
Ta chyba też będzie pasowała?
http://allegro.pl/cewka-modul-skoda-aud ... 57493.html
Chcę odebrać osobiście bo nie mam czasu czekać na wysyłkę.
Pozdrawiam

powinna tylko ta firma jakoś nie przemawia


ps poproś o fakturę ,paragon i pamiętaj zapytać o gwarancje jest 2lata