T4-forum.pl

Koledzy widziałem, że temat był już wałkowany ale nie do końca wyczerpuje moje problemy.
Silniczek to ACU instalacja LPG to jakiś no-name, brak do niej papierów itp.
Silnik prycha, szarpie i gaśnie. Przy pracy na benzynie praktycznie nie da się jeździć, zachowanie jakby na 3 gary nie palił, po przełączeniu na lpg jest trochę lepiej. Sprawa znacząco się pogarsza po nagrzaniu silnika - praktycznie nie da się jechać, jak dodaję gazu to samochodem szarpie i gaśnie.
Powymieniałem już świece (NGK Bur5ET V-Line22), przewody (NGK RC-VW902), kopułke i palec (BERU), rozrząd z napinaczami (mechanik, który mi to robił, zajmuje się moimi samochodami od lat i zna się na rzeczy, to tak celem wyjaśnienia czy się nie pomylił i ząbków nie poprzestawiał, serwisuje mi jeszcze a6, jeepa i forda), oczywiście poszedł także olej w silniku, skrzyni oraz wszystkie filtry. Efekt - żadnych zmian. Posprawdzaliśmy wszystkie podciśnienia - wężyki są na miejscu, nic nie przetarte.
Może ktoś podpowie co jeszcze może być przyczyną? Uwalony silnik?
pzdr

co z cewką?

Cewka jeszcze nie wymieniana bo nie było pod ręką ale pomierzona i podobno wszystko ok. A gdyby to była cewka to objawy by się zgadzały? bo jeżeli tak to zamówię, majątku nie kosztuje.

o ile mi wiadomo to cewkę mozna zmierzyc tylko na jakimś przyżądzie
czy objawy sie zgadzaja? hmmm róznie to bywa, czasami wilgoć daje znac o sobie, mi po prostu padła pod sklepem i nie mogłem zapalic w ogóle, najlepiej byłoby podmienic i sprawdzić, te cewki pasuja od skód, seatów, Vw i wiele innych
wyeliminujesz ja bedziemy myslec dalej bo przyczyn mozebyc sporo
-następnie sprawdziłbym czujnik temperatury cieczy, zdejmij wtyczkę z niebieskiego i zobacz jaki bedzie efekt (jeśli sie poprawi to do wymiany) znajduje się on na wężu u góry obok termostatu,
-sprawdx dokładnie te podciśnienia, u mnie trójnik był uwalony i nie chodził na wolnych (gasł) znalazłem przyczyne po 2 dniach
-zła kolejnośc przewodów WN, (kolejność zapłonu, pierwszy cylod alternatora i mamy 1-2-4-5-3, na kopułce kabel do 4go jest wpięty najwyżej kopułki a 1go najniżej)
-brak masy przy ECU pb, ktoś to przerabiał
-rozjechana adaptacja ECU przez lpg, niestety zdarza sie, więc trzeba zrobic reset kompa, zdjać klemy na 15min odpalić auto i na wolnych poczekac do właczenia sie wentylatorów
-uwalona pompa
-krokowiec
-zapchany filtr paliwa
-uwalona lambda
-czujnik Hala
-przekaźniki czy wszystkie dobrze włozone
-rozrząd, czy na pewno dobrze ustawiony
jesli dalej nic, najlepiej przeleć go VAGiem

kiedy te objawy wystąpiły ?

sprawdz kolejność kabli z aparatu do świec bo to tak wychodzi ze masz o 180stopni zapłon przestwiony

