T4-forum.pl

zobaczymy co mechanik powie

ale jesli jest tak jak piszerz to to jest przyczyna bo nowa uszczelka musi siąść czyli ułożyć się a na to potrzeba troszkę czasu czli przejechanych kilometrów i spokojnej jazdy

chemik211
opisałem tylko objawy wszystko z autopsji

co do temperatury to akurat tez przetestowałem na moim 2,0 i dokładnie wiem jak sie zachowuje przy róznych ustawieniach mieszanki

Dziękuje kolegom , jutro zdam relacje co i jak

Andrzeju to sprawdź jeszcze raz , silnik zalany(mieszanka bogata) spalanie o mniejszej temperaturze , silnik na ubogiej spalanie o większej temperaturze, fizyki czy tam chemii nie oszukasz

Dzisiaj nic jeszcze nie wiem majster jeszcze nie rozebrał ,jutro da radę muszę poczekać w kolejce

Dla zainteresowanych - może warto zajrzeć: http://www.ekag1.de/pdf/1_motorschaden/ ... den_pl.pdf

Wieczorem udało się zdemontować głowicę . Blok silnika jest raczej ok głowica tez równiutka ,szczelność była sprawdzana jak miesiąc temu poszła ta sama uszczelka.Wydmuchało ja miedzy pierwszym a drugim cylindrem patrząc na silnik z przodu z lewej strony .Uszczelka firmy GLASER . Zastanawia mnie to wszystko dlatego że jakiś czas temu pękł kolektor wydechowy (którego nigdzie nie mogę dostać ale zrobiłem dzisiaj zdjęcia i mam numery)dzisiaj zauważyłem że wydmuchało jeszcze uszczelkę między kolektorem a głowicą. To wszystko mi się nie podoba ,wygląda na to że za wysoka temperatura spalania gazu robi taką rewolucje w silniku . I co koledzy na to ????

Pisałem że gaz to może powodować

kolega chemik211 juz na ten temat pisał , ja zresztą tez coś nie coś

pytanie teraz czy na lpg masz wyrazny przyrost temperatury na wskazniku? jeśli tak to być może jeśli wskaznik na pb i lpg utrzymuje tą samą tęperaturę to napewno nie problem lpg

i jeszcze jedno masz nowe śruby do dokręcenia głowicy czy starymi przykręcasz jeśli tak to problem wróci przeczytałem link b8tz i właśnie sobie ten drobiazg uświadomiłem,że śruby do głowicy są jednorazowe

Witam . No to teraz mogę zdać relacje jak to wygląda, okazało się że głowica jest walnięta między tłokami . Nie zdecydowałem się na spawanie bo pewno na długo by to nie starczyło no a kasowo to też by mało nie wyszło.Podzwoniłem trochę i znalazłem głowicę na moje oko dobra . Głowica jest kompletna z wałkiem rozrządu zaworami ,kolektorem ssącym,wtryskiwaczami, Mam nadzieje że majster z dwóch poskłada całość, bo niedawno wymieniałem popychacze a i tak silnik sobie tykał. Jak z andrewą rozmawiałem w Boszkowie to mówił że to może być wałek rozrządu ,no to teraz będzie inny. Może będzie dobrze, nie wiem tylko czy przekładać popychacze czy wsadzić całość tak jak jest po czyszczeniu i wymianie uszczelniaczy.kupiłem też kolektor wydechowy który szukałem już kupę czasu . Po zrobieniu auta jadę sprawdzić ustawienia gazu. Co szanowni koledzy na to ,jak to najlepiej poskładać do kupy żeby było dobrze Apropo śrub to jutro się dowiem czy zakłada nowe czy idzie na starych.
ADREWA 1 temperaturę mam zawsze stała nie ma różnicy czy gaz czy pb ,nigdy nie idzie wyżej niż 70 * C nawet w upały. tak ma być?

Stare śruby dają radę, powinno się je zmieniać na nowe ale ja mam na starych i żadnych problemów z tego powodu z głowicą

Witam , probe041 dzięki za zainteresowanie. dzisiaj udało się splanować głowicę wymyć , docieranie zaworów przygotowanie itd do montażu .Śruby zostaną te co były w zakupionej głowicy.orientuje się ktoś jak ustawić instalację lpg (chodzi mi o konkretne parametry) .o parametrach mojej instalacji pisałem wcześniej , żeby nie powtórzyła się ta sama historia z kolektorem . może niech więcej pali lpg niż pali głowicę. niestety głowica na pierwszy rzut oka pasowała ale nic z tego nie pasuje i nikt nie wie co to za cudo ? . Jak tylko bedę mógł to wstawię zdjęcia głowicy ,może ktoś coś takiego widział a może posiada

Jesteś pewnien że to głowica od 2.0 z T4? a nie z osobówki 2.0? Bo to inne silniki były. Daj nr części to sprawdzimy w ETCE.

termostat do wymiany i to szybciutko temperatura pracy silnika to 90*C

a sam termostat otwiera obieg przy 82-86*C jeśli masz zawsze 70stpni znaczy ze jest cały czas otwarty lub go brak bo takie przypadki tez znam lepiej po wymianie głowicy aby silnik złapał pełną temperaturę co za tym idzie mniejsze spalanie lpg i pb.

Albo stabilizator czy jak to się zwie w liczniku padnięte

ma rozkręcony silnik bez płynu sprawdzenie termostatu to 5 minut w tej sytuacji

Witam , Niestety numerów nie spisałem ale raczej powinno być wszystko ok gdyż gościu u którego ją kupiłem ma dużo części t4 ,wykonuje remonty silników i skrzyń biegów .Zawory po docierane , wszystko pomyte, jutro ma być składane jak dobrze pójdzie to na wieczór ma być gotowy. Jak będę miał możliwość podjechać rano to sprawdzę te numery z tą starą głowica, Mam nadzieje że teraz zapomnę na jakiś czas o silniku a może nawet przestanie tykać jeżeli to była wina wałka rozrządu bo będzie inny. Oto numery kolektora wydechowego którego tak poszukuje bo mój już kiepsko wygląda; NISICR 3632 MON 4 044033H najgorsze jest to że nikt takiego kolektora nie widział . gościu u którego kupowałem głowicę ma podobne ale nie pasują.Wiem że termostat kiedyś był sprawdzany ale poproszę majstra że by go przetestował to będzie wiadomo bo może licznik mi żle pokazuje.

Czy temperatura jeżeli była by 70 C to mogło spowodować uszkodzenie głowicy ,czy raczej źle wyregulowany gaz. Na pewno wentylator się załączał bo jak było ciepło to po przyjeździe wentylator chodził jeszcze chwile.

tomex przeczytaj mój wcześniejszy post

Kilka fotek min innymi moja stara głowica, nowa po splanowaniu, zdjęcia kolektora którego poszukuje , wypalonej uszczelki i jedno zdjęcie ciekawostka .KOMENTOWAĆ koledzy



Zdjęcia po kliknięciu tutaj

Czy tą pierdołkę idzie dostać czy cały licznik by wymieniac