Wow pacark niezła lista, po kolei:
-cewkę podmieniłem i brak efektu
- czujnik temperatury ok
- podciśnienia sprawdzone
- kolejność przewodów ok
- uwalona pompa (mówisz o paliwowej?) jest ok, filterek nowy
- rozrząd sprawdzany 2 krotnie
na dzisiaj mam dość jutro walczymy dalej, pozostaje kilka punktów z twojej listy
A apropo VAG'a to bym chętnie sprawdził ale niestety w tym samochodzie chyba go nie ma, nie mogę znaleźć ani wtyku obd2 (powinien być w okolicach deski rozdzielczej pod przełącznikiem) ani starszych wtyków nad skrzynką bezpieczników, albo ktoś to przeniósł a ja jeszcze tego nie znalazłem, albo busik ma 96 rok tylko w papierach i po prostu nie ma elektroniki, tak na marginesie to nie mogę znaleźć żadnego kompa ani nic, coraz bardziej się obawiam, że się wpakowałem w kabałę;(
Niemniej jednak dzięki za podpowiedzi, będę szukał dalej
-------------------------
Objawy wystąpiły jakieś 50 km od kiedy go kupiłem
A kable na 100% są ok, nie dowierzałem znacznikom na kole i organoleptycznie sprawdzałem (tzn, wywalona świeca i sprawdzałem czy na pewno na znacznikach 1 jest na górze i czy palec pokazuje to co ma)

sam aparat tam jest czujnik halla moze on szfankuje sprawdzałeś kopółkę ( na środku masz grafit moze on się wysypał i tez będą takie objawy

do tego jeszcze moze być sąda

Jak już pisałem kopułka, palec, przewody i świece są nowe, cewka także odpada, jutro sprawdzimy sonda, hala i dalej będę kopał

Co mogę powiedzieć według mnie zmierz kompresję

a tak sprawdz masę na kompie nawet zapodaj dodatkowym przewodem bezpośrednio z aku na obudowę w miejscu przykręcania do karoserii

andrewa1 jak ma sprawdzic masę na kompie skoro napisał:


proponuje czytac dokładnie posty, a potem dopiero odpowiadac

Chemik211 ciśnienie na cylindrach mam takie:15,7 15,5 15,8 16,0 15,4
Andrewa1 mogę pokombinować z masą tylko nie mogę żadnego kompa znaleźć;( po przewodach nawet szukałem i nic. Możesz przybliżyć obszar poszukiwań?

andrewa pewnie mnie poprawi jeżeli się mylę , komputer jest chyba w tym samym miejscu co w 2.0 benzyna, czyli po prawej stronie, w komorze silnika, przy nadkolu, obok aku

przykręcony do błotnika obok aku i tam masz tez przewód podciśnienia do kompa



nie muszę no moze oprócz 1

PS padnięta sonda nie daje takich objawów ją bym sobie narazie darował

piszez ze zrobiłeś autem 50km i dopiero się zaczeło

czyli od początku droga eliminacji

wolne obroty ?---kopci ? zalewa silnik?

pomyliły mi sie strony, napisałem tak jak patrzę przy otwartej masce , swoją drogą jak by faktycznie ktoś wyciągnął komputer, to jak by to jeżdziło...

No niestety, u mnie w tej części "jakby wydzielonej" na aku, taką przegrodą plastykową oddzielone od silnika, jest aku, abs, cewka i luzem leży sterownik podwójny, po przewodach patrząc to od wentylatorów, mam co prawda jeden wiatrak ale sterowanie jest na 2. Żadne podciśnienia tu nie dochodzą.
Inne propozycje?
PAWELZWLADKA a może to taki staroć który nie ma kompa? zerknijcie na fotki w mój vw/moja zmota

wolne obroty idealnie - równo (dlatego nie dotykałem krokowego, to go praktycznie eliminuje), kopci tylko na gazie ale to raczej para, świece suchutkie

Ciśnienie dziwnie duże ,powiedział bym że jest to nie możliwe , a czujnik spalania stukowego to cudo posiada

chemik211 skoro tak twierdzisz to jutro sprawdzę osobiście, takie wyniki podał mi mechanior - a tak na marginesie to ile powinno być. A co do tego czujnika to było pytanie czy stwierdzenie? Ja go bynajmniej nie znalazłem, o ile rozmawiamy o tym samym, taki mini stetoskop lekarski z dziurką do silnika przykręcony?

zadne duze bardzo dobre bodaj 16 fabrycznie

i nawet nie ma duzych odchyłek

no nic innego tylko aparat lub cewka tylko dlaczego nie ma kompa ?

http://allegro.pl/komputer-silnika-vw-b ... 62816.html

3 od lewej do 2,0 podobny powinien być do 2,5